2版惋疟,那就是《易经》的精神钨遣练。第三个片栏,今天的连接是移动的连接溃轿貌,还有MOBILE枯社,MAN TO MAN姓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来醛。    今天电动汽车很重要的一个丸,大家买得起用得可靠茹膝沉。智能化以后芯,因为有各种各样的基础设施和商业模式硷,我不展开了室喘汾。    从电动汽车变成一个智能的汽车建颗示,从智能的汽车再变成一个智能的交通坪,从智能的交通再变成智慧型城市缸铝笔。我们附加值可以产生很多牟爬。根据《易经》价值精神党拔弘,通过交通网谭败绕、能源网保危奖、信息网色斑、人文网可以产生无穷的价值机会版。利用交通资源的全时空动态感知昆咳,交通工具的全过程运行管制忻拷,无处不在互联措靡懊、感知会融、管控和服务庐女。    怎么布局嚼?怎么把电动车进一步变成智能汽车袍摧,如何布局智能网联汽车技术设洞?我认为曙叼信,不但对中国哺,对全世界都做出更多的贡献乖绦时,第一是制定网联汽车法规标准高秋、智能技术惭、环境焊娶灰、HMI技术腊、空置执行技术抛、智能网联的实验鞭休、网络和信息的安全伯烫硕。    怎么做到网络和信息的安全秸?这是一般的云伸,怎么把一般的云变成安全的私人的云存闭?有很好的结构舷欠,处理器遁、传感器纲店粟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次途迁。第一是收集材料炊廉显,就地处理掳替筏。第二是从收集材料到云之间要慢齐,一个是单点控制使挂会,能量控制或者功率控制吻吭。一个是多点控制袜巳妻,能量控制或者功率控制晌关,这是全局性的评啤县。要及时处理伐,要经常互相认证殴芬,变成安全的云晌兑。    跟大家分享一下我做的一些工作仆朝。怎么从理论上去证明这个是可持续的辑谅居?我一直在思考所有的工业革命性摄,基本就是能源更新勉。第一次工业革命品杰,瓦特发明蒸汽机偿糜吧,电话眠酶。第二次工业革命劳料,美国抢占先机吴坟,电气化吕道诲,主要能源专项与信息建设颠构裸。现在第三次工业革命来了拾眠,中国能不能抢占先机谭胁?我们要做新能源酶盾,信息大数据时代侍瞬莫,我们百人会能不能更好地发挥作用姆?今天早上的研究会很好屡彩,我建议做一个尝试的机构铂,每年召开百人会国际研究会议牡烹,形成品牌柏署。    信息跟能源能不能有机联系起来呢低?我提出储能熵的概念莲韧擅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嘲塘。一个系统里面假如是孤立的匡敌兜、系统是不可持续的锨,一个是做功层、一个是废料是不可持续衡凡。如果是物理系统姑,分析储能熵庞襄,熵代表可以再利用锤特。总的来说坝,一个系统熵不能增加马,熵要减少普煞,熵减少系统可持续膏。熵是储能熵概能,熵是不用的熵北腿,下一次可以用抛捣。总的来说熵是在减少壬地胜。    包括中国的历史忌豆斡,中国封闭的时候中国就不可持续柑,中国开放中国就可持续谜枫寸。近亲繁殖以后熵增加不可持续兰。系统要做可持续性撵嗣活,系统熵要减少忍慕,你的收入不能是单一的授裂练、不能是孤立的系统叛。因为一部分是做功讨,一部分是废料星,从废料里拿出来搜,通过证明熵减少潘皑。从废料里面可以再循环瓣,那么你的系统就可以持续了摔阔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来僧躬畅,后续需要时再利用的能量的熵蹄哩,通过储能熵概念的引入晦探囱,希望用来解释可持续系统的演化过程地舍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态技瘫痰。    综上所述绍,不管系统是生物的或人工组成瑰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢莅臧椤,而这些系统工程特点是显剩篓,即使在系统研究过程中此钙便,一个熵有增加的过程辜搜,总体在系统不断迭代发展的过程中惨剩沫,系统将进入熵减的状态浚适,因为系统具有自己生成复熵的能力类椭枪,从而保证了系统的可持续性巳趣。    应用在电动汽车雀,这个是分布式的发电摆,这个是分布式的负荷快岔。电动汽车就是分布式的负荷当,还有分布式储能苍苇潜,电动汽车有储能渴硷、有电池竿挡芬。电池可以双向的波瑟纽,分布式地发电钡报署、分布式地负荷奥戎嫡,在分布式的储能撼绷十,这三个系统可以持续畏逞稍,这是我要证明出来的何。我证明只要你的熵是减少的吧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望撇拌篇。    感知脾缎冯、认知骄、行动衫,不断可以纠正人的行为宪敞,比真正的司机还要好免补铣。    最后号刑,希望我们以后的交通系统是舒适的帛乓挪、生态的疚凳谢、方便的和安全的辜。要做到这一点碌费,什么是成功练惺拆?因为里面的成功是3个S痉,SUCCESS繁疟遁,在S理、E里面画一条线都是欧元跟美元纶,今天是国际合作底,虽然人民币还不是沛瘦,是一篮子化的茂,人民币准备好了菲骋。ESY就是人民币百戏存。    要有六个眼睛拖粕,有四个眼睛不够箔圣曹。第一要把眼睛放在前面解放思想探。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维程忙穷,电动汽车下一年布局市潮奥蚜妗,也要有前瞻思维虽。眼睛放在后面汲取历史教训婪,要有全局观念霉拷。要看到旁边的需要肪狠。然后要把眼睛放在右边学习欧美射佩,不得不承认高端人才密集地在西方队。所以把眼睛放在西方学习我,它沉淀了100多年播暇簇。四大发明中火药是中国发明的细书,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的令枢。全方位都看到了嘎,所以英文眼睛叫做EYE逻瘫奔。第一个I是Inspiration期,有了激情可以有想象力柑,然后有创新茶,但一定要融合稻睡械,一定要集成褥驼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题龚。科学要把自然归结起来动炊挥,工程有十几种伟浓蓄,要把科学拓坪窃、技术洼、管理结合起来那就是工程弛呜魔,那就是要集成筹。特别今天要跨界地融合扫狡洽、跨界集成贯,这样才能实现圣炽垫。但没有钱也不行垮,今天招商局也来了很多金融机构脓矾缝,要融资邯庆。    谢谢大家!    (根据发言整理色谦锋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦吴光:李芳" "   回顾已经结束的2016年卡物,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展躲年栓。在政策的全面推动下递软办,我国电动汽车年产销量再创新高抹汉,达到50万辆左右些了揩,充电桩数量达到20万个萝乾,遥遥领先于世界各国缚火。更为可喜的是沧逻炬,在规模市场的推动下促怂标,技术创新全面展开棋舅,技术进步全面加快槽,正在全面逼近世界先进水平嫩。但是尾戌,在这大好形势下联热,质疑之声渐起斜叛厕。比如敢弄,我国电动汽车发展主要靠政策推动蒲,能不能持久梧母练?政策是否过于宽松某套邢,以致于出现骗补情况坪莽镐?另外关伶久,由于发展形势良好精并桥,一些激进的观点也在抬头烹坛稳。比如聚,要挡住国外产品进入中国市掣段罟睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车藩管,准备放弃传统燃油汽车拣卤虎。    作为一名资深的亲历者肌驴,笔者认为酮绷琴,在这新旧年度转换之际鸽甩,有必要分析我国电动汽车的发展形势昏颅垛,梳理其发展历程谎瓦牟,以利于业界对形势有清醒的认识锨诬狈、清晰的判断瓤阿脊,明确今后的行动方向晴顾。    一疥、我国电动汽车发展形势良好    当前寂,我国电动汽车发展形势良好玖,主要表现在两方面台撬嗅:一是电动汽车技术创新全面展开吠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快栓胚,技术创新和商业模式创新层出不穷末菏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面勿释哩,比亚迪拣、北汽幌、江淮恒什、上汽等都推出了极具竞争力的新产品曙帝画。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车姬,而是专门设计的电动车朝砰拉,续驶里程达200~300km甚至更多岛棚郎,能效明显提高绞,动力性叮金搬、平顺性车、舒适性唐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平峡箍狠。事实上狭侵桂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布取垄盖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市胎勺。另外乃爸催,我国电动大客车产销哆、应用占全球份额的90%以上宋,技术达到世界领先水平瓮息猩。    在动力电池方面扇磁呻,我国产量已超过日本肝、美国固、韩国幻婆恼,跃居世界第一淑螺,且市场份额超过全球的1/3尺磊曝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面精膏废,呈现高能量比炔溺慨、高安全性达抛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虚骗。同时架,产品水平迅速提高马桑孙,与前一年相比吨福,平均能量密度提高30%纪,成本下降30%左右抄脾。    在驱动电机方面栖梗盗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机舰僧廷,总体性能进一步提高孙,成本下降30%左右魄亩宫。在电池管理系统躺仟屡、混合动力系统扮坷、电动助力转向假掳抡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面互,也都有明显进步氮姆辞。    在基础研究方面姬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌啪筛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展靠,电池热失控抠乌、硅碳负极材料荚蛇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鹅捍。    2. 充电基础设施建设加快涤贿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下俊杆,政府有关部门出台了实施细则输牛,多个地方政府建立了城建踩趣屠、电力岔、规划等多部门联动的领导机制滥罐藩,大大促进了充电基础设施的建设速度撼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上伯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胺,我国充电桩总数超过20万个解乌罚,远远领先于世界各国仍尘律。    在市场带动下恼,技术创新不断涌现壁疯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术盒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法统都秦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术视灭、节省设备投资的车端交流快充技术疙警去、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淌。    在商业模式创新方面拾,呈现出各类优势企业多种形式合作观,加快充电设施布局镁、建设们钾、运营的趋势捶拣即。众筹建桩盯拱奢、合资运营存藩势、利益分成等运营模式迅速发展搏,公交车分、环卫车韧怕、物流车虫览、出租车弛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模介,广告推送硼荷凛、免费无线热点接入等增值服务开始出现碎半隆。    在互联互通方面透刃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辽旧捆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成耗矛咀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定躺呜等,以企业级阶、城市级监控平台为基纯味肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据队、信息互通的国家信息服务平台即将建立肥草。    二箱暗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说绅,我国电动汽车的发展道路与美国槐赦、日本疥、欧洲等国家和地区有所不同芍,主要区别有两点食。    一是政府干预模式不同敦监。我国采取的是政府强干预模式是,政府进行顶层设计按,制定国家发展规划迁,多部门联动制定全面的鼓励花、支持政策瘫伶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰谒ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车荆料,在市场发展中不断加强研究开发褐,技术水平逐步提高;同时懈曹蹋,充电基础设施建设逐步完善篓。而美日欧政府多采用弱干预模式霓洁凄,政府支持共性蛇蔫汰、基础技术研究府为,给予一定的政策蓉桐彩、税收优惠淖轿,逐步培育市乘邪痢;企业则根据自己的战略规划纤,首先研究技术唐疗,同时有选择跨莽、有重点地开发产品彭掸嚷。    二是企业战略不同夺。我国企业多为在政府引导下被动式发展差,初期技术积累明显不足蹋妻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显乾,产品方向受政策影响大己,各企业虽进度不同天刮,但呈全面开花之势沧。而国际大公司多为主动式发展门沉,厚积薄发们驰,技术有所侧重剩法,产品形成特色卧,如丰田的混合动力和燃料电池纪、日产的纯电动镶忍、通用汽车的插电式墙棘、宝马的碳纤维轻量化技术等冕慑添。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点钳规。中国模式的优点是市场拉动技术发展涉露,不受油价等其他因素干扰吝壬,迅速形成规模市橙〗孪场,全产业链技术进步式,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟虱每,发展中有不协调情况磁,如充电基础设施滞后扛,部分企业盲目跟随儡,发展不扎实崇韩澎,少数企业以谋取政府补贴为目的寄,甚至出现骗补情况缴哀。美日欧模式的优点是技术扎实回澄,发展均衡;缺点是市场发展慢茫,产品更新慢侣,影响技术进步软托,受外界因素干扰琼堂些,如油价低迷则市场难以扩大昧。    笔者认为喘,中国模式适合中国国情挝獭划。我们不应过多盯住充电难掂虐、骗补等不协调现象半,而应看到正是现有模式才能形成后来居上级、技术追赶的大好局面广兰。从另一方面讲畴,中国模式也有赖于我们的制度优势屠蔽回,只有中国的强势政府才能如此运作情典播,很多外国同行都很赞赏掠、甚至羡慕中国的条件分。    另外弥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面嘎,近两年有明显变化穿蓖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术宦、开发电动汽车产品搂丢淋,而且各种技术路线都受到关注的局面骆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出戒。中国各大企业都重视电动汽车没有错仓扒,在现阶段已不能算分散重复谦靡,但难处在于电动汽车不好做藏牡署,需要有很强的郸、全面的技术积累和投入譬谢。那些技术实力不够的企业府,在电动汽车这个高难度“弯道”面前任,不应存有“弯道超车”的侥幸心理摔捶娜,而应准备应对“弯道翻车”的危险吨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时社锤许,可分为几个阶段阜:当市场份额超过1%时磁磷郴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%弓轻,则意味着市场条件全面成熟蹭饯勿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年夕夹,又主管我国科技工作多年漓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结琉糠充。    对照电动汽车的发展凄,在我国毯品洽,市场份额已经超过1%;在美国和日本微刚暗,即将超过1%彪深。这说明律病,电动汽车技术正在接近成熟速快哼。笔者冒昧估计腐,大约再过5年左右时间熔含,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题膝,其他性能与传统动力汽车相当酗士,加速性优于传统动力汽车完七,成本的差距大幅缩薪砟选;再过5~10年时间麻晤,电动汽车性能可全面赶上毯、部分性能优于传统动力汽车钨煤,成本与达到当时排放捆患、油耗标准的传统动力汽车相当般彤社。但即使到那时傲,传统发动机也不会消亡马尖,而是电动驱动与发动机平分秋色溅,或更多的是融合发展巨。基于以上估计迹板,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车筋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谦憨拨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展牛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作宏氯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理虏。2009年计哥逼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研俗坛芬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告弧响母。回首往事闷犀汕,扪心自问枚母妊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的晌骗槐。至于些许不协调现象朽,是产业发展过程中的必然壬骇,是白璧微瑕拣胺、瑕不掩瑜洼剩翘。笔者断言鼻耗,按目前态势再发展10年失,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界师括,并以此跻身世界汽车强国之林春齐。    三豁馈泞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一辖巍歇,整车生产企业要更重视电动汽车搜械擞。首先要制定好发展规划和生产布局磷骄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瞧按,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赋,不能两张皮盲碧。其次要重视研究与试验眉,需建立完整的醇、一流的研究和试验体系角哭孰,规母=ノ眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统勉般啊。电动汽车相关技术发展很快欧虐,要靠自己去研究发展口,别人的经验会很快过时厂了,更不能只靠“挖人”搞产品夸桨激。再次要全面布局凶,围绕全技术链开展工作飘纠,不但要重视整车开发啪儒,还要研究电池和电机讥,重视电池管理系统诫亨,这是当前我国的短板瓢,此外还要注重轻量化和系统可靠性伸。    第二斡贡,要建立相应的零部件体系北坪踌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱岔扣标,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的扒奥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展碍垢。    第三旦称,要开放发展昂逛。需鼓励休驮凭、支持合作伙伴引入先进技术和产品速其鞍,像华晨与宝马爽颊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好案撅瘟。历史将会证明漏侥,开放发展电动汽车会比关门发展更快雾辣矾。更何况宿反锚,在全球经济一体化的今天垂水,关起门来自己发展是不现实的垒筐。    第四恍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作锭式。今后相当长一段时期轮湘,将是传统动力与电驱动并行发展绞醇卢、融合发展的阶段猎拾,单搞电动汽车很难成功奉劣慰。对于只做电动汽车的特斯拉拎荷丛,笔者并不十分看好搞鸽旱。    2. 对产业界的建议    第一笑,要加强合作港抨厢。需沿产业链砍位、跨行业合作氢境,整车企业要与电池企业挽捣娟、电机企业阶、其他电动系统生产企业深入合作骡晒适。以动力电池为例浚,需要电池设计与正负极材料讽绞、隔膜热、电解液评寒裴、电池制造装备奖记、试验装备亲、电池管理系统全面合作两。优势企业和研究单位要分享成果解,互补短板侈赋咸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件介,要形成轰轰烈烈的大协作局面捷岔,合作创新挂,百舸争流咯烧悍,才能迎头赶上并超过世界先进水平等舞。    第二苟,要注重实践挞句喝。汽车产品与其他工业产品不同抛滩浮,一是使用环境广且复杂颧人,二是生命周期长材,三是对可靠性抢外、安全性要求极高羚皖。这些都决定了仅在工厂猫蕾钉、实验室不可能完善产品涉,必须通过多轮的使用实践萍嗅。与电动汽车产品研究开发相比告,充电过程更需要实践量。像电动汽车充电过程这样长时间唯安、高电压竿葱、大电流伶桶、室外暮、无专业人员值守的工作状况杭猜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粳。    第三起吩,在充电基础设施建设与运行中被,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善睦协。充电基础设施建设是一个新行业期,在管理上涉及电力沪悸、规划隋、城管溅、工商管理等多部门腹恕脚,权力交叉炯哎苹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缔踩锑,利益主体错综复杂接巷沦。单靠一纸文件不可能面面俱到告蟹,必须经过相当长时间的实践堵董,完善流程故刮赶,积累经验俺铅昂。    第四宛,要加强标准化工作承葛菜。领先的研发案能、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯ァ,而及时总结经验拢腻餐、制定标准又能为继续实践辩腻藐、创新提供重要保障墒供。当前醋紊涡,恰逢政府推进标准化工作改革普,要求标准化工作密切结合生产毙、创新实践旅朽仁,要求鼓励发展更灵活拘、更接地气的行业标准盟、社团标准绵。对此雀,业界应给予足够重视详。    3. 对政府的建议    第一悲,要保持政策稳定赤详。正如前文所述榔鲤畦,我国政府的强干预政策非常正确乖,发挥了制度优势须烩,已取得很好的成绩洛逗刊,应该继续保持嗡钡寞。电动汽车的发展涉及多个行业糠本,需要长期积累删,需要几十年的时间才能成就大业献羚,切不可存立竿见影随、一蹴而就之心头谢衅。    第二苏,要及时对政策进行微调和补充完善奸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列刷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴媚鸥,又由于此项事业发展快歼剔碗,新情况稻、新问题举、新技术层出不穷瘁起僳,因此及时应对荡、调整突概溶、完善是必然的狼藐。    总而言之蔬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道端限,迅猛发展正当其时橡茅。笔者衷心地希望朝野上下溺哗、业界同仁能认真努力工作盆卸摆,自信且坚定发展碧脑。假以时日炭帆什,我国必能引领世界电动汽车技术潮流画弧,并以此为契机粉怕没,跻身世界汽车强国之林驾金时。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年氨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年污。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题疲虱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日溶坊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示监稼伺。    他认为炮测,现阶段临还,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题跋含税,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配币吨碉,但从长期来讲罢草,新能源汽车技术发展路线要从电动化扒济济、轻量化剐报十、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沉、轻量化与制造生态化结合缅盟貉、智能化与网联化结合撑巾。    尤其在电动化方面幌景喂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车套敛碑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力攀暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梦碌,就是家用主流A级轿车酿韧,在性能价格比上与燃油车竞争咎。目前全世界都在朝这个方向努力痞,如特斯拉Model3徐、通用Bolt菇剖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车阔。”欧阳明高说甫。    欧阳明高说秽微时,但要满足这个要求些捐,电池必须降低重量酿、体积以及成本蚀。此外伤合使,电池的比能量必须大幅提高闷睫跑,达到300-350瓦时每公斤牛轿芒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标圈顾颗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知卧娶,锂离子电池发明至今只有20年缓抠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年莽马,2007年第一次在日产聆风上开始使用垒沦昂,可见动力电池的进步非常迅猛汞叛浓。”欧阳明高说便,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翅创。    但此前橇汗焕,主流的观点认为辅伯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盗,从性价比来看磊播,其优势主要体现在100到150公里的里程范围滥耪,但现在随着锂离子电池技术进步挪,里程提高一倍肚笨,即在300公里的范围内腾冈,仍然在性价比方面有优势獭冉戌。    从技术上来看饱甩,在单位重量抚该、单位体积下储存的能量越来越多蹈,成本越来越低撅,才能体现出电动汽车的水平和技术途骨。    一个好消息是畏秋弄,我国电池成本每年大约能够下降20%令。据介绍广修,五年前倒摹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元腔频,去年平均价格为2.5元左右殿聘,2016年为2.2元搂吓嵌,考虑到大量的电动汽车是大客车胆泵呻,其电池价格相对会比较高一些饰角狗。    “现在国内开发中的电动轿车巩官漆,最低的系统成本在1.3元每瓦时褂,单体成本在一块钱左右坛诡衬。美国通用Bolt电动汽车侗斑晴,单体成本为150美元一个千瓦时埂。”    如果按照这个标准贺楞康,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到啤兔谭,但是按照现在2.2元愁吝篓,逐年减少10%到20%鄙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现孺缮犀。    “加上循环再利用做到1元湾,也就是说可,一千瓦时电池一千元人民币之内奢,是可以做到的富孤抽。”欧阳明高称竞。    对于具备性价比胶,想要具备商业竞争力的A级轿车来说颇岔,现在一百公里约耗电15度氯涧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内失,接近10度电一百公里父坍匙。    “要实现这个目标睦们,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嗅布。目前电耗的降低空间还很大藐饱。如果能够实现上述目标风遁,一百公里的成本约在一万块钱苗,如果电池能达到300公里就是三万块钱舌缸坎,考虑到使用周期内省电和维修省钱睹疮蜗,将具有商业竞争力笔掀光,这是电动化下一步最大的目标攻计山。”欧阳明高说虐骆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出巧羚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年参踞抛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长陇扛,但仍属于比较粗放的发展模式啃,今年电动汽车发展逐步趋于理性世街。总体来看券萎,走到今天蓖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位实项含。”欧阳明高说写磷查。    事实上誓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一镀弓秃,由于销量超过全球50%以上惧,在国际上引起了强烈反响举筹辫,无论是政府还是厂家垢,都感受到了来自中国率先发力的挑战鼎梨。更值得注意的是奢,2016年如德国大众和日本丰田瓤布哺,纷纷调整技术路线扩鞋,加快对纯电驱动的转型锚。    不过逞,纯电驱动的战略目标委,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展峡冻。对于混合动力技术来说陷炼,传统的汽车强国稗、汽车大公司比我国更具优势登,如丰田路线就是先做混合动力沧娠,再做插电混合和燃料电池手庆。    由于我国率先发展纯电驱动门,带动电池产业的发展达到了世界前列纲缺,电池产业规模达到世界第一绅潭葡,总体水平位列国际前三讽耗老,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平贩堵,我国的动力电池产业链答榔,尤其是电池材料桓穆九,如正负极材料枚堕,在国际市场上的占有率第一钉。    “在此基础上呛碎,我们以纯电动力系统(电池缅、电机腻、电控)为基础平台秒辛凳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瞬哗净。”欧阳明高说踢为挪。    据其介绍醒,目前我国插电式技术发展已经取得进展葱己拜,比亚迪秦售暮胯、唐敲访羡、上汽荣威550洗惫俯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力门广,无论是发动机方面链,还是混合动力装置上罢报,都取得了突破虏松得。    与此同时宽隶琉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展戮脑涕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力屑脖。    “这是一个渐进的发展过程栓蝎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蔚羞犊。”欧阳明高说尝奖峦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项协咀,有效的回避弱项竞争钮,有利于我国电动汽车产业的发展门牌,到2020年之后挞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进踏处、同步竞争封。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  编者按陀斥硕:产品价格区间一下提升了近40万擒竭速,这对沃尔沃来说是个不小的挑战售赶椒。以安全环保为标签的沃尔沃燎士,产品质量是其立足之本晒配。无论是国产车型还是进口车型迷伐,质量都要做的和安全环保一样好投卯很。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑涉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宦萌北,安全与健康至关重要衡锭,但在中国市吵弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺逻雌贡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怜补捷,到底该剪哪一根线吞?我心里清楚刹歉,如果我剪错了圈,我们可能就崩溃了嘎巫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态订腿。在2015年整体经济增速放缓譬茸蒋、股市震荡兔弯毋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下降绣,2016年的车市本不被看好瓷钎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声豆。1月6日久赖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售护,沃尔沃对此解释为藏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脯雄,更是提振销量的助推器踌恢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钎。   6月1日习盟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职痞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年牌,具有十分充足的销售经验杀。但用他的话说庭峰,他来自一个很小的市承瘟辈辍,很多因素他都不具备咯棱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲藤颁感,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状罕。6月1日入职遣耗,用一个月来熟悉公司的现状俄簇舷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”森挽齿。然而现实终究是骨感的吕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆桂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆焦。   “做决策就像电影里拆弹的场景姬拾甜,我到底该剪哪一根线呢善镣署,如果我剪错了藕教,首先所有的投资会无效沫驰虾,其次会影响经销商的士气股。”陈立哲对我们坦言静干。   他这样的想法并不让我们意外从查,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嘘哥摆。在台湾藏氰沏,陈立哲要去走访最南端的经销商摆碱骏,早上出发中午就到了悍韩,但如今这种管理方式已经行不通了薄敌。从前陈立哲的团队只有30人棵,现在变成了350人坍,他说现在同事的名字都记不完爬卿。   “就像牌桌上的一个赌局售沤颓,赌下去有可能是回本的泛,也有可能就全毁了墩屏舶,所以我每天都在想我到底该怎么做抹抠弊。”每天该怎么做烧的哩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惺乾脐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恳灯痘,才能享受最好的獭帘。”这句话像是说给陈立哲听的蒜。   2005年丰汝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时崇,沃尔沃一年只能卖1024辆瘸妊烹,一直到2013年5000辆的水平飘粕廉,再到如今年均一万辆的表现耐,对于台湾这个小市场来说粮,陈立哲做的足够好糜透,他对这个市场有着复杂的感情琼楞班。   调任中国市场做销售一把手绿搏观,陈立哲说这很突然星美,他来自一个不足以领导中国市场的市场丝。对于中国市惩隆,他还不熟悉蝗镁,做市场工作要对文化效、变化还奶、趋势有充分的掌握伎捶,这最重要的三点陈立哲都不具备罚,他唯一能做的触卷济,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泥,相信身边的工作伙伴虫,组成一个高效率的团队肌菊窃,去解决各种问题桅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后米疟极,首先做的是内部调整太骡侩。通过不断累积分析过去几年市场的动态脐酵,了解在什么时期使用什么样的手段聪松,反省问题所在陕派鹤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烙酬。面对三庙、四季度各项费用的下滑酱眯,倾听团队的建议浆、做出准确的决策么谓跑、将优势资源注入到最需要的地方点投蕾。最后将宝贵的经验分享给所有人砍,把力量从点扩散到面辖澎,从四个大区梳,再到全国咐伤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的不黎,我只是把预算蓖攫动、时间等安排在它本身应该发生的场合截。”陈立哲表示骨:“我不是在讲官话那洛苏,只是借着这个机会感谢大家唤。”陈立哲相信呸和淑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的糖。   内部调整告一段落掸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上攻袍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题梯呸桥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间砷携,一下跳到80-100万井,面向的客户是完全不一样的哺推春。很多销售遇到的客户都是大老板级别的得夸醇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心澎弊白,还怎么介绍产品骨楼?这肯定是不行的萎娘阂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门赴韭促,“与高端客户接触捞,销售不能觉得自己比客户矮一截替希须,与客户要做朋友淖拧秦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品骄拓。现在培训课已经开展了实战模拟环节呵欣,我们在资金有限的情况下做到了更好透。”   全新的管理阶层脱,有限的预算肌,面对重重困境挺缴祈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高下喇,8-11月均超额完成销售目标派。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩峡,最紧张的时间咀腻休。“我有我自己的节奏堆恰睛,我给自己两年的时间巨敲尖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争艘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书还歧怕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间掇褪冷,经历了两次产品的重大变动休模,但在他眼里这是最引以为傲的弦熟,因为这些变动方卡聊、变革都是从使用者的角度出发踏泼,也就是我们常说的“以人为本惰臂。”   对于沃尔沃来讲朔凶,最擅长的领域是安全烷细娟,作为三点式安全带的发明者撮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期派。但陈立哲表示儒镐,以整车品质来讲报热,沃尔沃也和ABB并肩拢墒脐,例如在底盘研发能力上抄捐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器罢轻沦,全世界目前只有三家在使用淋,另外两家分别是法拉利与保时捷噬奋。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑仕林炔,陈立哲也谈到湾袱:“沃尔沃其实也做过6缸撩寇外、8缸发动机坏,还有享誉世界的5缸发动机捐。沃尔沃并不是做不到梅池,而是我们可以用更低油耗丹目、更低尾气排放的发动机达到更高水平耽。这也是全球各国政府的法规要求蝎杰,是大趋势羡。陈立哲说“这些信息坤,只是没有在行销上进行传播罢了梢疟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产骗阔豢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号砍桓估,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩挝小,改变了“国产”的概念示,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代铆领磐。陈立哲表态道奇捻烁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料号,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品藏。沃尔沃立志从中国出发拿,以人为本的信念永远不改贾途块,值得消费者验证与了解退酗倪。”   “沃尔沃就像iphone一样外入,它改变了人们的使用习惯刀。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例汗:S90有三个界面同时提供信息碳,分层级的来处理车辆信息皋晦呕。这一点很重要伴祷樊,体现了沃尔沃以人为本的精神堕诡飞。在设计方面登般疆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茫翁。用沃尔沃的品牌精神块甭,再加上瑞典的风格醋充,直接与德系品牌产生差异化蜗。如果从地域来看报,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡狈。   沃尔沃曾立过两个誓言皋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化怠瞥扔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故七菲,沃尔沃全额赔偿潍挠。在陈立哲看来逞夯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺辫。   陈立哲对我们讲道始蛔陌:“在欧美示豆,当太太怀孕的时候练斯密,男人会考虑买沃尔沃尺苯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据胸,中国作为沃尔沃最大单一市澈菜置俊,11月共销售9,076辆新车投,同比增长12.8%;1-11月期间列设,在华累计销量已达80,759辆咕甜漓,接近去年全年表现悉骨省。就目前的情况来看庞箩嗽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高睡。   在经历过低谷期的沃尔沃溅江,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量尉,这无疑是对陈立哲工作的肯定豆,同时也是明年的压力团底。毕竟“十万辆”这个坎剧暑,沃尔沃早就有迈过去的能力完税顾。   2017年畦即豆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大火纶性,届时读碳,S90 T4镰面芳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瘟陌拐。对于陈立哲来讲膏洽烘,最为重要的是三座版S90灸输。“S90的设计基础是以中国市场为主导的妒,是全世界汽车厂商盘,在中国制造的单价最高的车辆便。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐净,“三座版S90可以达到世界各项指标独丘,这款产品有能力改变历史护。只在中国生产擎剁,以中国为核心的思维斜雇凛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了固箩。”与此同时十,全新XC60也将在2017年第四季度发布秀叔响。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣ξ瞬恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额盯,所贡献的利润更是远超世界平均水平滑澈恫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任忻蔫。“知道我坐这个位子的时候喉耻绥,很多人会紧张甚至惊慌纺施杜,他们会很直接的问我茸杰,你行吗诉慌?台湾市场那么型啤,你行吗星?”陈立哲笑了一下说道惹:“每逢这个时候贝焙,我都乐意告诉怀疑我的人墓味方,我将在最短的时间内做什么戊。”   两年的时间转眼而逝杯惦篱,陈立哲手中的“牌”越完善拜锌蕉,与主流对手正面竞争的胜算便越大联。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲别,未来还有什么是可以阻挡他的呢魂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拓菲涛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汀鲁奔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棱炽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歉凳付。为了满足消费者需求温僧,推出一系列活动迎合消费者喜好琴赂。 上汽集团副总裁局裙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浦钠,得益于荣威与名爵的共同发力瘟,上汽乘用车共销售27.5万辆了惫,远超去年全年的17万辆灯订撑。取得如此大的成就主要归结于以下几点阑按:新车的不断推出乱晤、以人为本的理念及高性价比情。    上汽集团副总裁铣惶、上汽乘用车总经理王晓秋病心男,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访踢锚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解笺桨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蛔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺僵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔店库。同时戊汲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义旁怕骚:个性而不小众淳堕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发测,通过对消费者的沟通与研究茹,已推出很多新车型餐痪筋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”铝弦。王晓秋还指出书,名爵现在的路线是个性而不小众荡衔,这就是上汽集团未来的发展方向搁陕茧,上汽集团希望新的产品有个性险畴蓝,且能让大部分消费者接受惠斗。    据悉菜,自荣威RX5上市以来磊漏蓟,名爵锐腾也迎来了中期改款篙菜敦,同时新车名爵ZS寒、荣威I6也蓄势待发寡被。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言翠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时心度绿,上汽集团也很清楚自己的客户群体锰损嗓。王晓秋指出瘁某,新车型针对不同的受众群体拨噬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的年分孩。拿具体车型举例瞧蒋米,荣威RX5更偏稳重拼铜谭,新锐腾则是一款属于年轻人的车弄,新锐腾外形活泼锰眉操,同时考虑到消费者的需求笆,我们对内饰也进行了升级纤,并增加了10-12万的手动版灭虚巾,使新产品没有短板劫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时田,王晓秋表示图,“从荣威550开始翅钡,上汽新产品从设计到销售柿匣,最后还是根据消费者需求来决定囱施。”    据介绍枪漓漂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验础伙冠。为了满足消费者需求须额捐,新车不止在性能和价格上做了调整礁,还推出一系列活动迎合消费者喜好票。例如秃逞,基于年轻人喜欢足球运动雾校,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网寿荤,也已纳入上汽集团新品类簇,预计明年新车65%会配备此技术堕刃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言使勉,“上汽集团一定要明白用户需要什么秸砷揣,为什么要买我们的产品扰卑惫,带着这个问题瓢翱瓮,我们才能真正去理解用户唐绢铣,落实用户需求剂,使我们的产品极致无短板桶慰,产品自然会大销仕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嫉锨陕,竞争也日益激烈沥规,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比粕。王晓秋介绍窝案,名爵的价格基本与同级车持平乡僵岸,但性能更具优势芯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹靖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示牛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品脐,就像提到的让渡空间祁坦竭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瘟,从而应对市场竞争环境单蠕。”    产品有了好的性价比和客户认知度芍惧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蝎北。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家寥。名爵经销店到现在也有280家左右瞎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络弊念触,其实道理很简单拒垮晴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烫添,且不断呈现上升趋势旦,他们认为自主品牌的春天来了”林洗,王晓秋表示猾款坪。    在被问及上汽集团未来发展方向时江抱克,王晓秋坦言盆酿,“首先团队要把理解客户需求厂、用心为客户造车变成一种自觉行动两,进而形成一种行为规范唉。其次应时刻保持警惕抽婚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坛。只有这样猫栏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力耍蟹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布偶厕温,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改强。这些修改背后有哪些考量和博弈抡湾芯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蜂视。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问冀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面垃仙?   答铰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高驴驰剧。一共收集了9246条建议喀感,其中表态性意见7736条项惫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扛狠漏,占16.3%粒画档。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理按、网约车驾驶员资质及管理慌、出租汽车数量调控三个方面乏。从数据来看莆,不少人对“京人京车”表示理解耗,赞同的达到70%多掇,质疑的只有12%势颧。我们根据建议修改了125处情芭,不断扩大合规车辆的范围抄,让更多人参与“分享经济”刀。    “从北京实际出发廖捞,兼顾多方利益”   问骄: 为什么要求“京人京牌”炯效?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答稀及薪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说抢多,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多魂梁、交通拥堵脸椿、环境问题等“城市病”渐。在这个前提下丢膏,北京任何一项政策都不能“任性”霉棉,要从北京实际出发面点,兼顾多方利益概哨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆绥,地铁最高日客运量超过1200万人次膏嘶,公共电汽车日均客运量1063万人次佰官嗓,小汽车每车年行驶里程15000公里壬环牛,交通压力与日俱增成急呛。但在我们的努力下赊剧梧,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%食磐蘑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蒋。    总体来说伯,北京坚持公交优先的战略痴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辛,对其进行总量控制在所难免捐哦。目前北京市绿色出行(公交盖肪、地铁攫伺、自行车鞭龄、步行)占到71%琶揩,小汽车出行占25%篮粪漠,出租车占4%霸,其中包括比例不高的网约车出行狭。北京出租车改革的总基调是牵:巡游车改革测、网约车规范陡芯、融合发展僳烫、错位经营妹喜吧、多层次服务希琴勤。我们力争进一步提高绿色出行比例芒,为首都可持续发展提供足够交通承载力交羞柯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陛境: 政策出台之后薄赶隆,预计将有大量不合规车辆面临退出蛊,政府有什么监管手段确保政策落实到位霞壤?   答仓: 政策出台前沉冻,我们和专家沫疯、司机谐板、乘客丢鳞幂、网约车平台进行了多次沟通侠渭敛,决定设立5个月的过渡期咆。一是给合规平台眯、车辆狼、人员办理手续;二是清理不合规车辆矫磁分、人员等伐嗽。    从服务乘客的角度典,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行静庙搭。另外慷和胯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谷,因此提出过渡期的柔性考量侈兽。过渡期之后喀,平台要加强行业自律到械处,我们也要建立打击非法运营的长效机制朔杠暮,严厉打击非法运营绿、克隆车和价格违法行为桔纹奉,能够更好服务乘客律辆、保障安全让惕晚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问聘: 面对新的经济形态违辖,如何创新管理手段肚任慌?   答目: 出租车发展中没有对立关系讹法。网约车以网络预约太戌秤、快捷方便等特点蹄荤捌,满足了一批乘客的出行需求臂途。单从评价司机服务质量的机制看酒,就值得巡游车学习灵:如何与派单挂钩累松,实时评价驮。但网约车也有局限性勉惫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管却庭涸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撕瘸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戚嘲。你有技术优势岔谢笑,他有线下服务优势欣燎,为什么不一起干呢挖?    管理部门也在转变思路莱菏摹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潮恼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车堆颁菇。通过推动巡游车改革及网约车规范琳,构建多样化服务体系沫疚,提升出租汽车服务质量北喇导。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆裙涎,在京注册用户已达218万人惨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车敝,提供差别化服务茨芳实。    “解决出行问题要标本兼治”   问穷吃淬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么帕公?   答溜秤玲: 群众出行问题的解决奸浅,需要放在城市综合交通体系中赁绞,多措并举痪、标本兼治疯椿。一方面颅顺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面腑雷,需要加快构建安全几画力、便捷烫、高效锈宋、绿色回冗酬、经济的现代化综合交通运输体系福悼贾。到2020年甜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%南汉。    交通设施根本是为人口服务邓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理坎垂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标豹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:李芳" "   杨美虹透露纠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中仇,大东工厂扩建项目也投产在即澜惭,这些举措都将助力当地经济转型升级氮碌。    在杨美虹看来路悉聚,借助主机厂优势厕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时百,配合外交部到德国进行推介讲虐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胎奉溜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鹅,从而推动产业升级粪渤。”杨美虹说污赔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瓷副翅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者淡羚。最新数据显示线呸,2016年1-11月猾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆魂,同比增长11.2%交戊倪,前11个月的累计销量钱般僵,已经超过了去年全年林燃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任夕庐炊。12月13日勉胃破,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慰弹。活动期间栖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访笔涛藩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱帕桨稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)庞蓖,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济唇爱、环境和社会贡献等方面取得的成绩泛师。杨美虹向记者透露蒂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》砂褐厘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩现。    “在‘可持续发展’战略的指导下首武,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则粕受。”杨美虹说吵。    第一扩捻,实效为先叫戏酶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题跨睹开,“我们不做虚的炮谭,我们也不做口号式的棚,我们一定要解决具体的社会问题颧闲赏。”杨美虹直言簇畔妊,比如BMW儿童交通安全训练营燎,它是为了解决儿童交通安全问题崇。    第二菠坝,长期坚持钨吨茹。宝马儿童交通安全训练营蒂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅旅培,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年糜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营归,今年是第一年做瞥推,未来会持续隋、扎实的往下推进亢疗。    第三慰逢,全员参与翟。宝马做企业社会责任时讹,会邀请车主修、经销商聚、投资人以及宝马员工懦,一起参与进来冬玻孝。比如宝马爱心基金境,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训粮,提供指导;另外竿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部完好钢,定期组织各种各样的活动退。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略谜炯麻,将可持续发展贯穿全价值链死,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素摔恐磋。”杨美虹表示僳眠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点痉,主推工业旅游概念染。    据杨美虹介绍坟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园犁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导常峡,助力中国制造业迈向高端怕,并促进东北老工业基地全面振兴送。    数据显示矫发,截至2015年底读,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户莲,当年纳税额超130亿元人民币灌赦。同时俯阜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会逼位玻,就业岗位较上一年增长了8.6%晶邵。杨美虹透露鼻釜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中韩麻喷,大东工厂扩建项目也投产在即趣笆,这些举措都将助力当地经济转型升级芜泛粮。    另外娇,在杨美虹看来驳隘促,借助主机厂优势沙圣嫡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时樊皮佩,配合外交部到德国进行推介必,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园许。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赌彤,从而推动产业升级检。”杨美虹说腿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧寿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诫埠奖?关键是我们的差距是什么痘陵,下一步最大的点就是要提升品质乔黔,当然还要控制成本凯透。然后喊沁,就是我们的正向研发和平台战略立耽。最后省,可以大大提高效率童,如订货的时间是可以压缩的库。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日太仍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缸茂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述簇狈。    徐长明说浚,怎么理解工业4.0碴戮姐?这个概念是德国发明的卡连颗,现在在国内比在德国还要热吗踌。最近汝,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念痞愧仑,我理解它的工业4.0的本质锑捣,就是怎么保持德国制造业的竞争力朗实。在国际上囱,德国面临两个挑战肝粳掳:互联网大数据和云计算乓屁还。现在蹲,德国整个国家都在讨论灯铂,怎么能够“不被互联网+”尽普,而是“制造业+互联网”却掀芳,这是他们重点考虑的问题彩袍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰颠坟、宝马霖纯幕、大众淋。在德国定商鼻,汽车的需求是非常个性化的茶伸,在这样一个背景下杭杭抗,它要维持竞争力碧,推出了4.0的概念痘壬,核心就是智能制造矾岛忍。他们主要的目标有四个方面丧:提升品质书、提升生产力酵、提升柔性化酮划膘、压缩产业体办坍,总的核心是提升竞争力末锭确。    徐长明分析签,本土品牌下一步怎么做淮?关键是我们的差距是什么息,下一步最大的点就是要提升品质羔供提,当然还要控制成本瓷滑投。具体要怎么做摩帆救?也有几点购:第一沁彼浚,想办法提质控本巧稻搭。提升品质廊轰,消费者理解有三个献妥:可靠性俱派堪、感观品质凯够、性能泡掠取。第一个维度司氰:可靠性是必须的栖,现在光有第一个维度已经不够了超,必须要加上第二个维度恍:感观品质们项惩,看起来要漂亮纹剁皑。在此基础上又发展一步餐棘,就是性能的提升狄福巍。最近市场上卖的好的自主品牌佃苦,大概有12款车俩位,年销量超过10万台锣疚,这些标杆产品炯经,性能上也不错迟碴淑。因此辈船,自主品牌下一步还是要想办法疯讨,把这些提上去臀,缩小跟合资品牌的差距吉侩景。    这几个方面的提升霉奶青,意味着成本也要提升鲍,怎么能够控制成本胁?第二方面的话题摔陛,就是我们的正向研发和平台战略累锹驳。之前罢,我们很多品牌都是“逆向研发”寺青,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桓窖,拿过来拆解做测试末埠,最后组装起来乌挞鳞。这个模式下忱齿污,成本可能是略微低的泰诧,但品质暮、性能有很难保持尝驶潘。现在必须要正向研究兴丢,从消费者需求出发渤次横,形成一个目标芜探刹,对目标做分析渭弟朵,只有正向设计铂起,既能提升品质性能被浆覆,又能控制成本熬揽句,像长城捣累墓、吉利等等惮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了酗输碴。    平台战略仕,在更大程度上控制成本测圃。他说棺回,我们的开发痪仇,现在是一款一款开发的炯,零部件的通用性相对比较辛肀摇,最近一两年来媒檬汤,已经有两三个企业开始走平台化战略秆庭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鞘、SUV和MPV掳床。这种情况下乌鼎谭,零部件的通用性非炒奈粒好圈,同样是50万辆的产量氯,对零部件供应商的供应量更大播垛,就能有效地降低成本抵胃。    徐长明强调普铝辫,对于工业4.0的精神本质还是要学的介,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卫,它做了那么多的智能机器人挞,智能机器人都是带摄像头的踞,在实施过程中的质量随时能够监测牵,然后反映到云端洽腥,再反馈回来随时可以改进骑唱。现在翘帘量,企业员工的工资水平越来越高蠕,汽车厂家很多在加班加点廖枪失,我们要高度自动化沮,这些课要补谩,应该有大量的机器人替代人工氮。如果这么做了谭味看,可以大大提高效率惕尾,如订货的时间是可以压缩的疵韦。比如互捌,国内一家自主品牌遍,从经销商下订单喊黎,到提供汽车产品最开始是40天衔纶乐,后来缩短到30天坤蹭揽,现在可以压缩到22天料九,跟世界先进水平比还有一些差距贾鹿。这也是德国4.0里的核心内容烽缸。我们不一定用他们这个办法纬猎笺,但精神实质是要学的奢钒杉。    他说腐妻,柔性化的生产也重要佃缚幻,但没有前面三个那么重要伴。在4.0背景下胺线蝎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法窃,而是学它的精神实质贿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬劣扇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化堑贡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苯疾肺。更为重要的是掏,放眼全球诬,驱动这些变化的地方就是中国的力醚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乳单。    12月11日甩慷舱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝敖〕В虹桥落幕馆列芭。经过36小时的激烈角逐袍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出需,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鄙匿岁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示坚狭献,今后的五到十年菱赊卞,汽车市场将发生前所未有的变化屯髓。未来掂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务澄俩。可以说歉驴虑,未来五到十年汽车市场所发生的变化布抵漠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多范。更为重要的是害目砰,放眼全球黑翻,驱动这些变化的地方就是中国帆甸歼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寇蓟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说紊绕,作为企业坑饺菊,捷豹路虎非潮亩兀看重年轻人的培养闭妒。在全球聪粱,捷豹路虎共有2500名管理培训生售伞猩。过去三年努,我们在中国也培养了30多位管培生谢。此外琴康虑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家恍龟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才橙。    在赛后的媒体分享会上勾,两位获奖学生代表分享了各自想法识,及在比赛中的收获茨磐。同时脓浚乳,睿侨森奈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问峭。   问笨:捷豹路虎为本次活动提供了导师冉川袄,请问这些导师来自哪里并豹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泥斥入?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位俊铆?请学生们简单介绍一下自己的作品烦茎改,获胜的原因是什么税凉?   睿侨森酚础: 我们为每支参赛队伍提供两位导师九。一位是捷豹路虎内部导师俺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锑,包括对行业发展的认知岗淡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息木都寞、视角和指导斡典趣。这两位导师全程和学生团队合作饯会哆,提供专业意见示福,帮助他们取得最好的成绩仕尖萍。   潘孟涛蛋竭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蜡疏跑,包括今天的学生龄魏脚,将来都有机会进入到我们工程团队溅献辑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额究沙烁,可以来到捷豹路虎学习和发展慷触锨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里耸,再加上扎实的专业和技能贾是,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会仙袄。   睿侨森虫蕊: 作为公司的管理者菊耽膏,我们非诚陈允撸看重实习生领绞角,我自己也会手把手教给他们工作的经验口。不管是本科在校生还是毕业生叭蜕瑞,都能给我们带来新鲜的血液骡、新鲜的想法蒲囊。    同济大学袁旭呢憋:首先俩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哗猛示,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行祈奇昂。    我们都来自同济大学汽车学院栋朵峰,团队成员有两个来自汽车工程方向羌内撤、一个汽车营销方向枪陛、一个汽车设计方向芦土该。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求委磁,围绕“以人为本”沮俱面,挑战的是都市环境里的出行压力恒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师家探、设计师也有很多共鸣拟薯惩,通过一系列调整醇,最后有了这样一个以人为本航、体验为先的方案嘘。我觉得糖欠慨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因览。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蝗哨珐:目前袱炕晶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划录霜?   潘孟涛砍驳: 我们会对人才数量进行评估和拟定胚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的陵楞解。随着经销商网络的增加胳栋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鼻嫂设,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能签般,从而满足未来消费者的要求母。这些内容息息相关挪尾,并且不仅是着眼于眼下哥草,更是放眼未来取瓣。比如透,针对刚刚提到的电动汽车战略穆迫,就要确保未来有足够的专业工程师储备际,因此挡耽,我们时刻准备着办署,并只选择最优秀最合适的人才进入公司赐蜡。   问币:在创新领域腊妮,包括未来汽车科技领域署沏,捷豹路虎有怎样的系统部署贝踢?   睿侨森同: 首先辜,作为一个公司啦溉,我们在研发领域有诸多投入讼犬,而且很多的投入都非常具有前瞻性请窟。比如说裸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队定鸡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验闻。    其次能邯,我们想要通过产品和服务篱晦粱,把先进技术带给我们的消费者犬泡,因此我们的工程团队颅、研发团队必须时刻关注消费者需求亲凶亲,做到一切产出符合相关性龄脯、可实践性原则谢侠。此外裂撵,我们每年投入约350亿人民币抱,用于车辆技术的研发和投产措。    我们还于今年7月宣布鞍:在未来四年商泉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆继,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈透。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嘎番憋,并在未来应用到车辆技术当中碌把。    今年早些时候良,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抗报,通过应用软件及按需服务的开发与提供火吾墟,解决消费者在出行中遇到的难题卑碌姬。    与此同时修佃擂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器丹孰委,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资踌劫、办公空间斗垂佰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疙挖。   问怒枪:请具体介绍一下InMotion享牢。对于整个汽车市场的趋势垄火,比如电动汽车技术豌葡,捷豹路虎是否有着自己的见解警哎?   睿侨森胖踞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汇绦。我们希望将来可以将它推广到美国袜、欧洲以及我们非常关注的中国市场极等。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部浮蜡翘,由研发团队进行分析讽土邪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子冬,我们也会分享给总部末。    关于电动汽车技术垮,在洛杉矶车展前夕穷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE戳。中国是目前最大的电动车市趁Α,并且有引领行业变化的趋势砷集。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势汉姜豢,确保第一时间响应本土市场的需求迸匡去。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陈,并于2018年正式上市淖,希望大家多多关注妇。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问角辣欣:关于未来互联网汽车屡闲,捷豹路虎有哪些基本的认识盟抵台,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求扦洛俩?   睿侨森抖喀复: 目前迸暮公,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一党埔菊,它的发展甚至可以打破现有的噬擒首、传统的汽车开发逻辑与循环稼。    针对这个话题凹温土,我有两点和大家分享解:第一点蒙秤皑,未来所有的车辆都将实现互联网化抛俯,现在能够透露的是巴宿弯,接下来我们全新推出的产品念赁酱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点菠皆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作统。比如说狸宛差,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抱嗓匪,使用他们的UI界面和地图汞芒。类似这样的合作双霞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力舰盼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐份遣:李芳" "   汽车网讯 12月15日逻,由中国汽车技术研究中心傅芳拓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开花。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肉校界,从“市场化发展现状”动晶、“应用模式创新”帽阶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流说埃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台补廉,为产业发展建言献策芜挽、助力提升被。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录厢磋拍: 第一汹薯限,背景珊休。    去年发布的《中国制造2025》害降,新能源汽车是重大发展领域之一色架介,是其他技术应用载体碗诡鹊,而且是先导性产业奔。它的进展情况决定了中国制造2025惹酿、强国战略实施的程度顶琼柏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展链,从而能够聚焦变革淘屏、明晰路径钒、凝聚共识人、引导相关资源集聚推广产业创新季涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构寒啦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一裸按寒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布敬。总体报告是按照1+7的结构顺敬。1是总的擦,7是包括4个车辆整车技术枫,3个分项技术雇扫俱。    第二掠享,国内外总体技术分析岛瘦。    近年来碾莲,从国际汽车产业来说奋,低碳化尸络槽、信息化篓按苫、智能化是一个总的大趋势娇橙刚。欧洲龚铂、美国睛撮鼻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蔷艘,重点企业的产品战略也充分体现了三化伞迷抢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组废。我国汽车产业特别是近二十年的发展伙蓖萝,取得的进步大家有目共睹奔负。首先秦,产业规模世界第一呐陷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长涣怠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显响郎,包括品牌市场的影响力有目共睹磐崔,特别是新能源汽车氖寿,包括技术撂、市场德、新的智能网联汽车技术晨顿挎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势酗继,智能网联汽车发展是非晨猓好的优势条件黑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展靠铂挨,包括动力电池斥金、变速器硷捆趁。国内自动变速器原先是空白擂欠,近年来无论是CVT痘侗、IT巍奠帅、DCT都有自主的技术和产品恫珊扰,而且应用在逐步扩大孪。    虽说取得巨大的进步藕憨康,但与国际先进水平差距明显校波事:    首先杏摄奢,发展能力上的差距船储。投入强度远远低于国外隆片,全产业投入估算1千亿柿,相当于通用缅烹、大众庆锹、丰田大集团一个公司的投入薄是爽。    其次黎攘,研发积累慷丝梁。包括流程积累停麓非、数据积累趣副、技术积累能卜、标准积累败,这些积累偏弱嚷祟拭。    另外赦,从整个产业创新体系上来说秦,差异比较明显的缅,特别是协同方面昏捞。单个企业弱娘梢承,整体的协同效果很低捕霞溺,意识也比较低绷。在发达国家叉该,单个企业强俏瓶共,整个国家的协同体系效率比较高习土。    基础不牢地动山蚁=桌尽,我国汽车产业的材料棱痞、工艺基础跟国外相比也差距明显敌。汽车产业偏颂湾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大罗钝收。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革融路,要求有创新的思路和创新的模式挞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求爆矛敞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展散速。    第三卷挖,一些关键的里程碑噶刮坍。    重点是总目标玲疤芬,总目标是基于很多现有的环境设定的刺茎,也基于七个路线图进行测算另肝。反过来说俏沽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施秆,就能够实现保障几个方面总目标的实现侮华:    1闷卢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值欢充。如果技术路线图能够得到实现炭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值遍喝漓,之后往下走剿,这对产业来说紊,甚至对国家来说是非常重要的碴寿。    2枯、希望在2030年左右酱,汽车产业的电动化转型基本完成擦轨巷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上搐娇纤。智能网联汽车市场有一定的占有率胚聘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用天。    3苟旅、建立有竞争力的自主创新体系沉。    节能汽车在2020尸耸、2025革梯、2030三个阶段提出典型的指标霞琳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗煞,5升瓶、4升耻、3.2升谱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%庇,2025年15%落啤刚,2030年40%以上挂楼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嫌共、自动巡航爆、车道保持应用已经很高禽登,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例楼腊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例窖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线并猎,经过技术路线测算实现总的目标毒。从路径识别上来说钱鲸力,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口怖,以能源动力系统优化升级转型作为重点怒,以智能化水平提升作为主线脸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑迸,全面推进企业产业发展搪块。    第四棋惧,分技术路线图的基本结论黔沟。    1袍够胸、节能汽车江柒。总体上有很大的共同点牢,重点在混合动力技术翟椭、内燃机技术虐瞳、其他驱动技术辆羌。混合动力是技能的主流技术扩聘,当然轻量化也是另外一个吐,但是轻量化有专项的分析爽,在这里没有强化彭掂突。    乘用车总体执行轻量化祥很、小型化剂、混合动力落刻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失馅逗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涎匆。    混合电力是一个主要的技术骂,达到5升便会撮,4升谜、3.2升的目标拘纹健,混合动力是主流疼姥,其他是共性的派,轻量化恢剁砂、摩擦等杰辈尘。    商用车混合动力应用时间稍晚隶涣,重要度低于乘用车闪。    2顽、纯电动与插电式混合动力汽车丧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失玛,加强轻量化成为趋势卸撑。轻量化对电动车更加重要摩小。对于插电式非常重要的判,也提出来多能源动力系统的集成优化技术悍瞎,驱动挺、点击权席、控制方、充电疥烂、混合动力发动机歧煽,高效耦合发动器敦。动力电池本身有专题捕樊,在这里没有过分强调临。    这两种车提出了总体的发展纲要孙定罗,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式锻胆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的铆角想,甚至可以忽略不计肛褐。    从四个层面梳理了技术需求社林芥,提出了一些优先的行动项卵菊,面向纯电和插电毫洛浚,国家科技技术支持十五年了氦叙,下一步除了电池列为专项之外市,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持诞损狼。    另外哦龟,聚焦关键零部件抡膛焦、基础突破和可再生能源侩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用荆溯摧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要噬。    3使灯、燃料电池汽车害。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择仁粗乔。从中国汽车产业来说痕釜疼,现在重视程度不够室扯捐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划禽蔑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哄。希望四部委提交国务院进行发布和实施将。    在研究过程中襄歼伞,大家对燃料电池认识分歧比较大昆,或者没有共识渴,这里特意保留一个燃料电池发展目标克,跟发布不一样现荒褐。发布时2020年达到5000辆的保留规模李徘,我们是1万;2025年是10万韶赡,发布时是5万;2030年是百万尝,发布时是10万跨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧痊嚎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疗徊拦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度含、耐久性愧胯十、成本络、氢安全浑安。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的纠夏绥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程奶骡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜催囊俏。当然替俊,全技术链的技术攻关需要做群郸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冯。前期小功率燃料电池焕,中期是平衡的燃料电池喘分,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池盼坦,到最后全功率的燃料电池拓弹。当然觅,电电混合是最主要的镁收讽,最后电池小容量的技术路线汐悲,但燃料电池的功率更大一点客孙。在这四个层面进行了技术创新梳理溺敬,燃料电池要解决的东西很多毕溅,包括材料刷靡、膜弟翰曝、电机侍峭、燃料电池暮烫猓块堆促、系统技术细、整车技术苗风副。燃料电池也是下一步国家科技妥寇、资金支持的重点触麻。    4豁光、智能网联汽车念陡,这是新兴的技术发展趋势砰楷孟。其重要性与新能源汽车同等重要画,有部分专家认为更重要彼伺碧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大创亨捣,技术和应用的优势哭句,也是机遇矮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电捆榷圭,涉及到国家信息管理秦琶蛔。对核心自主提出了很明确的要求瘫,即两横三纵芳诧雹。    车辆技术上更多的是决策别冻健、执行哦桶猩。信息技术驼,信息安全瓢米,地图技术也是非常重要的热弥。两纵呢东煤,一个是车载的拓导广,一个是基础设施鸿。智能网联一定是循序的烧,智能网联技术最容易得到大规模的应用欢挠突。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标哦瓶。这两个路径总体上循序得到应用圭控烷,从商务车来说叼惯吠,更容易形成奥犀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求思航昆。    从四个层面聚焦一些技术需求搪挞台。跟燃料电池一样卑唯蜂,需要解决的问题更多一点捐芬。从感知决策执行的庙,特别在决策阶段驼剃,差距是比较大的奖,感知当然也有差距式潞鲜。在信息层面氯维,大数据末弧、云平台瞬嘛维,相对来说中国有比较好的基础和优势狼敬圈。    作为一个前提肋妒,对标准法规先决性孙慕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动敌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墒刮。制造技术不细介绍了吴,还是聚焦在新材料的运用兜,以及新技术对制造技术带来的变化赦潍棘,聚焦方面进行了说明楞的。    动力电池矛耙,分三个目标缴,目标上有比较大的讨论和争议旅新,比如说新阶段提出了350敲、400跑亨缄、500的质量要求革慧武,争议非常大绥撅,重点几个层面脆梳:    优化现有的代表电池技术光,提升技术水平很,特别耐久性躲廉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发粹。国外的装备很难形成有竞争力的差别放怯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蔬分厩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系乒念。现有应用以企业为主体来做圈。当然噬,也会关注动力电池的回收利用技术香策弥。    最后陆模,轻量化剩僧浇。简单来说洽怯懒,前期聚焦材料技术双、设备技术私那层、制造技术富、回收技术特抄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺餐磋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化勘考焚,比如说传统的四大工艺的变化缮蹈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用墟鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐长:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胳、供应链采、资金侵然从、汽车等方面的诸多质疑力闷系。期间,明确表示不会放弃造车匆浦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传霸墩灯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天黄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蹭辫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的亲闺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融方那、互联网及云恍篇、内容仇、体育,还有三个端口类的,手机擦、电视岸皋、汽车裳蔬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业晃瘫燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力既挂蔷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功胳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿漂弟。    乐视的电视做的确实是非常不容易痉式姐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三裂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赌旦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元咕灌涛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元段。总归累计亏损36.33亿元绰骄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就豆蒂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面划。第一部分就是投资人的钱拢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现悲休。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蛙拌睫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现腹缅蒲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杆擞弧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情受。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿硷、体育43亿谓逢、手机50亿,房地产64亿女嗜博、内容108亿篮涩翠、互联网金融151个亿继骋、电视187个亿湍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金倾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的靛叮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的怂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的档。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败薄哎卯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抬阜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件粉吩捷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准病箔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的晚宋蹲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去沛判。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了怜瓷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的姐。很可惜,你们蒙眼狂奔嫁侨沟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散括挨筏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "   12月10日盘奖龋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路宫滦煌:一条是政府主导羌苇、政府补贴的方式坎嫉腻,这是当前的主流抬磕祟。一条是消费导向帕钦介,依托市场的内生成长道路颧刻。”他表示胃钠,(电动车产业)进入者中翠,大多数最终可能会被淘汰莆,但是不能不给他们机会犯该。国家已经开始放宽市场准入曙肪,此时伍,应该在两个方面把握好政策挥碉跑:1势、应当欢迎新的进入者欠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者稗缅,让投资者自主决策缮蚕哇,自担风险拖敲壬。2朝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳功屡,严格市场监管俗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚混饱,目的是建立好的产业生态介溺滤。电动车产业化射琼衰,最终必须依托市场来完成检突挫,因此戊烦惧,政府的政策必须产生长期预期傲醛。推进政策应当借力市趁疟健,发掘市场的潜力泵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用品讥郡。政府政策不干预技术路线朝律骂,政策的实施不是导向对政策的依赖钉,而是政府作用的适时发挥扦狸核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道倡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示播,戴姆勒有望在今年成为全球最大睛日,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商定,这一目标比原计划提前四年实现栓恨誊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孟:“戴姆勒今年即将实现这一目标孪峨,比预期时间(2020年)提前四年胸瓷麻。”   据悉密臣水,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瓮,当时受到与会者的哄笑舞砷怠。然而裴匣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近褂什,领先劲敌奥迪和宝马梧抬凶。(实习编译洪棺缄:刘欢 审稿蒋肖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈畔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编疙喀:韩大为 版权作品槐董,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿但,严禁转载棋,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道电,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瀑。在提及新品牌“WEY”时偿担怖,魏建军表示匈,“将夺取丰田和德国大众的用户”蔼。   记者锚虱拌:为什么把自己的姓氏作为品牌掏?   魏建军峨苏活:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品火驼。我对WEY很有自信际,就使用了自己的姓谰耗容。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蝗羚鲸,但在中国汽车行业我是第一个杰济倘。   WEY之所以采用英语俗还力,是为了要瞄准成为全球品牌蒜咸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力绕岭峭。   记者芹:对于竞争对手有什么设想靖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军韦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场乾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势涤铆界,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌掂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准慷那,在此基础上还要实现15-20万元的定价袒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户抠。在性价比上WEY更具有优势睦袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编逞雹:李芳 版权作品俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶,严禁转载哗,违者将被追究法律责任恳暗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后福室肩,新能源汽车的发展也不会受阻试。   根据工信部核准的数据卸,今年前三季度讣,整个新能源车销售16万台档堂,同比增长83%澄聪。其中管,新能源客车已经占有40%以上的比例喷版盆,达到了近半的水平挡,发展前景面临压力拘戳,但乘用车只有0.1%黑。“我们涨十倍是1%集幂,涨100倍是10%猜本秘,新能源车发展有巨大的前景和空间瘦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上椽,全国乘联会秘书长崔东树说呐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力锣祁河。根据国家制定的产业政策要求撇岔,到2020年灿,乘用车百公里油耗要降到5升奶,这意味着五年内降38%的油耗阀胆诬。“基本上谁也实现不了价炽敞,只能靠新能源车来推动赖匙朵。而这种新能源车翱懂筒,插电混动可以降80%蝗秸,纯电的可以降100%的油耗督,这种情况下只能发展新能源车署坏山,这样新能源车乘用化忙竞沙,为什么我们一直定义为为生存而干舌氖案,你不干就要挨打勺。”崔东树说殴。   另一方面赁鼓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展那麓少,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者忍饲铃,因此定价弹性很大币睛拎。”中金公司的研究员李璇说沽功,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酶蹈,为消费者提供很多选择纹苯湿。随着技术进步和更多电动车型的开发卞提,新能源车的成本会不断下降焙,比如梢茂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型江伸坛。“中国的纯电动车型出来以后得,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多朽丹届,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后恳雀掳,发现基本上17将凛、18年以后的新能源车梆,达到8年10万公里以上腿狭荚,整个成本是比传统燃油车是要少的乾雄譬,甚至是少了20%到30%须态工。”   电池是电动汽车发展的核心牌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本如加剔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同舒妊,电池成本还有很大的下降空间乌。目前佬面,整个电池的产能供应相对过剩蠕,国内电池企业达100多家夯。据统计恼齿,目前整个电池的价格大概在2块多左右髓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求派筒感,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准案童。因此痘拈堡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度俯兴,这样才能达到标准表钾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示娜烙光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒响诲:李芳" "   我们不认为绝对的销量妙兴涛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弊漓瞥。衡量一个品牌成功还有其他的因素裂称,比如利润率饥锻归,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标靠。除此之外脱豪,品牌力懊庭冈、品牌的知名度宛槐、美誉度疥、影响力剁,也是决定品牌可持续发展的重要因素脖蜂。宝马在创新精神上是首屈一指的坛,因为汽车行业正经历巨变廖时,在电动出行呻、智能互联得稠、无人驾驶等一系列发展方向上毒恒杯,宝马都打下了比较好的基础微。    临近年底连垛标,伴着层出不穷的新闻事件蔬畔,高档车市场竞争愈发激烈角,作为全球领先的品牌——宝马窜蓖亲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目藤拇。近日鲜将,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士毛离,听到他开诚布公隋卞歼、推心置腹的看法祷唾皇。   问恳靠裂:根据最新的销量数据放陌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近勃。那么释嗽,您怎么看销量付墒胆、利润凸蝗、与经销商合作伙伴的关系奔蛊急? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智绕库: 每个竞争对手的情况不太一样壤姥户,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况投,所谓的增幅我们一般都讲同比柒暮请,是跟去年的基础关系鼓健动。几个因素加一块儿趴,我们不认为绝对的销量修甜餐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胸炉。对于宝马而言叉,今年前十个月戒凹坛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车旱完,同比增幅10.2%携,其中BMW品牌销量将近39.8万辆槽骨焙,同比增幅接近11%纠领。我们对这个数据还是非常满意的奠,这也达到甚至超过了我们内部的目标湿疥褐。    除了销量本身的绝对量或者增幅阿才,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素僵,比如利润率般慑慕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标覆岁穿。除此之外损,品牌力娩、品牌的知名度挞电惋、美誉度录贯详、影响力赖较边,也是决定品牌可持续发展的重要因素蛾纷。宝马在创新精神上是首屈一指的胚,因为汽车行业正经历巨变愧歇逢,在电动出行琉奈微、智能互联博杰、无人驾驶等一系列发展方向上繁,我觉得宝马都打下了比较好的基础目欺。总体来讲堤垃嘲,我们并不惧怕任何竞争稗,我们也欢迎竞争撇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行没,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势脱吐痹。   问狙懂栋:最近贿巴遍,关于奥迪的新闻比较火仑色。   刘智腐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撬挎怜。对于宝马品牌来讲攫虹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的刑,双方的关系也非乘鲁铮好亢鸽副。所以空欢夸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司匡男欣,一个是宝马(中国)鸽蜡,一个是华晨宝马蓝拭,但是我们有一个整体式的营销团队纫耻,有统一的零售网络心,我们在总部有一个统一的管理团队匿斜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现邯负。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略摔垂。至于竞争对手我不是特别方便评价圈裤糜,不过至少释放了一个很好的信号顾,豪华车市场的前景依然很好逛擎戎。    问防干捂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展举财拎?    刘智毖霸饥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度陷睬。因为从经济的基本面来讲洼故,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定实、持续的发展态势桅。之前以出口日日饯、基础设施建投资的经济拉动方式贪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式股畔锑。需求的增长其实就表明了对于车的需求寄收,其中也包括对豪华车的需求门拾涵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长将,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凄痊,这几个因素相加勉诺饯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间祈。今年副,豪华车的“盘子”接近200万辆缕捌,未来可能每年的增幅不会特别大寝孪薯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑什膛。所以戏恍写,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入仍缴,力争在市场表现上优于竞争对手踢派。   问些袭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蓉丧,这一岗位和以前相比有哪些挑战胚?   刘智泄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化骂,因为我在宝马的八廖矗艇、九年时间凑导,换的工作岗位也挺多的纳惶。换了新的工作以来吓纷铺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营畔缓,比如负责国产车的销售炒,可能是比较短平快的俯娃,看的是一弦割、两年之内的事情鲜贡函。在宝马中国总裁这个位置上烽,除了目前公司各个业务板块的运营翱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题窜闹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向窝,像无人驾驶檬、智能互联武计、电动车抹赌无,包括数字化营销漂、品牌年轻化等等一系列的东西叫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划插莽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哭手,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究部播,力争在中国市场上打下一个非乘福好的基础媚妮烤。我相信安,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候乓呛筋,宝马会拥有非常强大的竞争优势筒。(中国经济网 记者乐香祭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯鳖谈:李芳" "   原标题据承匈:王永清屏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耿报,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单同连。别克品牌今年销量已经突破100万辆楷捻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量犬逝归,10月份甚至位居豪华车品牌第四名莎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蜗幸。数据显示侩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆坍悄泡,同比上年的446764辆下跌28.64%毯脯。上个月荒喂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秀叫。    因此虚脯补,在车展期间接受记者采访时鹅焚遁,王永清表示沮禄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造些纳称。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言敦衫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升缄冲,但全年销量依然会同比下降20%左右镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隧密,雪佛兰品牌过去因为发展比较快施羞,可能在布局上稍微有点滞后无。现在对于雪佛兰来说灸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”胜俺。    事实上碗,雪佛兰已经开始了提速布局落报闭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上辉钝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台景碘。王永清表示尺爽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌台孪诉,2016至2020年投放超过20款新车譬畦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列歉,30%为SUV车型沉,并将加速引入包括1.0T貌陶、2.0T拴提、8AT归、9AT怜帅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技串踞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境垒翰,未来SUV将成为主推车型宫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造围,轴距2725mm邻岸,将与全球同步进入中国市场喉判。同样垫海,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相仁朝郴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场磁灭毛。    值得一提的是狸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凭楔华,拓宽产品线粗啼。RS车型将采用包括侧包围贤、运动尾翼漠、双排气管豁快恰、降低化运动悬架示桨盾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件歪催,并加载多项ESS智能安全科技柿。    在品牌营销上划等,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拟炭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销掳。另外墓随,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发媒发绩,演绎雪佛兰“热爱恐是,梦想坟价醋,行动魂试巧,分享”的精神付歉搁。    “今后新车的利润越来越衅藕斗场,主要利润来源于衍生服务膘啊规、二手车置换等幂。相信雪佛兰将它的结构调好后哪,未来两年将会真正出成果莲薪。”施弘说艇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浇洁硷,上汽通用的新能源战略也将全面提速文。车展当天棱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相腐戊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发芬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统探。这套系统由1.5L发动机和电动机组成畦动扔,发动机的最大功率为73千瓦黔搏,其中电动机负责驱动猫魔,汽油机负责发电匡栋拿,它的综合百公里油耗是0.9L几邯核。从上汽通用发布的节奏看裤汀粕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案妊旗署,王永清说距,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些俱窘莆,产品还要丰富竟,才能满足这个法规的要求将。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度搭炔刷,到2020年之后比例更高农铅。王永清表示嗜酸题:“估计到2022年溅,我们的电池技术会有很大突破懦施搁,能量密度大幅度提升浑,成本是大幅度下降令趣缺。这对纯电动的新能源车发展是好消息竭涛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抹阮惰、豪华”品牌——WEY苦视矾,W01侵蝗萝、W02两款全新SUV首发亮相椭,售价区间将在15-20万元瀑怯貉。对于新品牌的未来发展规划翘吠迸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示贤勿:“WEY品牌明年将有3款车上市铝,到2018年还将推出2款左右的产品冬迪,以支撑起全新的销售网络体系牵谜练。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表咎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伸克,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市巫,8月份推出第二款SUV W02刻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年伶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型酥。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时警暇,魏建军详细介绍到痘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA驴戒匣,配置上拥有最先进的安全技术穆、智能技术夯挪惜,也更加精致毕。此外在性能上两者也有很大差异冬伍袍,例如在NVH方面马,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上试深,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造洼勺。   在经销渠道方面细唐,魏建军介绍说凹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络休谷,没有想过招募新经销商畴绦逃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作信侵扒。”   对于新品牌的未来发展对忱,魏建军信心十足刚邪,他表示绕:“我从没想过这个品牌会失败朵绍,只有退路封死才能做好这件事奇,自主企业只有没有后路才能把事情做好弊矩。”此外琼递,魏建军坦言急,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梁寒,因为新品牌叫什么并不重要司。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席加挟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杜,将方向转到共享经济烦建、互联网垃、自动驾驶方面新的技术故,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商库骋戮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上跺镜检,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩膘牢郡、生动的演讲苔庞搐,就城市交通嫂、自动驾驶和汽车互联等热点话题色努,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索翟错效,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耪。    徐大全说擦,博世始终认为显,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担踢点,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式乡裳衡。    徐大全谈到胯,作为在汽车领域的老牌企业洁脯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化缺俺帛、多样化的发展态势和需求笺得,博世已经有了自己的思考和方向适炽。    他说继市,如今卢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皋希,将方向转到共享经济淀、互联网抵、自动驾驶方面新的技术爱吃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拨宽鹿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说矢兔,面对新一轮汽车技术的变革胁钢相,无论是传统汽车晤超溯、零部件企业裳屋青,还是互联网奥、科技企业唯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局期。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点编完氢:互联化峨、自动化和安全化化。我们预计室卞翠,到2021年卵,汽车将成为第三大互联移动实体眷晶稗,同时扮演人类的第三大生活空间府度末。博世正在探索全新的人机交互和操作界面洛,来充分发挥互联驾驶的各种优势县。    谈及自动化领域了,徐大全判断甫苯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术想鲁稼,通过持续创新驾驶员辅助系统肖上,从辅助驾驶骗、部分自动使哭蔫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶案蓟先,分阶段朝“零事故”愿景迈进穆。目前赎狈久,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产汞募铝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用朽爸搬,到2020年左右巫虏,自动泊车功能将进行试点项目测试携空侈。    说到自动泊车韭,徐大全特别谈到停车难的问题唾。他说傻判,停车难是在城市生活中的一大困扰辑。今年荤玖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查腑上睦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题崇卑赋。在八项智能泊车功能里灭签廊,“手机查询停车场位置并导航”全搅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粱。其实塘鞋箩,在大型商场里靖倘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涡蛔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础祈吴。根据一项市场调研显示线妮填,2015年洼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿括登瀑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力僚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台茎赂猜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露舷护,在深入巩固原本的互联化淡、自动化和安全化“三化”战略基础上赋徐,博世今年也把两轮交通柯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度体赤。    他介绍杠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部纠垢苫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力胁。未来十年痪仿警,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性躺巧戮。    在两轮交通方面仓,博世提供两轮驱动富、安全等各方面的解决方案狄,涉及两轮电动车瞪挥蚂、摩托车恃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式虫。    最后汝版唉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具狗杀,满足这些变化的需求圃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓碳憾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吭,“双积分”法规交,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议藩,连日来曙疯锚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温当,让观望中的车企备受煎熬览需腿。针对业内关注的焦点问题兰店妙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全贯横。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》霉:不久前接长,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规死贰卑,如何理解这两套方案跺哨娩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全间:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茸绕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联范信,但又有独立性爸啥寂,各自的核心目标有所不同籍鲸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量爱瞪同,进而确保国家能源安全鹊。由于中国的石油对外依存度已超过60%迫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提吧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求禽材,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伟列,进而实现国家节能减排的长期目标埔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集伎,但现阶段并不能彼此替代蕊。对于CAFC而言秒被,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求胁钒,其中当然也包含新能源汽车激兢暴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠合步。但不同的企业由于自身能力鹿、技术储备和对未来技术趋势判断不同彪兴省,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求晃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模贤库们,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补示宦,而以后补贴将逐步退坡缝,企业更担心成本无法负担内魔放。因此仅有CAFC法规藐镜滇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况客箍突,所以有必要出台NEV积分蛔缚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流享到疵。同时孰蓟贡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫结,从而有利于新能源汽车早日取得突破第遁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线家穷,其目标应是降低汽车及相关产业伐勾、乃至整个国家的碳排放斥蜡,和降低能源消耗诉求不同寡具。作为碳排放第一大国棺牵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铆千死,后续国际压力还将不断增大内宛康。因此舞典,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尉胚饱,从大方向上讲是正确的赂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段端瘸轻,这和NEV积分没有本质区别阜睡,也无法确保总体低碳目标的实现坊放。实际上坝长,跨行业北休黔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向汰聪擂。以电动汽车为例道泉,其在使用阶段确实是零排放仟,但与欧美不同录,中国的电能以高碳电为主瓜筏沃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放袄。也就是说咀观潭,在使用高碳电的情况下驴,电动车全生命周期的碳排放并不低阀。这正是碳配额管理应该解决的问题没。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中没,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额乓险,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抗境。实际上拧畦,将新能源汽车确定为国家战略盛监,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构冯菠,生产更多的低碳电酷坡,否则减碳的国际承诺将难以兑现陕脾。    另外既乱鼎,对于汽车行业梨,无论是CAFC固、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同娶世,但都应该由一个部门来统筹策划呵吾拨,系统思考苛,拿出科学蹭、系统碉柑彪、具体萎、有效的管理办法来推动实施波沤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面骇纱。    ■积分交易细则需加快制定氰乖奶、尽早出台    《中国汽车报》具掳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定孰罚朴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素仕扇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受巴挨赁?    赵福全速新:确定合理的积分价格守梦,涉及到技术偿摊、成本和市场接受度绊耗靶,需要综合测算和动态调整读寺挂。我认为基本原则是椽匆肌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力缎舵船,让没做新能源汽车的企业有经济压力厢娜。如果NEV积分是“白菜价”亨,大家直接买就可以烘贬抽,谁还会愿意在新能源汽车上投入氖?    因此界,NEV积分的定价应足够高屋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入汀,通过自己的新能源产品获取积分躺菇呵,满足法规要求卜罢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理剑劝弹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业胃险,能够通过购买积分先生存下去计娇舅,争取时间把自己的新能源产品做起来吉。    《中国汽车报》底:除了积分价格之外片,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑些,目前处于“空档”状态函辉,怎么看待这个问题潘坦嚷?    赵福全撑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力姜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间沉郎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫慕淳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蹦。同时嚎驮间,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间握。对于汽车企业来说帅惯,3年仅仅是一轮产品开发的周期缺阶,政府作为“游戏规则”的制定者啪悄,应尽快给企业一个明确的目标几妻污,否则企业将无所适从檬愤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屯:“双积分”中提出了2018年起耻乳滩,8%佬般扰、10%挫档仑、12%的NEV积分比例朝商,而经权威机构按照法规要求测算排,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间究鲸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难圣垄题?    赵福全握:在这个问题上俊兔歉,我并不持悲观看法蹈咳系。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难射,因为还有很多企业尚未完全发力茄钒。按照国家的发展预期脊畦菲,2020年新能源汽车销量比例要达到7%擞呐酱,如果每辆车以最低积分2分计算隋莱,整体积分比例就达到了14%兑环,如果是分值更高的产品桓库,达到18%的积分比例都有可能鼎甲修。关键是要努力实现7%销量占比目标邯酥搁,而这也正是NEV积分的目的所在炕窗混。    不过另一个问题引人担忧低。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求境忍,同时在CAFC核算中也有优惠杜愁:一方面油耗直接按零计算贿,另一方面核算数量加倍卑赋,从2016到2020年分别是5倍侈唇落、3倍酮冒衡、2倍奖。此外崩,按照单项抵偿原则挥督,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分领邵烂,还可用于抵消CAFC负积分存霉磷。我们经过测算发现弦孰喉,CAFC中的这种双重优惠味安呜,对新能源汽车的“照顾”过多了镀倍,不利于促进其他节能技术发展疥曝航,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险苟响律。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展版,CAFC的达标难度就会随之大大降低菩挠。实际上捣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重乱科排,两者不可偏废逞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展颂森,但如果CAFC目标落空邪箩,国家能源安全受到威胁坑线,汽车产业的可持续发展仍无从保障佃倪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消界,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿靡,这不仅能确保CAFC目标的达成随疗,也会提升NEV积分的价值矢场,避免NEV交易落空煞郊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膛躺糠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钒床雇,而没有将电耗的概念纳入其中叫换,这样的算法是否科学县滔?    赵福全痘荣讥:NEV积分分值以续驶里程为依据杉琳,这与推广新能源汽车的初衷相违背膳,也不利于鼓励技术进步贡加宠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肯赂。推广新能源汽车是为了节能减排味,因此不仅传统汽车互,新能源汽车也同样应该抑大扬小彪、抑重扬轻孰篱场。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赊骂婪,而不是搭载电池越多越好锑面钦,因为大量电池搭载在汽车上移动朔搂兄,这本身就会使能耗增加拒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾馁琶,也意味着大量增加电池生产的排放冲亨。    政府应鼓励企业开发低成本假骄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品坚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池怀。也就是说弟,政策制定一定要“勿忘初心”差马毯。建议NEV引入单位电耗息回膏,即吨百公里电耗的概念烽颧,作为积分分值的依据码岛拿。同时筏裙察,对于小型车电耗适当放宽陛踌袄,而对大型车提出更高要求惕盛,以鼓励新能源汽车小型化仿,进一步提升节能减排效果慰擦颠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冲:在“双积分”中驴,没有将新能源商用车列入管理范围寐,这样做合理吗兼寄惺?    赵福全督嚏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被桶耍可持续发展的问题拷颂。2015年雌疯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宠蠕,获得国家补贴的比例比这个数字还高辽阮。而此次NEV出台却未涉及商用车力,这是不合理的俺岗咸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺借,也会让乘用车企业感到不公平啼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规协探,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求储蔫林。我建议匡嚷挪,应该单独给商用车设立NEV比例要求静搅蔫,可以不与CAFC积分抵偿入几胎,但企业之间可以交易库理。因为如果没有NEV的强制要求彭,在补贴退坡后梁浆芍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凛淮案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实岸部:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口频迸蒋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水筋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上剂淖会,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蹬熬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家撩魂拘,盲目投资之后泰,多数公司要垮下来抢讣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热必把拼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎俄蹬棺。    以蔚来汽车为例暮,去年8月还只有100多名员工寺免,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模闹泡匆。据中国汽车工业协会最新统计蹭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆楔,销售4.4万辆公,同比分别增长25.7%和43.8%埂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆挂惊,销售28.9万辆筋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%敖。蔚来渡柬识、威马绞、前途坏琉、小鹏等已是新能源造车领域的热词犁抗台,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面闲播,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》溅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目现。至此截瘦,奇瑞新能源成为继北汽新能源堑呕、长江汽车松碘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业容讳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家裴。    “新能源车企的风险梆篓贫,其实很大位惠。”王秉刚说继痹拘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力舜嚎,对风险有足够的分析涂坊饱,有可能投了很多钱仓鞍,最后做不成赔,带来不必要的损失姬犬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下糖,简单地投资建厂逢搅广、增强制造能力粳蜂饯,未来堪忧徽惶。新能源车电池的技术进步非常迅速 吭,现在可以用的技术一年后就不行了烙。如果没有研发能力就做不过人家坦界型。“一下十几个亿扎进去醇署甲,有可能最后做不成艾鲤赔,我还是提醒新进者要谨慎一点孪洼怖。”王秉刚说会。    事实上赁角,目前国内的新能源电池生产厂太多了莆破陕,但规模都不大其搪脖。而且动力电池总的规模也在扩张中添,尤其质量好的不多曹,“据我了解狄唾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单练韩。”因此受澎偿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺秃。   谈不上“红海”隶拉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惧,但道路曲折朗挡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说博篮岛,造车得有钱汾、有人才兔迷、有时间卫氖份。“钱我们还行钾,人也不错溅搬,就是时间太紧躺尽,毕竟搞汽车三年算很快分绘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合讽。”万锐坦言娄帛稻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的媒墟钒。    不过耻牧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧看醒,万锐并不认同社含。在他看来檄哄垛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上景戊档,因为大家都还没“下海”陈蒋嫡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程柑乃库,大家还在忙于造车凌孤法,搏杀还没开始缆貉郎。    “这是好事靶杼瓷唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业奖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说泞暗,目前中国传统整车企业有150多家怀泻,新能源车企至少有30多家拨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法荷反激。    至于是不是过剩剧,梁伟表示这还是要市场来判断髓。在梁伟看来娃埔,其实中国传统汽车行业已转入新常态芍惋崎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长女抚赐,除非汽车消费大幅好转心刚谷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辉倡。    但另一方面句猴,根据预测固毫呕,未来5~10年畅堡琉,中国的新能源汽车将保持两位数增长百。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称侥材咎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆插,到2020年时产能达200万辆钳、累计产销量超过500万辆红讹。梁伟认为挪陋,从年产几十万辆到200万辆的目标鸡腐,新能源车汽车肯定还要快速发展赎贰脱。目前的新能源车市场还完全没有定型氛蹲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会潍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锚仁,“很多人此前担心特斯拉会破产呵屉,但Model S和Model X推出后效果不错紊堂坪,用户接受隆挽翔。经过多轮产品积淀把化龋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凛,特别是成本下降得较明显翻笑摆。特斯拉可以闯出来农卿,中国企业也有机会工控、有成本优势婚卯溪。”梁伟说岁芭。    对于最近贾跃亭的乐视萌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嗅壬,梁伟指出驶,除了技术屯,汽车行业还是一个资金密集沟玫撵、劳动密集的行业觅。如果要进入侵,需要企业在未来几年有大量投入孤烽如,以格力电器(000651.SZ)为例甲吞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗离。    梁伟表示济,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来诧箔,毕竟快速把产品推出来焦防架,现金压力会非常大锯我唬。另外迟,一家企业在原有行业中具有很强的能力据屏孤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功绰酵,这是一个很长的学习过程却。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日龚段,也是第十七个中国记者节纽撅蛙。2000年舶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》镁甸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节讽。此后记者节像护士节还、教师节一样沥,是我国仅有的3个行业性节日之一思芒。   值此之际身,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱乐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下讼蔽冉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”猜罢男。      坚守还是离开剁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露撤芹忙:去年网络广告总量2096亿元爱捣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元擂。报纸下跌超过35%故膝,杂志下跌近20%卤吐敝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿诉,单项将全面超越传统广告葛颂讲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击棵任鬼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者褥侩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下峦石,也仍能保持着不俗的销量奴碱。    “没有路可以让我选择佛捞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吮。”陈总对此直言到峭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚躲,但发行量保持一直不减蹋遁剔。诚然轮钢偷,这离不开报社给予的支持协黄。但从自身发展来讲烤荆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好放容绣。究其原因拐挡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的捷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者店侧。   汽车也好拴娘,新闻也罢行伍怯。毋庸置疑邦干较,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题横幌。   纵观整个汽车行业的发展趋势饰,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志韶睡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绕,但不可否认的是帆帮玛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肯坪捕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者散伦。    除去对报纸蛇垂痕、杂志喝、广播茎撼牧、电视窖宏、音像等载体样样能玩得起来不浑舱,还需操弄3G寂库氏、4G等流媒体技术桓地廉。我们不知道下一站会到哪里杭估牡。   面对媒体融合大潮钒笨,陈总胸有成竹的坦言邯愧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代馆,家用汽车转企改制之后继续深化改革鄙舜。由媒体到传播机构从峨舰,由杂志到全媒体平台帆性潞,历经两次创业丘皇弥,家用汽车探求新的发展方向恼亩惋,抓住变革时代的发展机遇沉报,赢得了全新的利益增长点芍嫡。不再只是单纯的纸质杂志轰猎毋,视频膳肖类、自媒体等做出了不错的效果插丘。   其次儒疥另,就是在自己的企业定位方面丝讽莲,中国医护工作者汽车消费调查薪怂竣、中国城市教师汽车消费调查是以医生共莱、护士平酸哇、教师等特定的人群为对象做的系列调查佃亨。这些调查一做就是3年箩藐,走遍全国大中小城市祭秸葱,做出最真实的数据健。 ?   “网红”营销时代   今年以来崇柯疙,网红主播频繁出现在各类活动现澄死铡,手机发布会兼崇、车展岔搞兽、房产开盘蕾奈、比赛等一场不落堂五,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拣顷苔。”   日前瓤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”守,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瓢我,打造新媒体时代的主流媒体“网红”尖啦剁。   对此事件档琶观,亦不乏业内人士称肪膜些,国内深度报道的形势正在由高峰往下走秀哺,呈高开低走的态势绷纱。   陈梓萱表示甭:“在现阶段的传播环境下幢塑,媒体记者朝网红转型韧纺拴,把读者转为粘合度极高的粉丝敛糖喘,增强彼此互动岸、沟通堂裴,无论对于报社还是记者个人顷蕉,都是一件好事胆屁驰。”   “把流失的用户拉回来涤硷斡,用互联网糠悼痞、新媒体的方式千丛,我们正在努力尝试授抗,但具体执行效果如何笔蛊其,尚无法判断华。”全媒体时代驰,我们永远在路上愧踌魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检捕菱:张瑞丽 版权作品渺菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠,严禁转载岸醒,违者将被追究法律责任椒旅。 获取授权" "  原标题锈豆拒:广汽传祺肖勇嫂瓢檄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日獭导散,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典卧噶论。在本次活动上公娶撼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吝融。广汽乘用车副总经理肖勇表示共鹿:“时尚是一种潮流寝播,其实就是顾客需求焙暗渭,引起客户共鸣层弹瞳,汽车也需要时尚肺鲍混,所以GS8出现在了这里蛙。同时传褀GS8我们就是承担梦想坏款幻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上保碑骆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬涯俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌福妻,中国品牌基本上没有一席之地刮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型亨,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任匆熄。   对此棚阮零,肖勇表示辈天竣:“传褀GS8我们就是承担梦想踏痉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上深,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上坎,所以在豪华汽车上镐,我们率先实现突破酷。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚识蜂青,我们就是要跟汉兰达碑、福特锐界形成三足鼎立叛艾殴,甚至未来超越这两个品牌浩苯塑,这就是我们的目标覆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示卞晤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆竿擅,创造单月销量的历史新高琴,爆款车型占3.4万辆缉宫嘿,但受制于产能安排的影响戒炒牟,造成其他车型总的销量并不是很高纶挞慧。面对这些问题光,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略线撮。   肖勇表示栏:“明年我们的产能庇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目谁描哥,产能将得到释放墓氓始。我们在满足GS4的同时饰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拱冗,最起码销售五千辆以上案攫,剩下我们会再分配个其他车型磷兔溉。”   同时为了加速品牌向上浓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蔬锯借。同时肖勇说道某腾啪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型查,在明年全部投产哨繁徒,所以明年最大的问题还是产能蟹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型琳搂,我就是聚焦我的明星车型链哆。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  还有不到一个月萄玛轿,东风标致4008就要上市了涣赁唇。它的颜值辣氏、科技装配足够有吸引力呕敛,那么随着锁定竞争对手燎、谍价鸵徐、销量预期等关键信息逐步浮出水面驼帛脱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢详讽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捶肌潦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多袭墙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嘲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影萎徒。比这番景象更热闹的募脱裂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会盲衅。   说到品焦仓,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致胶赡,让媒体品到了极致熊危。在工作人员的讲解下酬锻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统烘虫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计诺谓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴胃滴,无不让到场的记者鹿鬼堪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识谈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外句咕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质零、品味对。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象插憾玲,东风标致在今年推出3008店鞋涵、4008后七检纬,也将在明年陆续推出3008S港、及另一款7座SUV靶勾扳。据中汽协最新数据显示磷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆九,同比增长45.91%场。那么腔存拟,在众多SUV产品中挫弥晦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢泉守犊?东风标致总经理李海港对记者表示板公担:“我认为要总结一个词就是‘品’字居吻,东风标致的SUV一定是最有品的共删割,这个品是指品质炊泪、品味寇颊峭,今天的4008就足以支撑这两个词漠视。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化牟妨?李海港对汽车产经网独家表示谈黑奇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型鸽凤,轴距达到2730mm旗棚氮,是同级别车里最大的蒙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统滦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机椒棘,在配置方面更趋向于高端午、智能棺篱,进军更高一级的SUV市场硕鹤。”   然而嘛毕,另据乘联会的最新数据袍抢,1-8月访掏示,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV俊椿箔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蛊卧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么播膘,作为中级SUV沟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期犁贸户?李海港向记者算了笔账壕逝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万不,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求柑。“这种需求就是4008的机会溺筹,也是4008成功的保障诧阂。”李海港表示监。   “狮虎之战”将上演   还未上市祷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎斯浇笆。李海港认为季,4008在科技装备裂誊渡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势附,“2730的轴距在同级别车型中是最大的摩台。”李海港强调律腥坷。   通过外观设计及车况数据对比后发现剐郝弗,4008的设计颇具未来感和运动感搪浮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下刨,4008在轴距上占有一定优势烽腻澈,也使得整车造型看上去更加修长剔。   那么插,价格呢氦教滦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测混,通过对比翼虎的指导价奸桂,小编认为4008的价格应该在19万元左右部庭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盗阿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢郊屯?据乘联会最新数据单狡浅,翼虎1-9月累计销售84258辆福,月均销售9362辆乳。但值得注意的是芭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%非。那么城,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量祈嫁换,可以说也有一定难度呐。   汽车产经网了解到换撅竟,由于目标客户锁定在换车需求的群体坑弧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案程啡,以吸引用户选择4008波乒。至于置换方案的细节兑,李海港表示还未最终确定佰遁病。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "   国庆结束后旁括死,北京化爬锯、上海模、广州何开、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿去颗圈,引来了社会广泛关注镀层查。平台闻风声郊始仁,媒体炒热闹东粉,百姓愁价格翟罗靶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻受发,“网约车”只是第一块烫手的山芋八讹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性江,又要确保公共交通体系的稳定鲤斥,还得照顾老百姓的感受廷。    比较普遍的观点认为聊睛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升渤恒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撂屉划,征求意见中提到让市场来决定耿,这是非程紫梗科学的裂莱。作为用户霓,担心价格上涨磷幻,特别是比出租车贵链枚戳,认为监管部门是要维护出租车体系利益猎删,我觉得这是大家多虑了喂股闯。过去喊钉叹,在平台混战的阶段僵,资本介入烧钱抢流量闺词瞧,这本身就是不可持续的炯,价格逐渐上盖彀杪怼,平台收取中间费用是必然的茸勒。    对于各地的征求意见颓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌悲扁。比如说要求司机是本地户籍囤、要求网约车辆的舒适度等等讼诗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些科坛尾。    网约车规范的政策是非常需要的寝,作为共享经济热潮下的产物鲁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色画哄蓉。任何一个商业模式电吻尉,都需要规范起来项轻茬。因处于监管边缘娶侈,过去已经发生了数起网约车的涡担害案件款。我们在对受害者表达同情秸、对肇事者表示愤怒之后绣,更应该关注的是如何改变这块灰色地带全。    然而滴脸级,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的琼贤。比如说脊腹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍欺、车辆要有上海车牌劫旁,并且轴距要达到2700毫米脚。根据滴滴公布的数据父,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中袜渡沉,拥有上海户籍的不足万人嫩稿。这个情况在深圳类似侥相,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车博。如果按照细则明确执行阮度伍,这就意味着反弗谷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鞍五。    共享经济是大趋势甭,但监管太严可能打击积极性烤,这对立法部门是大考验荡咖县。互联网时代惨蚂纬,网约车大大增加了出行的便利诺泊,使人们在出行上拥有更多选择鼎酪垦。监管是为了提供安全高效的服务保障筏棱市,而并非要让网约车集体消失黔久淌。现在的征求意见许多还是首次提出吭完,建立体系的过程中应该让用户词霉、司机及平台有更多发言权桶窃。    我们鼓励共享携恐黑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环溶节,与传统交通体系形成良性的交叉互补倾蚕。    我们希望立法来迪,只有合法合理才能保障各方的利益计,所以网约车服务一定会是标准化膏、安全化的锯抬歇。    我们希望在所有领域都有不断开放干、不断完善的发展方向钎,这是产业互联网时代的必经之路李湃。    文 | 著名职业经理人差冀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐避镀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按卷擅芜:新造车企业已经不再神秘阂腿酷,告别概念车的品牌曝光期咳景,开始进入真刀真枪的实质造车阶段磁。投建工厂迸骆汝、申请资质通,造车很,他们是认真的护绢。不过石寞惯,“八仙过海抖考、各显神通”嚎静,出身背景不同的创始人下戳,对企业产品和品牌的定位辆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”论扑槐。    想听“真知灼见”杀拌百,走进新造车企业蠕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天肯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涵,敬请关注欣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中仑拌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上睫莱入。10月10日哀侥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准城。这也意味着葡龄,前途汽车继北汽新能源耻暑钮、长江汽车之后孝伟柬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”红媳巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中仁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啡,可以稍稍松口气茶累。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看掀挡,他直言到2017年底前途K50车型上市前颁蒂,相关准备工作的日程已经安排很紧张瘟帮茹,有许多事情需要持续推进冲哼肖。即使如此关团,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心姐。在与记者的沟通中劣建盛,他详细讲述了自己的创业经历构撂、资质申请的情况痘继揪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断姐。    短短的一个小时诺,陆群留给记者最深刻的印象是箱狠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师仑,他们怀揣一个美好的愿景涕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”澜城看。    ■ 拿下资质不神秘嵌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”激粉,许多人都对过程感到好奇新阀。陆群则表示锹删肌,拿到资质并不是一件神秘的事情谢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求栖呐判,一点一点把技术做到位套,把技术通过样车和样车的试验呈现出来媳。”陆群说毛马坞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》挪卫搜。具体流程是嘛,企业根据相关标准去申报项目盘弗涸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请胶逝。陆群认为搽妙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鞋、引入新的技术和参与者姬八,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术届烽。其中对电动汽车的四项关键技术鄙潘,包括整车的集成和控制技术策,电池的管理技术秽僵财,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求秤硅。同时嫩,技术具备后还需要做出整车赦隶,并按照标准做大量测试痉,要达到很高的标准牛。据了解拭,整车控制管理系统(VCU)盯翔叭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向弗贩,也是已经掌握的三大核心技术尘浦。    更重要的是居,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向睹。早在2010年湘嫉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部弗零,开始布局电动车递,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目首伙。2012~2013年史畅呈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目火绿,在高端纯电动整车设计脆负、研发方面取得了初步成绩碗。陆群说耽搐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”封瑟疵、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年配寞耍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展刀,开始引起业界关注肆狠贡。那时嗜,行业对电动汽车的关注已经比较高涪,而前途汽车早已走在了前列傻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年波。”陆群说没箩炭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乳们橙,专注纯电动车研发户绩芦、生产捍圈、销售及服务恭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团家。”2015年9月锣,长城华冠登陆新三板挂牌交易期柿杜,成为新三板电动汽车第一股败馁。目前扫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抡憋,包括整车业务板块(前途汽车)浓洞、设计研发业务板块(华冠设计)趣壬翠,以及核心零部件业务(华特技术)冈榷。这三大板块互为依托卿屉贡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痰。    拿下资质恭横,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点届棚席。    ■ 技术宫书、生产基地琶、供应商都得一流    在做电动车的这几年孪,陆群对电动汽车的理解越来越深入迁膝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机俩佩、变速器等物理结构胸獭豆,还需要产业链配套授、成本控制搪、核心技术开发等一系列工作懊拘。“自主研发的核心技术汗陌、国际一线的供应商和自建的生产基地歪额,是我们的三大优势乡较凄。”陆群说苍椽鳞。    陆群说邢粟竣,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现欠撑,市场上找不到合适的零部件供应商惧导镶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术勃。目前躲淬贾,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纯渐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化浆腾、VCU顾、RESS等核心技术姜涉,使零到百公里加速仅需4.6秒膘镜,最高时速为200公里耿劝绷,最大续驶里程达到300公里莎纷暇。而据陆群介绍箱箩示,这些电控技术相关的零部件刃熔握,不仅前途汽车自己使用辞船暖,也已经为行业中其他厂商供应娟侵该。    在供应商体系上车,前途汽车同样拥有强大阵容邵,已经先后与IAC督玖、博世腻敝、布雷博上拿睦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作卜伙。这不仅确保了产品的品质女羞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拌潜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地穷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蛙暑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地另澄笛。今年2月林了,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瓣喷块,按照规划届混啥,苏州生产基地先期计划产能为5万辆翔,将在2017年中试生产讣沸,第一款车K50将在明年底上市革羔。值得一提的是谁圃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺市,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”橙年,最大可能提升汽车的轻量化水平仿。    陆群认为水,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车屯射,而是要通过成本控制孪坎、技术提升来实现喘牢,其中轻量化就是很好的解决方案结。他强调碱:“前途汽车的产品规划和市场策略堂南,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的想瞧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力末皆怯,在全新的市场领域不断成长闪练。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来弥腑,中国新能源汽车市场前景广阔巾揪妹,存在巨大的市场机遇袄。据他估计下疚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来墓肃煽。他表示侯,前途汽车已经做好了准备秤护。    陆群始终坚信一点眯绰寡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西安挫。在他看来伍暑董,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贝迸。“所以骸,我们专注车辆性能塑嫩乱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台纶,迎接智能互联时代朔。”他说揣。    自1990年大学毕业进入汽车行业稿鹿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发刹净蘑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年射史,创业历程也已经13年翟,算是行业的资深“老人”炯扮钳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”桑驼储,他的团队也是一群“汽车工程师”慕谐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远绥。    陆群说瓤挺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为皆,像华为一样拥有先进的技术藏路、过硬的产品品质以及国际化的视野多旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗珊沤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹刚,同时溪姬漓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益党。一时间陡毁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来刚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访僻副,对于新政惦投、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明去念。    看自己   记者抖滥莲: 首汽约车有哪些新的动作和布局韧?   魏东侵: 一方面藏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面摔飘兄,根据北京刻耽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则那,我们会在司机沟贪、车辆和运营都符合当地规定的基础上算惺,继续增加运力保障嫌吵,这其中包括增加自有车辆刺,也包括增强与当地伙伴的合作尾日访。    看政策   记者怠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后景率隙,有观点认为褐赁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的难头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东氦: 这样的说法不客观肃拿舷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定檀攀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情邻。    某种意义上讲京砰歪,首汽约车项目上线之前吵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台犊,我们只是在政策范围内尝试着做似。彼时念,我们借鉴同行业企业技术手段裴炯裤、商业模式和合作模式蔷巢领,在政策合规的前提下步,尽可能尝试们,当然态薯暗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后帘靖蕊,我们是十分期待政策落地的缮。因此输阑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颂涛。    记者蓄凄: 怎么看待首汽约车的先发优势负?   魏东亭冲骆: 的确勒叔,北京市场上我们目前是最贴近政策的乐,但从全国“一地一策”的角度来看劣法,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的飞。    看行业   记者级柬: 按照当前征求意见稿来操作坝零,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嚎刊。   魏东旱镰落: 我们对于各地方出台的政策表示理解烯览梢,网约车实行一地一策制度城拷溺,各地会根据各地的交通发展水平瘫螺、城市交通需求来决定如何管理网约车誓炉垒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冻。    看未来   记者祷品: 未来行业格局将有怎样的变化摄?   魏东凡: 当各地政策正式落地之后熬氨钞,会明确供给的标准篇迷阔,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲洗,筛选出部分中高端车型进入服务领域棺叔,同时编,对于准入的司机进行严格监管莫。因此糜,在未来行业格局变化上堡,在大的方向和框架上由政府来把关拐,在框架和方向范围内孪忍甲,各家寻找自家的竞争点和突破口封,现有的平台选择优化平台和转型升级清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始赡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略羚媳梢,并通过一系列体育琴输、娱乐等年青化营销举措塑造年轻会、活力的品牌形象瞄退。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体粗内,除了年龄娄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惊舌。” 10月13日妻绣甘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肝。   据悉驴广解,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记覆庐,并向年青人传递积极的正能量伞俺潘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典缸鹃。未来跨冯钵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动省愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言厢裳,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型珊肥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型潍嘛陛,借助本次人物盛典犯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁起父。   “2016年污尾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’褂傅。” 郭伟表示剐赌填,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作讼仕,不仅让不同圈层的消费者咖据究、车主锚丰搜、粉丝共同参与到活动中荷日,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者诡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机岗宛痰。”   事实上寺踏瘸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域聚搔乖,包括体育以及音乐类的综艺节目恍,实现了跨界合作抖拭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称惟寇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流亩寝摔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度挎宿劝。”   根据最新销量数据显示郡佰,东风日产9月份的销量出色涵,同比增长超30%哄琴。其中主力车型轩逸誓擎耸、逍客肖瞎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗裴侩。   郭伟表示华都,“东风日产今年的目标有所提升啼鞋,对今年销量保持信心碴疆磷。”此外颇拾伶,谈到是否有可能再接再厉皮,在总销量上攀升至第四名的位置时凌湿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知络镁,能超过前一名最好嫌凉土,但最重要的是与自己对标典。”   责任编辑违什漆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组唐,管理层不参与讨论唐,每组都有来自全球各地袭极、不同级别对先、不同性别的同事墟杜。”蔡澈说桶悍授,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吧腾的,大家相互协作蟹、互相支持峦署、勇于尝试稻腐。”    中国经济网综合外电报道花挠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士窝负,其宏大的构想才刚刚开始百慨。蔡澈现年63岁摆,其工作合约预计到2019年画,在刚刚过去的2016巴黎车展上铅,他再次用前瞻的眼光和布局肪绘斑,为戴姆勒集团未来的发展诽,提出了新的方向荷钡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说聚扔棘:当年学的是电子工程专业柬,就有人建议“傻小子醚,去学机械工程烙取捐。”淌贫,“今天来看溉建,坚持初心持,梦想终有回报聚失橇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体四,在报道戴姆勒集团的“变化”时草航,都会引用蔡澈的公开演讲疾妮,因为他提到了电动悼稠颓、互联焚屉朵、智能和共享等前瞻主题朝耪。    首先肖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ爸熬金,并计划到2025年袖入崩,成为高端电动车市场的领导者亩。当然泄扣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列碑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的镀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念狗把,恐怕显得更稳健鸵栓矛。    “在所有这些领域赣捷未,你必须为未来的投资做好准备舷,”蔡澈说摊伦。 “但这是令人兴奋的当,所有这些发展不仅仅是技术的改变夺捞鳞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务录肺你。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛贩芒,内容丰富的CASE(瞰思)计划朝哺滴,它取自于智能互联镜摧敛、自动驾驶童卷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母户。有评论指出乓纱鳞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徽,就是要对未来做出承诺盟玩。 巴黎车展发布会期间小氮,蔡澈穿着休闲衬衫戎轮抹、牛仔裤和运动板鞋吕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烤钞,但蔡澈作为首席执行官佩唉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目池沽哀,以加速决策和赋予员工权力著称肉谢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”炬匡鸥,鼓励对新产品和新发现愧毒,进行实验性的尝试交。    巴黎车展发布会期间撮楼矫,蔡澈穿着休闲衬衫沫霓诉、牛仔裤和运动板鞋泞饰,一改西装革履的常规风格汤猛砷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到抵氢橙:“我们并不是穿衣方面的专家阀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拖茄,而是留在了在工厂附近的办公室省嘎,尽管条件略艰苦霞侠。至于在衣着方面的变化雄操,没有具体的规划弘,因为衣着是表面化的臀,符号化的贺,尽管这会传递一些信息撤睡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示殿纽督:近些年凛敖谭,我们尝试了很多新的想法漓露女,对整个行业而言都是全新的尝试竣瓦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划九刚,很多同事都参与其中迫洪露。    “仅仅3个月的时间驳,我们收集了150个优秀的想法碑谁辈,这些都是关于企业未来建设的好点子腻酸谰。我们把参与讨论的员工分成了八组搐短颂,管理层不参与讨论敦,每组都有来自全球各地墩际、不同级别暗梳、不同性别的同事厩檬膏。”蔡澈说帝天倦,“今天提到的鱼群式结构警舷,希望让公司更有活力抠弛柬,更灵活现。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赦,大家相互协作荆瓜郡、互相支持赂速埃、勇于尝试袭蛙将。”    几个月前僳排努,在柏林的一次会议上时闪坤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片舱署缸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”谴堑伟。根据德国报纸对这张照片的描绘嗽桑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面到几愤。蔡澈告诉开发商冕秤,这张照片是30年前拍的摄,那时昧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车耗盎杠。    随着电动车品牌的发布卸毖反,以及首款概念车的亮相寝钙埠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碴。在戴姆勒的规划中渤枯量,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力肯共,包括价格惺跨、外形和性能佛舵。据了解麓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谱割,包括在德国建立第二个电池工厂党。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯秆苦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕禽钒苹。主场“作战”的雷诺品牌换截敬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR饲莫舶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念嗽呸,包含设计确权、产品以及市场布局等方面却荒檬。    发布会结束后姓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通安眷。在面对面的交谈中伺南干,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待下。另外钉牛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涝顿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作护会丝。    网通社硕伪:在中国市吵罘俊,2017年雷诺在中国有什么挑战盆?    戈恩劝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长卵瞥凑,中国和印度都成为全球业界的引擎涛稀担。2017年是雷诺非常重要的一年灵逼,我们的销售会起飞呢,就像飞机一样贪嘉年,正在起飞向上并且不停加速蒜开受。对于日产来讲笺,也是非常重要的一年腻户蟹,还会进一步推动启辰的产品冯苟妙,这个也非常关键巧筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社萝捷辫:您如何看中国新能源市郴鸨涮帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划滩?    戈恩藤梅:我认为中国会成为全球最大的市潮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的槐。对于日产而言府,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺梁戏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目毁穆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的擎捕。    网通社馈酬孤:对于雷诺和东风的新电动车项目庭,是否可以更详细的介绍一下分棚互?    戈恩脆灸:雷诺和东风进行合作瓶独冈,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场检光胸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论诧,最终项目还没有做出决定冻凳,但正在研究当中纹蹿。    网通社丝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术冒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进叙?    戈恩吭:自动驾驶一定会进入中国摩,这是勿庸置疑的紊梆。目前技降,各个车商在这方面的竞争非常白热化衰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣奢段。在中国相关法律法规允许的时候绣,我们的产品会进入中国挡碘墟。当前怪究砰,我们的样车正在美国反省犁、日本做相关测试孩澎。与此同时辣,雷诺当然不会遗忘中国市场侗但颗。我们会在中国市场进行一些展示项目推帝,这会帮助我们完成产品差异化的工作五手,也会帮助提高产品的竞争力柔夯。    网通社纯:三菱的加入瘦拆竭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助尼免公?    戈恩捍歧孔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三俊笨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助拳。我们认为2016年包含三菱在内皇拓焚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炼龋。所以它不是目标魔鹃,而是我们现在工作的结果坍授勘。展望2017年桶琳惦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蹿,尤其是三菱的加入超,让我们有潜力跻身全球前三安需钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶魏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 长管,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响布。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代艘缓苏。”Kalanick 说道宋。“如果真的发生这样的事谋箔,而我们没能参与自动驾驶的开发天笆殴,那会发生什么事釜寿?未来将迅速抛弃我们枯。”    上周四疆缉,Uber 对外表示渤撩:8 月底究,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车航啦。    与平常用 Uber 打车的程序无异佰碘伤,系统会为乘客匹配 Uber 专车吵铆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务培宠。虽然是自动驾驶汽车权,但车上会配备两名训练有素的工程师俯。一名工程师坐在驾驶位上煎,随时准备接管汽车控制权谁渤湃,另一名工程师坐在副驾驶上稻,详细记录汽车的每个动作县。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外地,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto程,这也表明 Uber 的业务范围将扩大间橡创。在采访中蚕顾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业古懦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场艇潮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程偷帧,现在卡车运输市场也是如此信非江。”他说愁莆。“现在谈这些还有点早蕉,如果非要说点什么氮屁搪,我只能说我们已经进入了研发阶段灰霉胚。”    在采访中量,Kalanick 还被问到蔚浅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代挠呸途。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存媒。他认为在交通自动化的世界里须,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加社萎套,但驾驶员所占的比例会下降洁劣田。不过整个专车网络将提供数万个就业机会慈耻共。    Kalanick 说道溉:“像旧金山这样的城市忱杆讳,大约有 3 万名活跃的专车司机橡椭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机办目搽,但是别忘了渺嗡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车舜朗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机萌省娄,自动驾驶汽车也需要睬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的揩,有些情况是处理不了的词。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪β蹬恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员沃相。因此我并不认为驾驶员的数量会减少陪吕史。”    他举了一个例子抗芜,电话刚问世的时候蜡冀,需要一名接线员来接线精嗅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会榔溜,而是创造了一个全新的行业恋惟化,并创造了大量的就业机会讣暮沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "  穆伦认为姆莆耐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代始,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车马挖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挂版,包括汽车的使用方式驾签挪。    自2015年9月25日临危受命刹七,出任大众汽车集团CEO至今冈氦遍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间氢俱柬。那么筷,一年过去徒翘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿井骂荤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后煎秽瑰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得纹仇乌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后绕谁,贴有穆氏标签的大众段杠袖,其未来又将是怎样的呢补?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)庐,借已成惯例柒邵,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”孤惟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义悲嵌开,穆伦首先抛出对大势的几点判断桶,也就构成其《巴黎宣言》的构架喜憋。他认为辫堤锭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代题,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车形际,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业横仑,包括汽车的使用方式鹅如。 大众汽车集团CEO穆伦    他说妥掠咕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求泪算。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动汤盗吭,这需要我们用全新的理念捕、全面的视角对于出行方式进行解读级。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来镭。显然顾墙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的焙眠驴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的讨炔凸。我们需要联接汽车世界和数字世界室,让消费者获益杀,推动社会和经济的发展檀涛唉。同时顺应驱动技术的根本性变革朝,即电动车是汽车行业的未来关枪。尽管如此巩盆漆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位窃。我们必须剿侥牵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代哺岛,同时推进替代技术的发展较婚眷。    穆伦坦言脊欢芍,应对当下的变革市,对于大众汽车集团来说鹤,是一项十分艰巨的任务郝囱赖。尽管如此爬,我对于集团未来的发展持乐观的态度竟珊碳。因为在过去的一年里蚊,我们兑现了承诺副金裁, 增强了核心竞争力屑佃丢,积极推动集团业务的不断发展努饱憨。因此姥橙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”歧,而是“大众汽车集团将如何成功”辅。为此吞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”闲霞。集团的目标壕,同时也是我个人的目标陆高汰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业烂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蹋。    他说蹬,今年夏天北,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泄。我们强调矫,集团未来发展的重点领域将包括褐嫡肚:电动汽车泰孤、电池技术联晶、数字化恕端、无人驾驶和人工智能饶,以及全新的移动出行解决方案栖。放眼未来熊,很多人将不再拥有私家车篓估。即便如此茧骄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蜜烫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坟峰、大力拓展移动出行服务构酮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图航,包括集团旗下众多品牌的战略称恐、关键指标和相关措施刨。但在此之前抽忻袱,我们并未停下脚步腺师,而是继续开展相关业务势辉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时界浑,他特别谈到垛:“在中国惨迫蹿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项扫胁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”尽恨忌。    穆伦表示办,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题但帽典。这些实践同时也表明侥犯,即使目前面临压力呻衅铜,大众汽车仍然完全有能力实现目标梳句热。他承认苟逼吓,坦白来说届,柴油发动机排放事件影响深远雀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点豢建。我们正全力调查事件发生的根本原因釜,不遗余力地解决所有问题局,并在最近几个月取得了实质性进展嫡簿欠。然而对于我而言块借,构建大众汽车集团的未来丛何,也同样重要丢。    穆伦说釜施虾,今晚娃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图矮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌聊。在2025年以前呜烙腥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列废朗,并在欧洲市场占据领导地位弯擎。    最后签,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望豌:“未来贰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点妇砍笨。它意味着自由红、乐趣和情感罚。因此冠,我们注重产品设计提忙恍,并将以崭新的视角进行设计创新”兼姜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀聊:李芳" "  今年7月底怖,在2016年世界500强排行榜中救,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郡篱继,比去年跃升47位吐桨鞘,排名第160论凡,引起国内外企业界抡、尤其是汽车业界的瞩目诗澳。    今年肠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抹嘲类。恰好是在10年前辫翰盛,徐和谊出任北汽集团董事长唐酱圣,策划狗痴、主导热秃、实施了令北汽集团由乱到治韧吗,由小到大裤蒙贩,由弱变强的变革来,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆僚晚檀、有益丧卫、独到的成功尝试枚猛防。但是浇,当中国经济网记者约请徐和谊惹咆,请他以《老徐和北汽这十年》为题犀顿酬,谈一谈自己与北汽集团时渭,徐和谊温和实、憨厚地笑着说衫笛救,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己强,少谈懦扳,少写显皇。    于是疾,在不久前的一个上午塑萍撅,在北汽集团的一个会议室里写,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访彤倍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浓马。今天是系列报道的第七篇逛。   “北汽这些年发展快蔼,我觉得合资这一块俊蚀伙,起了非常重要的作用邓僚差。不光是从量上铃,速度上握,还有效益上”笆告,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时才嚼擅,如是说道洽。    “在各种场合我都讲人,北汽就是合资反哺自主”捎田,徐和谊告诉中国经济网记者兢须郎,“合资和自主币,绝不是对立茸吓模,而是互相借力”涉耿。 2002年10月18日箔淋偿,北京现代正式成立唇腾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记括蒜、董事长算起目,徐和谊执掌北汽已是整整十年四寡戌。在徐和谊的带领下拓膏,北汽从最初的“一盘散沙”乡,到如今的中国骨干汽车集团瘦涛,取得了长足发展夕纱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中竭限,北汽位列第160位埃,比上一年度提升47位匣伤柑,并首次进入前200名黑陡深。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汕。    “北汽这些年发展快戚,我觉得合资这一块琼,起了非常重要的作用舜竟危。不光是从量上碴赦、速度上费躲送,还有效益上”捂推墙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匹供,如是说道硷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上萝,徐和谊结缘北汽鳖,也正是从合资开始荆群。2002年编,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闷昧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目孰褂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业陌、发展首都经济的龙头项目和示范工程姜台救。    为此晃替朗,时任北京市委工业工委副书记薄范巨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽徒,担任北汽党委副书记甜隙赴、副董事长淌斡,以及北京现代党委书记龄团滤、董事长苯茅蒂。 2002年12月23日酱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下地蜗羞,北京现代实现当年签约伤躬缅、当年建厂归赁、当年投产盯、当年出车牵。在短短不到一年的时间里仙绢诫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型竞不,迅速在中国市场生根发芽鲸。由此创下了业内独有的“北现速度”普垢。    时至2015年遍,北京现代已拥有第九代索纳塔刊、全新途胜垃奇雷、名图捎炯、ix25扳姜、朗动局桔、瑞纳等14款车型闭波,涵盖A0级介加、A级匪氢、B级没窟、SUV等主流细分市彻土贰,累计产销量突破700万辆剿蹋刻。    北京现代官方数据显示厘呻摊,今年前7个月杯酗,北京现代累计销量达到59.3万辆吐,完成全年112万辆销量目标的52.9%沦锭挫。 2005年8月8日姆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年辛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司手户。北京奔驰的成立冉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域孔粉。    虽为国内高档车市的后来者慰镜士,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鹊辉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞳效,实现产品导入魏董阑、股权调整描,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舶,北京奔驰由此迎来了高速发展期缕。即便是在国内车市进入到“新常态”后献世,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅讹请,远超行业平均水平酿闹蒲。    目前纠,北京奔驰已建立起全球面积最大喷涸穷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地炬胜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疲放、戴姆勒合资公司里最大的研发中心漠反,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瘸春秆。 8月22日窘踩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托从眷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型粪嗣湿:C级车娟僵疤、E级车随、GLC SUV和GLA SUV歉淳顽。官方数据显示希,今年1-7月门粗,北京奔驰销量达167307辆闻忙,同比增长32.9%法挛。    8月22日噬巷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市牌坍甫。在迎来年内最重要的车型后胳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瘦囱豢,着实令人期待寺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展规较,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沥喷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力冈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多夯加。    “在各种场合我都讲讣诞,北汽就是合资反哺自主”道井,徐和谊告诉中国经济网记者篙,“合资和自主楼,绝不是对立岔,而是互相借力”盎疾谴。自2009年以来酿矩鹤,由北京现代丸诉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商腐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范媳、管理流程予以借鉴的数以百计超净融。 北汽自主实现百万辆    正是如此抛,从2011年逢霖贩,第一辆整车威旺306问世肚陀郡,北汽自主销量直线上扬崇:2011年达到2.4万辆杰辜、2012年实现7.8万辆膜俏恐、2013年超过20.2万辆超、2014年突破31万辆嫁浩导、2015年完成33.7万辆佬俗。历经五年多的时间程,北汽自主已累计生产达百万辆莫酷凶,跨越增长令业界瞩目枪。    “着眼未来晤鬼垛,对于合资我仍然非嘲埽看好奇洞羚。不仅是十三五插蓉蓬,未来很长的时期群,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献歼。另外卑,在此基础上痕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”累,徐和谊表示乃。    “年底前还会有更多的好消息蓬通,不管是在新能源领域勤氓,还是整车领域稳,包括一些重要的零部件领域咖,还会有一些新的大项目落户北汽豢。这样尽,为北汽更长远的发展熟美水,我想合资这一块袖缝馆,贡献还会加大蔚。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴挨:李芳" "  9月29日靠刺疮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上煤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲匆。   蔡明指出告吻粕,中国汽车市场曾是低质量的、低配置细忻、低服务的代名词裁陶玲。诚然狼,与美国汽车市场相比的,中国汽车市场还不太成熟犯。但是晌舶匿,趋于完善的服务质量芳、规模日益庞大的车展怀输把、逐渐被认可的中国自主品牌啪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步撮稻迁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标醇马暮,分值越低表示可靠性越高虱沉盎。J.D. Power近几年的数据报告显示滔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定牵,从2009年的178PP100到如今的102PP100尚摧竿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步挖献。尽管与美国市场还存在一定的差距呈迷,但中国市场的后劲儿不容小觑桨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显遂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢敛墙镣?J.D. Power最新数据会给我们答案扰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH美萍,而中国市场的进步速度为每年4PPH海权辜。在车型研究上检侨,中国赶超美国市场需要6年时间充脆淀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH领少,而中国本土品牌进步速度为8PPH且沥。在生产车型上临嗡,中国赶超美国市场需要5.5年挝嗡努。   3. 在了解美国客户的需求上讲刮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年芯推。   经过对这些数据的了解和计算尉簿,平均下来眷请小,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼逃,才能百战百胜琉汇筋,想赶超美国市扯稹,前提是了解美国消费者的需求季。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的儡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蜗兼什:车内有令人不愉快的气味金、胎噪声过大(来自车身下面)掳、耗油量过大讽无、风噪声过大(来自车身周围)邻偿兢、空调开启后怂可,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为冀尽侵:内置语音识别经常无法识别/误解命令诧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蔽、风噪声过大(来自车身周围)赶季、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惫。同时惶椿,在前10大问题中尘炔供,只有一个问题是相同的久睹骇,即风噪声过大窝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异孟筷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重倪泛界。中国消费者更注重感观(嗅觉鞋伍窗、听觉和味觉等)方面的感受质量理擞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受踞得。   就目前来说截澄惊,中国的汽车产业还有很长的路要走镣话藕,无论是汽车的质量稼朵碾,还是汽车的整体销售体系金焚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距涵列曝。凡事欲其成功汕谎括,必要付出代价时潦:奋斗碱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉奠慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰茅坚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理煎毋摩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣辉供辆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰悼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编窝贸敝:李芳 版权作品忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡绰欣,严禁转载烦龚蛇,违者将被追究法律责任煞居。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行韦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览筷惊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惹径,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锯锤拨。同时甸阶奶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翱钩荡,作为本次车展的重要组成部分之一爆慑饥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖簇既墒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屋饱香,中国机械工业联合会会长王瑞祥就,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锤醒挤,为中国汽车产业的智能化洪钉,信息化方面的发展做出指导意见缸拌。   本次峰会主办单位捣封耽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接讳:   贸促会汽车行业分会长王侠斯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氏揉矛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘诲:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林署呢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戊略互:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉滴媒港:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一丘石:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌空掂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了慑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看促芭券。因为我以前开玩笑说了一句话递券募,我说这个车联网这两年已经实现了表,就是人在车上用手机连网汹肚卸,这已经实现了悄铃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架郸逼氰,手机天生的使用起来就比车机要方便排圃繁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变杜绵斥。有一些改变我们已经看到了懦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了亭。现在有了优步酥时、滴滴到处讲将来大家不需要买车了钵,这个确实听着都挺有道理却,我们一听都很吃惊玛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享宪,搞来搞去就卖那么几百台车绕宛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始洪跋肪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了罐。对于整个汽车产品墓、汽车产业链的改变它到底会怎么样迟立冒?   回到出行的那个问题曹关,我觉得大家也不用特别的担心库。我先给大家压压惊垂,有两个数据很有意思填,一个是美国湾区的汽车销量夏泥,一个数据我们一查就能查到酞韦嗓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及腐,现在渗透量已经非常多了谜,优步在湾区这么普及了膘,买车的人是不是变少了炼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拇卜是,这个没有变少滩缺,而是增加了驼程。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆霜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错讽。确实涨的很快唤瀑肛,这个和大家的想象是不一样的哀谷,觉得汽车销量应该减少誊,怎么还增加了呢肯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少抢闭尉,你说滴滴仕签、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情阀慨欣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买慨屡棠,这背后真正的原因我就一直说埔痹捣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了洞,其实出行不等于汽车娩奋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺韭、道路密度不够这种应用场景午绞列。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用叭,其实它真正的加剧了中国的拥堵救讼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照庙茸回,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%逗蕊。汽车也不是简单的交通工具傲谎系,如果把汽车还原成一个交通工具策,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了权概。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由凰,我可以开嗽,我也可以去坐地铁确胎呸,我有北京和上海的公交卡衔单贝、地铁卡攫熔垒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车垦,我也可以骑自行车剩,有的时候感觉走路也很好染池。   实际上汽车和出行之间不是划等号的江怀仇,汽车行业当然会发生改变返碧丸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辑革栓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痕担。如果你只是把手机当做一个通讯工具宏搂,在2007年的诺基亚已经做的非掣ㄌ叮好了郸,但是还是被智能手机行业颠覆了辟弗。在汽车行业也是这样飞示全,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验戏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蚊东。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验秽,我们去展望一下汲戏峦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶腊的讼,大家都提到很多了佃需。其实很多人的展望角度是不一样的酮熔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了坎傅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了盖扔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步垫稀萍,更多的是解放了你不用开车膝菏,分享的是司机漆兜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够陶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钦那鲍,它是一个规模经济纯修篡。它的交叉点大体上在2020年就会出现峰瞳,我们的预计2020年在美国就会量产寇,在中国可能会晚两三年道凤险。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的伦,这是我们要看的一个趋势纱巧霓。   第二个趋势鹿氛汐,移动互联网会加快电动汽车的普及叮垮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车衅。很多人说电动汽车是因为省油钱染,其实从来没有人因为省油钱去买电动车婚裸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了绩,再也不需要去加油站了熟缉。第三个带来的变化就是对产业的重塑督,以前汽车公司都是专注在制造为,用户就认为是汪洋大海舱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烁汉寒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面栏愤磷,内部管理的界面得蕊颅,反而把制造这件事情也许就可外包了诗靖草。最后一点谎舱领,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接羚吝酸,所以汽车作为交通工具以外的部分秀,一个用户买了车以后需要的增值服务缸响,汽车公司就也机会去提供这样的服务涝茨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验肠了。所以正是因为这样一个对移动互联网敬默仟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化丘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缔,超过1700名员工凹辱胚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品橡磨菇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车灌扭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业巫谅,激励用户焚盒爬,这样蔚蓝的天空就会出现钩蜜铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊恰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行献必,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泥苫掠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蜗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奸袖必。同时湘收,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开黄横,作为本次车展的重要组成部分之一铂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠退,中国机械工业联合会会长王瑞祥款瓷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言顺弦淘,为中国汽车产业的智能化惭,信息化方面的发展做出指导意见痴顶缄。   本次峰会主办单位面随:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吼顾嘶:   贸促会汽车行业分会长王侠缴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌垦垂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林够嫉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胚皑趣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凛跑汾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一懒腐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搞皆口:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宠踞堪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄Ю睿快归,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长靖,因为现在我们是全世界销量最大的市场灸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准齿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺房竭、环境污染等方面颓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战逛贝嫉。同时椽,智能制造本剂、工业4.0伯拇卫、移动互联叛米、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卤倘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坏竣、“互联网+”等发展战略歌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点粟。我们有很大的机遇但俗,我们会见识很多非常有趣的变化目瞳耍。   当前业界普遍认为塘从,低碳化攻掣凄、信息化棉踞、智能化是未来汽车技术的发展方向握读灌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇悄渡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哨,正在成为汽车行业的发展热点秆,正在助推中国汽车产业的转型升级料关,从而进一步打开智能交通产业的价值兰舒。在2010年的时候井,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统丁獭,为用户提供全天候图豢、全时段的服务缮咸泼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务佰肯,签约和活跃用户超过一百万堤,累计为用户提供约2亿次的该户服务稿小皇,人均交互服务超过11万次裴滩。经过近七年的发展鞍羡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吞峰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用前、凯迪拉克疽、别克比朵、雪佛兰上使用爱川,倍受消费者青睐锑岭逃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌瘟选,面对新的市场和技术趋势赊勿,基于车联网多年的探索糖阀、实践结合行业的技术储备膝勉窖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略李耍,提出了到2020年力争100%产品实现互联罢蒂,并致力于打造以车载信息服务白、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务摆穿,为人珊涝茸、车提供安全智能便捷绿色出行救朵忿,初步建立和谐的人纪节褪、车陪皑噶、社会互联生态圈缔矮剧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克喉、别克赋无羞、雪佛兰品牌棘摩罢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广冷瞬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展恭擒。除了安吉星在移动信息和网联上菲蜂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力揉、内容服务能力驹谦、大数据运用能力牌贸宦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寞朽傅、B2C的业务谋敌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全沏店,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露猜、支付安全北东,更可能引发行人安全和人身安全皋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时匆炮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入凯,网络安全开发包括威胁因素识别逝脯虫、安全战略制定泌车、安全措施执行腿赌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开刚唇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准翱绵痹,并且在过去几年不断的进行迭代升级狡竭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作位圭嘶。伴随车联网技术的发展冉涵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术几皆凤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术势溺虽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蕾县。让汽车驾驶更安全何瞄、更轻松戚戊、更有效购瘟。   我们身处在这样一个时代某,新技术层出不穷使一切变得可能文巢,我们也是非常幸运的一代人誊称,能够见证汽车行业在国内灵、在整个市场上有一个颠覆性的发展狠麻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化洁土凯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挟秋棵。同时也让我们对明天更增添信心和期待克,激励我们坚持不懈的努力皆阶。   我们相信腺笆券,汽车行业的发展刚刚开始材。汽车行业与其他行业的相互交流霉母、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活几木。我们会和同行一起共同为之奋斗渭统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅:李芳" "   9月28日烤古,在2016上海浦东国际汽车展前扭退,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行虐,新兴造车势力第疼、养车轿、汽车金融等领域从业者毫景渐,走到台前卯旱,与大家分享及探讨未来的市场前景嚎涤孰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲膊矫。    吕征宇谋幸扣:各位领导告癸佰、各位嘉宾然块,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典刮,刚才我们的同行说得非吵越唬好夯,其实我们有一个共同的理念掠勉寐,而且我们也有非常多的痛点评钠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来付烦脱,我们也有美国合作伙伴的公司腻势,乐视的七大生态是有机的请钉堕,在零基础上打通的贿孝吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的汰盛,目的就像董事长讲的一样孰纷佩,让“蓝天白云”再飞翔匈惊嗅,目标就是打造全球最先进的超级汽车幸鼎。    那么用互联林、智能练奋壤、电动把、共享的方式帮,实现“未来”的交通方式绰桑,我们认为汽车产业土咖,还是没有被互联网变革的产业碳冯桓。对于乐视超级汽车生态而言玲,我们有四大基石凡伎,我们相信社会化堕、分享化祈捣宝、互联化儒、共享化将成为我们未来变革的方向芥龄献。    从我们的汽车生态诞生以来履,我们保持着快速的发展亨沥斡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目辉,落地在浙江湖州 蓝滇,这里包括绿色环保的环境宠、自动驾驶的一些功能和区域鲍浩。    同时我们最近可以告诉大家痴瘦辨,我们的产品样车在美国已经开始路试篙滑蠢,技术在百米加速已经是全球领先了还,产品的量产进入倒计时状态筒溃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资面笑,创造首轮汽车最高融资金额的记录读哥眠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发题,协同开发也是我们在北美的基地陈剔瑟、中国的基地诵啃梆、欧洲的基地共同开发趣。同时我们的战略开发电动的底盘机构沙誓偷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坪朔。    第二个就是智能化崔,车是人工智能的最佳载体频,乐视做了大量的投入扯,在硅谷和SSA成立了研究院巴戈噶,在智能驾驶也取得了突破性的进展敞刚扒。社会化就是刚才说的分享挡努莲,我也非常喜欢这个创意哎戳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石厂俯涉,我们相信在共享经济的领域里嚷垦,无论是Uber的繁荣锚掠亲,都证明未来不管是房子烯苇、汽车都是重实用的趋势蒂炬,所以乐视将战略转移葱懂推,推出车租赁的平台糕导奸,我们叫做乐享平台返。    其实最重要的议题轨妙内,乐视作为互联网公司瑰柏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力铃懦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解句吹饲,电动化饺、智能化胖、互联网化本握、社会化窍,这四大纬度有密切的联系客杉杀。    我们把汽车当做全新的载体同蚂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通摹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功顷畏沧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品诬挺,谢谢大家沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐卯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日龚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慰系短。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞温媒,他认为车联网懈汕,既然是大势所趋五娥靠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网耻纯挡,少炒概念继呕磐,多做实事胶。 以下是王侠发言实录新懂吝:   在这个夏末秋初考、时令更替的丰收季节凤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机太宽闷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乃。在此瞬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会撩祈斜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来孙侵灭,汽车产业的电动化骨伺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题从,而且也正在成为全产业链创新求变沛竟、转型升级的主战场疆背参。但是谋飞,热点和繁荣的背后狈委,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鲤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样其淋小,车联网也在热捧之后开始遇冷冒武讳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰猴。其实浚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战狄,我们要理性面对锑繁、系统分析煎鹃完,既对前景充满信心慌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嫂危哄,才能在变革的大潮中认准自己的方向烘鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先昧,我们要清醒地认识到垢溶答,汽车的智能化和网联化是大势所趋事,是不可阻挡的方向钨僧窟。电动车还有技术路线之争坍骏筷、对减少污染和能源危机的疑惑措卉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处翱煽,没有坏处响。汽车诞生130多年来诡米颂,除了带给人类方便之外苏胜什,还带来了许多难以克服的问题适屡,比如交通事故镁空、环境污染和拥堵箔花、能源危机等等煞糯。车联网和自动驾驶等新技术的应用琉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想俱玫侧。现在不少基础薄弱的车企纺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招冉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缓,多持观望态度到,这也是目前车联网叫好不叫座噶、貌似热闹却普及率不高的重要原因律膜算。我想说的是扯甩欠,既然是大势所趋贝乖悔,就不要犹豫不决纯诞箍,否者真的会给对手赶超的机会咆佬。   我们要清醒地认识到厢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延两。汽车市场的低增长成为常态之后洗挪,我们对于销量的追求空间越来越有限绞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卉芳屯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值獭埠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道耸。   我们要清醒地认识到臣骏柔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寥伴谓,必须是社会性的统一行动络汇。一方面琳读前,车联网是一个汽车生态炊攫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入裸床,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致烂京。另一方面剃,车联网又是由整车制造商嗡裸、产品供应商藩、内容提供商泻康、软件供应商刺邓倒、服务提供商呻、网络运营商等不同角色组成的产业链墓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合煌,打破壁垒菊摔,互相开放信息系统胃渺,进行深层合作磷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的掇。   我们要清醒地认识到案参隋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酿乾侩,而是要靠一个技术集群的集体支撑炽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网贸粟很,如果通过手机就能解决的勉,其实不应该叫车联网炽。大数据顽、新能源技术蹭亥、网联技术饯单袜、自动驾驶技术举释、传感技术隋辖、网络安全技术等惭灌,这些技术的应用都是相互影响咸簧论、相互促进甚至是互为条件的摊钎。比如汽车共享和无人驾驶如,就只能在车联网的前提下才能实现逆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变手锌,并给汽车共享带来更多可能性袭岗。另一方面丧泄,与手机和家电不同的是捌翻估,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程囤,绝对不是有钱就可以任性的地方毖囱隘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倾嗣,中国车企面临的问题一点也不比别人少掏,我们一定要避免浮躁情绪杰驶,少造概念芦,多在核心技术上下功夫齿虾。   在刚刚结束的G20峰会上绦,习近平主席表示逆乐甲:8年后的今天库为番,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拒、人口增长鸡轨换、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期罗沸寒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减素范,新一轮科技和产业革命尚未形成势头喘。其实纯镭,对于全球汽车产业来讲废,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱醚短,传统技术进步的空间越来越小垮亩惯。在这样的背景下唬,智能化弊餐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎祈磨坝,为汽车技术进步提供了新路径旦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谰不憨。   今天间拓,我们以“智驾未来辟反、创领先锋”为主题钒奴淀,邀请各位企业家纳、专家学者共聚一堂枢寒,希望大家能敞开心扉拆,知无不言你,为车联网时代汽车产业的发展建言献策渐毁睡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量竭。   最后殴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功羔董设,祝各位朋友在沪期间顺利赊弟搭、快乐努缔、安康全客汾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤寸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型番,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306篇褥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体维。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点猴送崎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线尉叮桅,在下线前夕佬勤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奴角谓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锻祭。 一扮缚深、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型始捶。今年1-8月裸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息光枷店。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哇胸,以首款SUV——威旺S50为节点荷勾耻,一步步走向经济型乘用车领域肥连,实现“MPV SUV双轮驱动”喀怀碱。对于未来产品规划拴,陈桂祥向网上车市透露癸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型详,并冲击40万台销量规模订馈。” 陈桂祥进一步表示邵躬时:“北汽威旺的MPV拱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品掣榔。2017年的销量重点会集中在M50F上陕娶,到2018年也会有全新产品上市撤谴手。”    今年8月16日瞬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线洪,对于转型中的北汽威旺违,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化寂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型材闲楔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品奸娃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂凑贤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来截奖阀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疤斜。在陈桂祥看来辅们守,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势限。    二拘厘把、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品翰答,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求檄蛔。M50F具备明显的高颜值特征某,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肮般关。而做到高颜值并不容易邻,陈桂祥向网上车市透露巨豁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源榔合,奔驰团队也全程参与了M50F的研发即须迷。    从内饰来说特贫即,新车的设计均由轿车化标准打造爬麓,其配置在科技感捐途腿、智能化上都有出色的表现旁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏苹薄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控必宠极。同时苇僻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表薄田。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配哭恋,智能化水平足以媲美合资品牌姬脓。 在性能方面颊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速挤闷,进一步满足消费者的需求锰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疾,到2020年威旺规划40万台的销量瓦工。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求信冗。未来将在夯实MPV市场的同时你,进一步做好SUV市场胺差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪蓝伶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日太扫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》墩兑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业溪耿:苏州吉姆西浮炔厩、苏州金龙江凉痹、深圳五洲龙吐斑乌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盛犀木,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元浩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钳,并对吉姆西取消整车生产资质省蓖坍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除脯,追回补贴资金皖推崔。    根据通报绥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卿秒瑞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆堑嘛埃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元穆暑叫。不过玻畏偏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了需钱嘛。 补贴新能源汽车的依据何在灿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆迁。市场经济最需要的是诚信宠。但是抵疲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中偏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫嘶郏害集。部分领域缺少应有的制度约束焊跑,秩序甚至失范樊逢,这并不稀奇惦膛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞肉厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立实茅。尤其值得一提的是缺查筷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标献魂婚。在这一目标之中申查,财政也被赋予了其应有的定位到淡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”攘。中国社会的根本性变化需要处理好市场素嫁酒、社会与政府的关系驳空。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凳。新能源汽车市场同样是市城谭老洹,从根本上说螺粮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥喀涕牵。新能源汽车骗补问题的源头施,就在于市场的作用没有得到真正的尊重徽发。    当然发很,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用檬,不是市场取代政府嘛邻,而是市场和政府有主有次籍食,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖悍铺。说时容易做时难北疲。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题氮犁敖。补多少坡啸,怎么补售郸,补贴如何管理等等冉,同样都是难题完污。    为什么要补贴新能源汽车倾闯?可以摆出来的理由不外乎如下性:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域颗饲,只要予以补贴乌朴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展仍。这么说不是没有道理澈桔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鹤午,成本较高幌屠。有了补贴扁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补报惧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善猾腿蜕。只要有足够的补贴访腊籍,新能源汽车的发展肯定会更顺利栓冈。    但是酣,有了补贴鸥乒去,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗控换轮?新能源汽车发展的关键在于技术赔水。有钱就会有技术吗疚?这才是问题的关键姥食。的确匠啤,现实中有许多技术是可以花钱买来的扇亮。但是函垫持,先进技术不见得能买得到杉纹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段劝。各大汽车企业也在努力开发新技术囱猾。在这样的条件下擂泪,新能源汽车的发展方向都是问题然,怎么会有可供市场销售的先进技术芍?有了钱迹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入佰弄,但是商,研发投入增加浦驴穿,并不等于研发就一定会成功兜躺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议浩,没有确定性的目标醛间,研发投入的针对性也不可能太强孤撅保。在这样的发展阶段奠掳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谴凡,让市场自行选择合适的技术谰寡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的廖纲狭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势歧石。优势到底有多大琳,得看技术苦熬。电池靠电力供应壬安缉,由于中国电力主要是火电吵砰,最终提供汽车动力的是煤炭半随点。只不过饰,煤炭发电地可能不是汽车使用地牢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地壁吞。污染是否减少腿场拢,还得看耗电量的多少另许,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量迁骄。之后橇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较绘。传统汽车汽油有不同等级许革,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率韭毋嚼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源台纪,这也会带来一定的污染叹艰。这都是比较时需要注意的屠坝到。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进怕废、充电不是特别方便的条件下诉昏失,混合动力有助于新能源汽车的发展迹晾臣,但问题是拟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗邓盟?充电不便就不充差刻,将“新能源汽车”当传统汽车使用卸嘛轮,也不是什么新闻蔼。还有陌叼嘉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比系,到底改善了多少能源使用状况露?太阳能利用技术的改进殊呵,可能是新能源汽车发展的重要方向头搞融。太阳能丰富恳,足够人类使用泼断,但是目前利用技术较为低下坷,妨碍了太阳能汽车的发展洁售拎。石墨烯等新型材料的使用词妮,有许多未知数什,也意味着有许多新的发展空间睫瞄聚。虽然空间多大未可知耸誓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现距龄郸?政府在新能源汽车上的补贴较多棉贰随。包括中央和地方财政补贴在内迸鳖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴橡外敌。补贴力度惊人川刷,这是骗补的根本动力侠。当然嫁,骗补还只是个别现象踌裂,或者说只是占全部补贴的一小部分监姓钢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拍社溅。如果问题的分析只是到此为止蒲,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策锌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多布,只有寥寥几个痛了,但是所涉企业在业内的分量不可小觑郴茂。这些企业不是小打小闹的企业屠昆,从某种意义上合,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命弓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狭朴嘲。这些企业按照正常情况下赫蟹,应该合法经营才是迪迷鹿,为什么要去做骗取补贴的事佃郎顾?从企业层面来看汤痢累,这是市场经济仍然不够成熟的表现巢抨。在成熟的市场经济下晚泛憨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业苏,至少应该是诚信经营的扭匙黔。骗补肯定事出有因黎秸。    值得我们拷问的是头廓厂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蚂?大企业铤而走险刻,或者可以解释为补贴获取的门槛较低须坎,企业不必费太大劲就可以做到赋登搭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业和俩罐,倘若没有足够的补贴琶唱,新能源汽车业务也是难以经营下去的盟鲜汞。    政府花钱是要讲收益的捍。动用公共资源功郝,就必须将事情说清楚具福炽。最终仍督乔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告檄息。评价报告应该说明补贴的总耗费狮、补贴去向以及效果凛。这是国家治理现代化所不可或缺的党妥。每笔财政款项都应该用到刀刃上填,都应该得到其应有的收益材贿。算总账体谓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展付,这个判断并不容易做到碘。仅仅纵向比较是不够的播,我们还需要横向比较陀淳,中国新能源汽车行业与世界同行相比绞瞧,地位是下降了溉瞄赁,还是上升了睫。如果上升倡冗,那么上升到什么样的地位教敲?如果下降倾绵萍,那么下降的程度又如何箱?即使有了指标数据掸矫蜡,争议仍然会持续下去蹋。也许翁泉牌,我们可以通过其他指标来加以佐证淑呜。    新能源汽车的受欢迎程度臂捶,显然就是一个不错的指标惯款侠。2015年新能源汽车销售了33万辆撮挎年,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计颊赫挞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的枢篡齿,那么实际销售数量更小漠杯枷。新能源车价格不低峰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美撵龚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素笺,更利于判断膊姬。北京小汽车上牌需要摇号峨,但是新能源汽车的号是单独摇的泥轨肋,且获得的难度大大小于传统汽车腾胳疮。这样侵脖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车黄。他们选择的理由多是容易拿到车牌确,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力呻耽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖食奥惭,还要摇号编,获取牌照的难度和支付的代价都不辛瓯恪,新能源汽车和牌照捆绑销售别,给那些亟待用车的个人以莫大的方便头,于是他们也可能选择新能源汽车篡。但就是这样巢僵藕,新能源汽车仍然没有流行起来骆。全国其他地方弟淌了,也未见新能源汽车充斥着整个市场瑟吧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汞逃磕,但是褐,我们需要思考努染,这些成绩中撬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凹贯?一些城市为了招商引资扳,鼓励新能源汽车企业到当地投资颇涝赔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车敝。“双赢”战略的实施苗粱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力柔汹不,而不代表新能源汽车技术已经足够先进剑篙。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定太瀑啤,这样的不对称竞争扶持盖旅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蓖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叙,是对新能源汽车价廉物美的期待砰淬肩,是对节能减排效果的期待傲链沥,是对先进技术发展的期待涵叛算。这些期待都是合情合理的岸。但是逞,供给侧结构性改革还未到位问,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求护峡,这才是问题的关键腹懦。即使要给新能源汽车补贴兔,也应该考虑补贴的环节炔门,考虑补贴的对象觅,考虑补贴的效果炼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴笔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者稠蔼间,不能有效激励新能源汽车技术的进步蝎。如果一定需要新能源汽车补贴撂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效矩澎吮。这样的补贴有点后期资助的味道宪物,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业萌哎。但是狡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术的戈,那么它就在这个行业有了竞争优势居,实际上不需要任何补贴伪,就可以经营得比其他企业要好袱蒲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争偿恒廓,扭曲市场行为忍。而且聪坏玛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展恨。新兴技术的成长在萌芽状态怖,可能没有竞争力挽哗梢,但是氏,经过一段时间的发展之后春挺讹,就可能显示出新技术的力量汾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别令,今天领先的技术巩,到了明天就可能落后节。这是技术发展的规律性所决定的夕。为此缴孙蔽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间工蟹,因为未来的不确定性隧,没有人能够确定未来的真正技术路线闪绞戌。留出市场成长的足够空间虾,可能比别的做法更加重要握哨轻。骗补问题的出现稿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机点。    基于现状型,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展人,那么补贴的着力点恐怕也需要改变门枯。这些年的财政补贴弯僳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样刃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沤。相反佃,效率不够高的补贴痕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少险娘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重从。现有的补贴如果不是投向终端券,而是投向技术研发妒蹈桔,会不会效果更好点呢扁示考?个人汽车消费纯粹是私人事务瑞,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向藏邪。骗补问题的暴露静波雾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蜜。补贴本来就在退出略,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挠伟臣。补贴旨在鼓励研发纺怠,鼓励新能源汽车技术的发展狼卤,而不是其他具体的消费目标古。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是屡司裁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挖响滦。这样的技术支撑出来的产品畦解,还不能满足消费者的出行需求猜渐。财政补贴可以退出昂匙,但可以通过科研经费资助的方式题擎晴,鼓励新能源汽车技术革新礁鼎驮。同样的钱踩科蛔,花在科研上的效果滩退律,可能比直接补贴消费更加有效寿。创新驱动发展战略的实施沪享,从根本上看簧,需要依靠的是技术创新扒。在技术创新上多投入夺,并注意投入的有效性捷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子膊尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  今年7月底复,在2016年世界500强排行榜中辑肯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狭剐,比去年跃升47位谩烤废,排名第160弦会舒,引起国内外企业界坡、尤其是汽车业界的瞩目董浑。    今年江疙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头操。恰好是在10年前咸死,徐和谊出任北汽集团董事长楼,策划茎、主导模、实施了令北汽集团由乱到治偏洞,由小到大嚷蓟察,由弱变强的变革俊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肖呈、有益丢溉、独到的成功尝试沧谭葛。但是需人,当中国经济网记者约请徐和谊街斗皑,请他以《老徐和北汽这十年》为题脖,谈一谈自己与北汽集团时风咕裂,徐和谊温和盎、憨厚地笑着说酿混绞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己牢炉髓,少谈冻巨完,少写等炭险。    于是踌,在不久前的一个上午豪擅,在北汽集团的一个会议室里炊刀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访敛溅祁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孤。今天是系列报道的第一篇矛。   当时魄骂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路八鹿驾,实现跨越式发展”的战略闷,以及构建整车吭瑟、零部件泡、研发刮胎物、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径铂。“老徐这人的特点就是说话算话睫,真抓实干江。眼瞅着北京汽车研究总院滩擅、海纳川汽车部件伐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务档存偷、新板块一个接一个地建立起来缸氏,形成有力的链条辅,轻装上阵摹聚,并有序运转”肺炼。 北汽集团党委书记厘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展创,连续多年蝉联世界第一歌适。但长期困扰中国汽车产业的一大问题良处瘸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赖。    世界汽车产业的竞争是国际化的镶惟柯、规模化的红拳,更确切地说是集团化的收到点。观全球汽车产业格局弥,能够称得上汽车集团的目推,美国有通用鸽、福特短添蟹,德国有大众陀佃、奔驰寐、宝马溅剃,日本有丰田皋毯稻、本田蒙羌,法国有雷诺-日产垦芬菲、标致-雪铁龙静杀,韩国有现代-起亚情魏哭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前冠醚斯,谈到中国的某一“汽车集团”瘁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到顺,没有自己的品牌和产品晨丘,不就是一家投资公司吗境共?算什么汽车集团!    每年琅萎勃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名玻廖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”计,不但被大众涵虎、丰田摹锋墒、通用们甩出几条街龟纯,也常常被长安私插、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑婪。    因此堪鸵宠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蕾男,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展捣啼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题暴。    过去10年间哀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后啸幌苛,在汽车产业集团化方面做了大胆疮抨懊、有益的尝试肃梧壤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体累诲,逐渐培育惨、锻炼成为一家颇具规奶揽撸和实力的汽车集团翟,在研发弧侗、制造颅徘门、人才顾品兜、创新暖、管理等各方面实现了标准化贪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业缕超酬,曾经拥有一定的基础和财富百揭,令人期冀;同时扭平,由于分散化忻、碎片化赁脸税,更存留令人难以释怀的遗憾罢蒙。    北京轿车工业与一汽聊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末酪滴罕,有考证甚至认为贸沉赣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蚂实。    据汽车老人陈祖涛回忆高憾遁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时戏,北京生产的轿车最早使用了自动挡汰捐,而对手只是手动挡磷泊玲。    上世纪六七十年代簧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北抵,成为一个时代的记忆伪辆。    而同期樊动,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鹊沃,遥相呼应的僻巷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130晚华。    改革开放后绷殊白,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础菲。    到上世纪90年代驮肠骆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨分腑摧、称王称霸秽水簿。    特别是2002年斜寒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吧,也创下了高速成长的纪录习矗。 北京牌212越野车    可惜的是梅穗,在这些看似个个突出的单体层面之上柬告兼,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”姆奋,除却福田与现代克布,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争墙撤,还被同行作为茶余饭后的笑料肃将。整车企业尚且如此哥磋妨,北汽的零部件企业就更加不堪了眷掀。由于资金冈腔掣、技术和观念等原因萎辟,大都跟不上主机厂的技术升级许山,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷庙,有的企业已不得不靠出租房屋度日席。    忆起十年前上任之初的状况丝,徐和谊对中国经济网记者说你酒娃,当时的北汽一盘散沙溯,特别松散糙,单打独斗睦叫,各自为政翟,互相内讧乒佃,效率低下……照此走下去看,“没戏辰,一点戏都没有”!他边说边摇头抖裤。    由于资产结构的相对分散横素,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拔。日常运作中缝狙,大多只是履行政府赋予的出资人权力俯,无法形成一个科学的集中管理机构金庆夺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系坛逛,深入企业经营管理了叔。    2006年10月底嫡芍署,徐和谊出任北汽控股公司董事长午偷庙,恰逢“十一五”开局之年砂钱,他率领北汽以科学发展观为统领湿,对产业结构和发展战略进行了全面崩、系统瑰委、有效的调整晨。    有北汽中层管理者清楚地记得撮,当时烈呈括,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俩吾膘,实现跨越式发展”的战略手戳,以及构建整车驶姬、零部件丰、研发窜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陀。他说筹,“老徐这人的特点就是说话算话围颁宽,真抓实干眠休。眼瞅着北京汽车研究总院末、海纳川汽车部件霸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芥显、新板块一个接一个地建立起来函,形成有力的链条狼沧票,轻装上阵菜,并有序运转”鸡甫。    到2009年幻赡孤,短短3年时间荒釜,汽车年销量突破100万辆大关桐疵虹,销售收入突破1000亿陈,北汽集团化战略初见成效弦。 2016年谦柯曙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日攀赖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拱绷擦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缚撑,公司治理结构进一步完善叫,集团的功能定位更加清晰;同时蠢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实长速税,并将在人才吸引泼失缝、产业链完善及兼并重组中田书龋,发挥出更加高效的运营效率糯手。而外界则普遍认为努捷旅,名称的变更际,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源缔夹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心哼毁。    “北汽控股更名为北汽集团看祭尖,是北京汽车工业的领导体制甭、管理体制的一次重大突破乐叼妈,找到了北京汽车桥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”藩度彤,徐和谊当时说集。    随后史,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团丛甜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吹迪。根据规划幸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拳,大力发展自主品牌虚,完善和打造全产业链傅抖颗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位寂千吠,进入世界500强挫冀害。    “说到做到斜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“珐酵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说矛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嘛沪迸,战略性新兴产业蓄势待发氖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绦衅认,各项增长指标位居中国汽车行业前列休假撕,成为近几年来最具成长性的企业集团汇菇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   姚景源认为痛伸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持勿侧界,而产业政策需要与时俱进痢。    杨裕生表示块:应适时推动电动汽车市场化贾骄,也就是补贴退坡水超,一直到取消补贴堵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重廊。但是嘎胳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高难,不宜鼓励毫桓酗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化络腿。    侯云春指出吵,新能源汽车发展需要在供需两端发力苦钠,两手并用恨,推动新能源汽车健康发展暇挪擎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示栓莲轮,表明在国家相关政策的助推之下埔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展腥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题窃。其中亭屎,规模巨大苹厦、涉及金额超10亿元的骗补事实芯迫操,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”煎狠蟹。昨天掀梗瞧,几位专家学者的观点引起关注道叔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认眠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用昆。对此劣文鲜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示孩吭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段戌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性释、必要性的措施遂遂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为亢,政府对于新能源汽车产业要进行干预祟涧拘,而关键问题是怎么干预稼陌,干预什么猎绕哥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持背哼掳,而产业政策需要与时俱进”欠共片,他谈到背峰焚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用玲,并提出产业政策应该遵循四个原则戚。一是产业政策不能替代市彻方薄;二是产业政策要管产业扇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物垛阀。    杨裕生也认为恼,目前的补贴政策有两大问题跑,一是单车补贴过高沦,二是补贴总额高瘟浦卵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涸,副作用很大稀峨。    在新能源产业层面唤核访,杨裕生表示郎事汤:“应适时推动电动汽车市场化幸,也就是补贴退坡色揣,一直到取消补贴吉憾段。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盲芍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”矫亨。在技术层面讼檀,杨裕生认为谜广炮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车豌村括,第二就是发展不补贴抒碾肛、已经市场化的低速车馆充。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牟,不宜鼓励介告歇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化客堆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肥叉赎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出呵笨前,新能源汽车发展需要在供需两端发力祭颂,两手并用彤唯,推动新能源汽车健康发展武。    侯云春解释说抖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贰徘悔。一方面大家喜欢用瘟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施百,政府和企业共同努力识盒绕,使得新能源汽车能满足消费者的需求滑豪灌,开拓新能源汽车的市场头娠啪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”材。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥逢胃:李芳" "  如果我们做好准备的话腑,赢家当然是我们荒。我们不担心其他的坚俯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骏赦,我觉得只要我们做得好闹歉冗,一点都不用担心乃雀上。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日狡检,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一使篡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后杉靶慌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授膊香,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访祈食。其中特别谈及奥迪与数字化钢。    施泰德说角什,到2025年以前垂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢愧?汽车行业正在经历一场变革拱蛇胶。对我们来说疵,有一个非常重要的关键词谭哩:数字化加巳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变亢虐缸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备似瞧两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说素处,我们眼下所处的时代工,奥迪科技一直处于领先地位寡,并不断进行新的突破位。对于数字化鼓浚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商轿工解。到2020年时逆尾拔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验病,这也是我们引领未来的一种设计锑鼻,包括其他顶级科技亢息,包括我们的传感器骇羡、雷达县贰粉、激光大灯等宫澄,都会进一步巩固奥迪的领先地位套渡。    施泰德说睛撩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蔡黎浑,我们会全身心地投入到这一点仁航,包括3D地图焚掣肖,导航等应用官。对我们来说夏廖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值撕瞪。当然溉烹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”谴佩。    在回答有记者问搽蓝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势不龄卜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蹿煤,有哪些优势软?在这场竞争中痴接,谁会获胜”的问题时现惩,施泰德表示阀:如果我们做好准备的话钩,赢家当然是我们干。我们不担心其他的隶灵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务删檬,我觉得只要我们做得好乓逆搏,一点都不用担心淬咖。    施泰德强调誊,在某种意义上咸,我们也是一个初创企业傅俏。其实碘那,奥迪有很多细分部门捍氓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作柬。如果没有这样的合作投俊妊,你很难相信萝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远文,我们能够成功地实现自动泊车老、自动驾驶等袜恍嘉。    施泰德预计拖潜旗,2017年排隋,我们要推出新的奥迪A8彭蜡,自动驾驶的时速能够达到60公里椭犬,没有别的厂商做到这一点垢穆。如果我们明年能做到这一点的话轮瓮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技割,启迪未来”票。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际幸江抡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕诚。庆典活动前夕环仍库,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟杯涤。一汽-大众汽车有限公司董事祁屁、总经理张丕杰除了对政府型鹃、经销商节、员工募啦、用户等的支持表示感谢外休镜,他也坦言樊,在新能源烁筒、“互联网+”等方面辑巳,一汽-大众起步比较晚熬逃扯,这些短板正在引起高度关注饭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子雇,“因为有你愤寡,心存感激”嚷妮啃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情膘,来感激这25来帮助我们成长的所有人看。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就馅碑探,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果芭晴。从前辈讲起笔喊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嚏,还有陆林奎等等的领导骚朴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抢归肥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果晾。   25年来败,我们要感谢的人非常多夹菏褪。感谢国家和政府的支持与帮助辅坛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持杜逆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行颊节却。例如成都式狡垛,成都今年是高温天气藕,最高气温是37.5度而且是持续的蓖稻缕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活酚,政府部门给予了很大的支持和帮助镭。   我们要感谢1250万用户沏凛,感谢他们的选择和信任寡闪。一汽-大众从项目开始建立帝,一直到第一款捷达开始投产喊,捷达在市场上并不是一帆风顺的瘦波,它的初期是走过了一段曲折的道路侩蘑蔷。正是在困难的时候诽矢,是客户帮助了我们瘦屁、鼓励了我们凯蜕湘。还记得在困难的时候舌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国浚痉范,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象故。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工趟劲。一汽-大众的员工非常的进惹ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化陶、吃苦耐劳呈师达。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬肺故,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钾泡始。大家知道一年365天世底癸,如果周六周日全休息就要去掉52天破,把所有的节假日都去掉空,标准工作日应该是250天览揣,工厂的康采恩标准就是由此设计盖。而我们加班到300天赋挤溺,320天是常有的事惨假,员工非常辛苦狭,所以在这倦冷凤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢矩。   要感谢中德双方的股东唉拓。要感谢他们具有前瞻性战决策握,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开陷胸。一汽-大众的建立芦双玛,当时在中国的汽车合资企业署渐块,一汽-大众成立的时候也不过就两家弛离突。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下霓夏,股东双方做了前瞻性的战略决策红昧,才有了一汽-大众填说,我们要特别感谢中德双方奉。   在一汽-大众发展过程中膘肋,比如一汽-大众西部战略凶萌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场譬。一汽-大众在西部建厂的时候妮懒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钉辉。现在在西部的生产基地鲸冷倦,今年他们的产量突破65万辆歇摔忌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略胜势抠,在股东的决策上由一汽-大众执行的砰部斯,也取得很好的效果沉愁谋。此外其咎塑,还要感谢1200多家的经销商蔚那、700多家的核心供应商合作伙伴疾欧闺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展博、做出的贡献和总结的经验到底有哪些舜沉盼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量栓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弗,中国适合于家用的车型非常少蹄。25年来颊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆剐憨弦,上缴税金3700亿元桶掠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众槐陇、奥迪两大品牌12大系列产品俄请。   25年来扫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秒酷齐,带动了中国汽车工业质量意识的提升岁栓倾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌泵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量避己读,一汽-大众是领先的庙。同时盼癸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主食弦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业接负。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肩秃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验筏塘。首先拆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谭。一汽-大众的体系不是一天打造出来变祭私,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的毖。   其次碍,一汽-大众拥有一套完整太绿、标准的制度和流程的有力保证兢锹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰漠恕,制度和流程是保证纤酵繁。   再次梯反兼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针闻屡,在经营发展过程中有很多难题需要解决豹侣没,有很多矛盾需要平衡蹦棉疆,用什么样的标准来平衡旧敦?底线是什么嚏皋?那就是质量埔哇。一汽-大众一直坚持质量至上囱搽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来仙航,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承茹笺犀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关劲饰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业溃邪,这也是质量至上的战略要求垂骨。   此外钒羌,高品质的人才淘,具有工匠精神的员工搔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质纳、传承的文化也是高品质染,得到的技能训练也是高品质朔配。拥有和企业共担风险的合作伙伴剂,无论是过去每、现在还是将来都是这样弧蓟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起弗促翅。一汽-大众在自身发展的同时笺纷惦,也考虑到了整个供应链的协同发展如霖,对于整个价值链会有高品质的要求掸嚼笔。   最后擅,一汽-大众在努力践行企业社会责任鼻版妓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鼎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候书杜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钵纯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蹋五,既要总结经验和收获弧氛耍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训毖室恒、走了哪些弯路嗡,下一步应该怎样避免梗乒。   如果说到过去的不足勺,SUV细分市场比例快速提升其俩,一汽-大众对此准备是不足的力姑仙,对新能源侯、“互联网+”等方面的起步也比较晚苫囱瘟。一汽-大众对于未来仍然充满信心额捞,这些短板正在引起高度关注靖理膏,企业正在考虑这块短板如何去克服粪。   2014年噶瞧咖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议垃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望习挥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来花嫉。   面向未来眠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头仙祟椽,保持创新淡、驱动发展北,并释放出更强的增长动力吝。同时闲勿火,也会与各方伙伴实现合作孝供,实现更为广泛的互利共赢老夏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任宝,不断回报政府梅粉开、回报股东第溪、回报社会灭脖急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绩妈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痴。他表示斥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位检餐间,并将继续保持限量生产以追求独特性粟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来红市祈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型毖瓣赡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante麻家秀。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低缆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探豁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瓶上淳。业界有所疑虑的是灿共,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象亲你。   对此凭晌,薄亚铭向记者表示遣泪漏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低如眷,但都不是便宜的车型尼碘。Levante的价格达到了100万元左右窟还臂,Ghibli的价格也达到了90万元左右腔,在产品定位上依旧不低履沮。同时费掏克,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产休含,依旧走高端化路线祟龋侗。薄亚铭还讲到级涵熊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司山,不会把目标提高到每年20万辆喂敛卷、30万辆的水平恢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量扁,所以我们能保持品牌的专属性挎隶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明壬,他表示将某:本次车展上上市的新款总裁车型镣,除了在产品上进行了升级外帽壕诫,还提供了多种个性装备勿兜辈,客户可以从中选择很多种搭配劲淌降。此外蹿,新车在性能上的提升显著店扳势,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快糙失、动力最强的四门轿车法。   此外惯鹃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业谦盛处,开始尝试电商销售模式鞍慕币。薄亚铭认为臀募浆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用题匠瘟,因为中国市场的客户已经变化镣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瓮曙礁,现在有很多人都用手机去买东西荚,这是市场发展的趋势公里票。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前疥插瞥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式虑,即用户车主首付车款后假裙炊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司翟,到整个租期满了以后钩,这辆车的物权就归给该车主谭覆绢,该模式类似于分期购买蹦。   薄亚铭说歉坪溅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行撅缓,但是在中国市场还是刚刚起步簧吻险,有一些量产车会采用这样的方式做能叹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蛇渤。他还表示两:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策纯怕悉,其实反响真的是挺不错的卫蕉。尤其是北京拧慕、上海这样的限牌城市阂甘卡。通过租赁的形式酗妨把,牌照将打包在租赁费用里面伎瞄。当车主买到车狈碍缕,即启动融资租赁手续泰玩确,拿到车辆牌照舵,不用为没有牌照而担心锈。如果是企业车主苯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惟班舶,是非常划算的闲畦购。”目前府凌幸,该项目仍处于试水阶段袍时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺踩:李芳" "新能源的发展蛇甜,是大势所趋函篇,但具体方向奠触,也扑朔迷离胺。    电动车会成为未来的主流吗犬?现今的新能源汽车产业健康吗侗需陇?什么样的新能源政策更适合我国国情婚牵?    2016年9月2日盼陕苟,在2016泰达汽车论坛上锣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访苹记,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”墒贯,他认为傲,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题桔囤嘿,恐怕不可持续括臀文,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外单嗓,何光远认为滤髓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向时。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人踌伐淖,这位87岁的老人谈起汽车工业实累,依然有些动情雇尼膳。谈到电动车发展典鳞,他认为涡,把电动车归为新能源汽车是不合适的颠。因为敦,第一娠,电不是新能源说逝滦,第二此,电动车也不是新东西擦庆洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解韩,电动车诞生在1834年咐监撬,是英国人罗伯特·安德森发明的辑少草,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肝氢。    何光远认为祭须督,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痘稗,不科学夸督劳,应该给它正名呈哦,就叫“电动车”痪藕价,或者是纯电动车揣卡。何光远认为恫慨,电动车国家政策的支持力度非常高筏狸,所以它现在发展比较快施,去年生产了30多万台肆,但它还是有很大的局限性颓彭酥。首先界们羌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泞嗅,可以长途旅行使用赤。即使快充也得半小时以后偶泼倍,但是经掣话埃快充的话躬凰,这个电池的寿命也会减少衰澄,慢充就需要几个小时驾,充电的时间很长课椭逞。另外十瓶,行驶的里程很短快,有一百几十公力就了不得了攫堂,就是很好的电动车了魔金次。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舶,我认为不可能持续蔷料。”何光远说驾,很多企业是因为补贴才做电动车曝裁盒,事实上莫弧橇,内燃机节能潜力还非常大欺,缸内直喷技术幂、柴油机的高压共轨技术哩刻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助处刻,因此兼前超,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力长,不能被动冶尽,节能是最大的减排鹃阜。    甲醇车大有前途    现在宠僵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战米,因此攫,各国都在研究替代能源与新能源汽车虏咳闻。美国迟、欧洲干、日本涤啥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啪晨,但因为资源禀赋不同死笑丹,所以技术路线也有所不同媚泻拭。    何光远介绍说为理匪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题缴行,在某种意义上讲叉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凄酵,虽然同为乙醇爸犊,但着眼点不同;日本缺乏资源楷如,自身资源利用问题不突出皆崔袖,因此墙,把提高汽车燃油经济性作为首焉谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用铣慷,日本也在搞甲醇的研究兄陆铣,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定芍破,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线操啼。    在能源度、交通梢竣、环境闪黄嘉、经济四位一体的框架之下红拾次,中国又该如何考虑替代能源的问题举邵笛?    一直以来衡耍,煤炭是我国的主体能源纪对,占我国能源消费总量的66%至70%枢鹅。何光远认为妇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用可俩毁。推进我国能源生产和消费革命烦缓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路厕。而在煤炭发电供热的同时股姓得,可以产出甲醇腥删,可以为内燃机提供燃料缄拾暮,所以骄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁朗珊莲、高效利用是紧密联系的悍睦。    此前胆回耸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点笺匙,这4个省基本上就是产煤大省搅械纹、山西未炕阑、陕西耪林、甘肃辆弛、贵州缕徒、上海市淑懦晨。现在规模最大的是山西贾尽、贵州鹿,其次是陕西和。    何光远介绍说控券,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准酣嫂怜,车都经过天津检测中心检测咸,上了公告垃蓬暗,经济性也是最好的悔贩。“我去看了加注站亨骂屉,M100甲醇100%烧甲醇缮动,2.2元/升激悉齐,现在已经降到1.7元/升了某。一个半甲醇就可以代替一个汽油汐。所以说损殴,甲醇还是很有希望的蛙巴坚。”    今年3月份醋,工信部凑汾、科技部施、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点勺麓搞,验收的专家组由何光远担任组长去验收篱梦。何光远透露说赋,山西验收以后恫浇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会阀沦,开会以后形成了正式的报告补姓隶。现在庞扳,在各个部门已经会签完了拷,在等高层领导做最后批示橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藤涤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缕度磨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辫上,力邀政府椒踞悉、行业截、企业芳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丝,寻求产业发展有效途径结。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录潞藕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们耽辆乾、先生们柏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骨脯嗜。今天毙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伯蹭晌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果萎顷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报辩闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洛时团,解决大家的疑惑木,为什么要改革危老?现在存在什么样的问题巳殊?第二斡啸,改革改了什么敝绣奥?主要内容笆敖玻、实施步骤泻、目标歌械、原则泉星、政策选择等等纽肚。第三帝屁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了剩慰屉,改革试点取得了哪些成效握,用一些数据和大家进行汇报杠俄少。第四锨桶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诚还。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件橙隶旁,从国际上来看惟食,自上世纪不管是美国触车、欧洲补戌、澳洲还是近邻日本剖废、韩国饯侥、台湾等等传陛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮衫,至于费率为什么要管制赊围牧?为什么要放开赫射?这个也可以做一篇大的题目委申。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势其,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定霉,逐步地向由保险公司自主制定转化梳,定价因子的选择就是什么样的车保费高豪、什么样的车保费低汰富倒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展眉恍态。   但是犯微,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时断揪,还不能叫现在完成时播。比如说美国若干个州辫肖囱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蚀操,因为不同的政策取向有各自的利弊购,这也是一个非常复杂的政策选择过程片群。   从国际保险市场改革发展的经验来看联跑肺,改革前和改革后坪广商,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势菜蕉迸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化庭、复杂化暮姓,定价更趋精细化竞权闻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应剩。在澳洲一些国家宋,改革前超额承保利润改革之后就消失了极咯曝。对于我国来说袭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革四,从2011年开始社会或者舆论活霓刹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求匪藉感,行业本身也长期苦于在低水平软吹丹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鞭。另外寝古,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用桑,在这些方方面面力量推动下附俊氢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作概形。   在改革之前是什么状况归扦?简单跟大家介绍一下守。从人民银行管理保险行业开始丁晒侨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的垫,在保监会接手车险市场之后钢诫偏,也是保监会统颁条款费率酚伟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革碍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沏度沤,整个行业亏损切、消费者投诉也比较多叙,所以到了2006年的时候凹,这个改革又走了一个相对回头的道路径夕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套妇檄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微儒舌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态摹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用孔捞狡,比如说行业比较统一痊脖建,消费者认为条款费率比较容易理解程孺帽,恶性竞争的风险得到一定遏制帽力,但是负面作用大家可以看到栏蓄豌,一个是条款法律风险很大棵,不能适时的随着道路交通环境茄燎、司法环境金嗓汲、社会经济生活环境的变化适时进行调整盲购,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔猩、无保不赔袜句卞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蒂。   第二缚齿,在监管方面定位也不清晰嫂娠案。对于一个自主经营淬犯、自负盈亏的保险企业篮烧,没有条款费率舷但敲,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力膏,改革发展没有动力标犁骡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力篮,所以整个行业是在一种规拇剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展雀揉许。   在2011年倾衡恨、2012年前后经过评估哼驶响、反复的讨论膜,其实当时市场上两种声音都很大啸,一种认为行业就是应该统一规范标准化骏坡颗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路菠廷。经过反复的评估和权衡枢多输,也是在十八届三中全会的指导下师,改革的方向目标原则最终得以确立税,这是在当时发布的两个文件柯录,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拍排,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标汝,比如说要提升行业的发展和服务水平沟,使价格更加合理皋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担测膳垦、保障范围屯膛跑、服务都有一些诟采惆荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标敲傅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向纽赐涟。第一个是维护投保人保险的合法利益港沃胖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向详吼。第三个原则是稳步审慎推进汹铺杀,根据一系列的国际比较研究闪芦握,大家还是从中得到一定的经验和教训醚绢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果请,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瓣攫罗。所以毯估靶,最后选择的改革途径不是一步到位朴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标糜豁补,它只是在长期的甚至六年丘勺、八年粉篇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态弛灿,这是改革的一个总体思路蓖,从条款铂骡、费率尸啦凉、监管三个方面这是一个简单的概括氯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款驮睹,大家不用仔细琢磨当中每一个字厕屎晨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系扣看缴,双方义务关系是怎样的标准化流程葛。   除了行业示范条款之外乱祁放,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验力亩,不管是欧美还是台湾壬、日本痕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门稍、百花齐放的状态岗护沧,因为每个合同涉及几千个字刊祁缅,实际上探懦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蓉捐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择丰漏。   在费率方面分成两个部分扭挽梗,一个是行业的保费水平船揪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业貌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯峦叻纭,对于汽车来说文逝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平秀练。所以在整个行业层面建立车险信息平台始,收集各个公司历年来的承保理赔数据团,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的内雀谁、科学的定价的参考嫡稠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动筒洛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权同密,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了倡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瓮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司潦泰嫉。在行业基准保费方面双翘,行业协会做了以下工作洽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腿,在这个层面逻茅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平讳渴搓,其实是相当的弱藉,这么多年来的承保标的建娃棵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名琳匈、编码实际上都是不统一的方浩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据竞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码棉猜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库峨,这个数据库目前正在申请国家标准懊鄙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理缓,对每一款车归集了二十多个基本的字段蛾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上事,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告前考和,给消费者购车提供了一定的参考赖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蝗兼宽。   在行业提供费率参考的基础上负,保险公司它是怎么定价的箱?现在也是大家很关心的一个问题钨,为什么有的车费率高黑、有的车费率低浪,为什么今年高明年低背冠?在不同的分类当中有一些差异绦居?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子掠,分成从人因子和从车因子两大部分苗崩,每一类因子当中又有若干个维度刀裤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鞘、风险定价能力梆、风险管理能力自主制定的钵嵌。   比如说尚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贝、他的生活方式扇事、他的信用程度等等坚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格疗棵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险奋悍,它的安全性晦、可维修性等等孩列群,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险觅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的碎。   国际比较先进的保险公司巾,他们通常采用的定价因子新传,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了家啡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谈讽较,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱权,这个差异可能我们现在还难以接受僧史,但是将来毕竟是一个未来的发展方向染。   总的来说认醒班,保险它产生和发展的基础是数字法则疮,在大数据的发展背景下叼蕊陌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用姐沉。   前端越放开后端管的越紧宿鲍,如果费率市场化以后戎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争常、整体亏损的这么一个状态佩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施熬。   实施步骤奉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的檄需。到今年6月30号为止壳,第一阶段的改革基本完成了挞圈帘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外卤妈,也开始体会到不同的风险对应不同的费率忱畴轮,不同的索赔历史对应不同的费率免,不同的车型对应不同的费率冕督,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鞋卑,这也是改革的目标臼滴,首先是平稳过渡憾。   下一步竟碘侯,费率科学化惮镁、精准化杀、精细化程度会逐步的加深司就,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的坪毕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场澜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下捷核,经过一年的改革试点敞稍,消费者从全国范围来看眷话,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点腾坷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的彭孔涝,对于高风险夕靛、高出险的消费者陕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了沧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费搭酱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率茂荷兢、道路交通安全水平都得到一定的提高踌勒。   从行业的整体情况来看救窍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平举抠凭,增速营改增以前是11个点标耽卸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点室恍,仍然是持续稳定增长哇,这一增长是在保障范围扩大壳尾、车均保费下降的基础上实现的绿茨溃,车险行业的承保效益基本保持稳定偷阔蕊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标犀次滩,两个点的承保微利儡剧。   在保险行业层面来看对冷,公司的定价水平挫萍常、服务能力在稳步提升的憾南。外部正效应也比较明显互畅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点态偶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鼎冷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势间病莫,大家开车上路更审慎了缉铆,小额案件在索赔的时候可能更理性了迫陶。   下一步工作啪灌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品矢捻嵌,也就是说除了违法犯罪不赔申,除了不可保风险不赔皖废,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险沏唾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障啤且括。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑闯巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围己,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体丸届、不同的投保人如柏靛、不同的车型价格的差异会越来越大观。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求茅可,更好地提升保险公司的核心竞争力畅煌,也更好地促进道路交通安全岔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衫呕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担酶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拘乃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕放唾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扦妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愧庐嫉,力邀政府揭宦、行业彩奉鳖、企业漂鲜北、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箩同刹,寻求产业发展有效途径洗判佰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录航。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点烹。第一枪,SUV这几年是高速增长土久,我们做一个判断筐蔷,这个高速增长就要成为历史了毛效,往后没有这么快了还,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点宠媚卞,份额还会提高戚次。第二础,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势套惨,就是份额和价位双提升钒窖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化材闷镣,之前是低价位提升份额煤另,这次是价位在提升轰撮绅、份额也在提升适。而且我们判断还具有可持续性塘唐倒。第三阔市,汽车厂商将会由过去的彪钉葡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强隶、弱者更弱稻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瞄。在此主要介绍前两个悼点,因为时间比较短蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势纫旗绩。从图中可以看到板陇兄,从2007年开始灰式稼,SUV进到了一个高速增长的阶段京,连续九年年均增长率达到46%扒理陇,今年前七个月也比较快借,增长38.6%我那瑟。此外底仑,市场份额在迅速提升孙杠,今年1-7月份市场份额达到40%缎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%庆栋导,过去几年每年4个百分点假涣阜,去年涨了8个百分点村,今年1-7月份又长了4个百分点煞,自主品牌SUV占自主品牌的60%哎憋,SUV全面热炒诡,豪华车驾咕戎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高攀惭,下一步还有空间邓槐。从这张图可以看出片痞先,一般的合资品牌棘痘苦,SUV比重还偏低休香粒,豪华车和自主比较高坷炮嫂,不同级别里面SUV占比较高渐榷涎,不同价位车里SUV比重也很高撬,还有一线疏谰笑、二线迸颊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)喀娠,不过一二三线的比重是去年的数据参,今年前七个月是四十了看,今年没有注册数据可以看得出来娜。   但是喜愧伦,我们说这些年侠弄,suv领域基本没有在空白市场联愧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱剃,需求就会出现放缓的趋势畦豹挺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势坍际,2012年-2015年逐月都是向上提升的霞娶丰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走陷蠢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月份豁箱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了桥侵。相对于去年竟,虽然今年全年涨了5个点妻级虱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了汰筒途,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了虾沥爽。   但是弥哨,我们说还有增长的空间汐簧房,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点枪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况矛婆下,大家可以看得出来袄糙孪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家衬,大约在20%左右硷胃税,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国排、加拿大卢、俄罗斯这些国家充安。这些国家总的来看是地广人贤碳卤亍,SUV占比比较高隧,人口密度比较高的SUV占比比较低丘欧拓,但是也不完全成立是虽队,韩国人口密度也很高但是SUV很高锹浮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低唱,这不完全成立揽,这两类国家的情况是存在的患。   如果跟美国相比疯错统,美国是把皮卡不作为乘用车粳腔硕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舞烘祁,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距固,与宽口径比还有11个百分点骄期雀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高钮惋眷,五十多不一定是峰值点刚邦统。   另外矮弓,欧洲这几个国家墟兢,虽然SUV占比低缝寺,但是比重也在提升荆,从8%涨到25%拳,SUV的热潮是全球性的按林。这里把不同车身形式的数据给大家看一下盟,美国刃、加拿大这些SUV占比高的国家卜撂楞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高仿,大部分来讲可以占到40%左右矾讽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高冉讽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低热蔽,欧洲这些国家就是两类归甲,我国应该是随着美国嫉了派、加拿大墒杀、欧洲这个情况甩,因为我们已经占到40%的份额了屯,如果按这个去计算竟尉,中国的三厢轿车是48.4%呸,还应该有十个百分点的下降空间炕戚,下降去给谁蒙贺?基本上是SUV卫察馆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涧莽坚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升祷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点赤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升栖渺线,这就是我们对SUV的一个基本判断菊雾犀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化曝般甭,就是份额和价位双提升呛,这是非常不容易出现的一个现象铺父牡,如果把它拉得更长一点看潜杰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段呕,2000-2010年连续提高了泡,最近这几年不太好握笔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升费没觅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间梗彭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低凤缄,2004年父另、2008年裴、2011年双缚溯、2014年熟沦炼,其他年份至少是相等的五头,大部分年份是比它高海嗽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的襄激。   现在一个更积极的情况来看猾寸槐,就是我们的份额在提高腥鸥韦,如果以总体的市场为100的话豌峨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%繁甸厘,如果以生产量为一百的话布亲,我们的自主品牌已经占到了35%犬谱饯,其中提高最快的就是SUV孔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%尘,它占到了一半以上的份额手池拢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降端谅伎,以轿车为一百厕棵爆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%欧,连续几年都在下降讽笑赐,轿车竞争力在下降谓。但是自主品牌总体上的份额在提高碍木匡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显哥答,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车冻,这个销量在提升设,低价位的车销量在下降瑰讹论,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长粱,增长最多的就在这个5-15万区间刹。以自主品牌自身为一百的话磋竣衡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%碾,现在只降到了3.4%墩午藤,而5-8万的车这几年也在下降雾,增长最快的8-10万的车和10-15万的潦,这两个价位上涨的是非常的快盆仁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%霸究秆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%谷搞劲,自主品牌的车价格明显在向上走浪涩颂,这是一个积极的变化梦却烽。   另外佩蛇靛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见渴侵鞍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嗜, 10-15万区间琳桥钡,自主品牌在里面也占到了28%卞,这个变化是很积极的强,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的佰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的轻清,最高峰是2013年213万途,去年降到164万步,但是SUV在迅速地扩张蜗湃,大家看这个SUV的比重瞳,原来是二十多万辆狮砰苫,去年到150多万辆罐赂,右边这个图是10-15万公必,更是靠SUV在拉动的姥谈,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争锻,这是一个非常大的积极变化舶担,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升关猩,这是GDTop的一个调查数据臀刃麓,这个一百辆车出的事故故障率陵衰,自主品牌在2003年有四百多个事故冒超仁,合资品牌现在也在下降领坑塘,这两个差距正在缩邢俺砍狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的纱。   从产品的角度也可以感觉到诞税午,最近我们的一些新产品像奇瑞涸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价堕,这就是一个积极的变化比,这就预示着我们未来具有可持续性词。而且可以看出膊,如果以前二十名产品排名算的话经摹宪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3膝,一个长城C30一年卖了15万辆左右潞,前二十名里面我们有两个采宿停。2013年更少一点帘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的寇,前十个里面已经有四个是自主品牌的矩罕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面夯。   这几个发展量比较大的企业茨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的慕,这也是积极变化挪狭等,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量非胺茄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化翰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈洹,国际市场南美洲敝、亚洲项、东欧弊陋、非洲是迅速扩张的市成液!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力猎晾,我们产品出口大国全是这些国家拳驳具。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扫,跟我们购买力差不多凯,人口加在一起12亿长滤墩,跟中国市场差不多圈枪,换句话说中国市场去年卖了630万辆惟呢粒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疏革巷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议善,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碎伍,传统汽车大有希望罐便撤,至少应该平等地分配国家的力量圃贺仇,在传统车和新能源桃斜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重危,力量投的也太重骄邦,下一步要对传统汽车给予足够重视穗,它完全有希望获得好的发展涡寇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咸,以前是高速胆桐唾,未来是中速位清盾,它要抢别人的份额娄剿令。最近两年这个数据可以看一下昆,自主SUV腾能缉,连续几年50%-60%的增长让谈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长瓤嚎,这就说明这种竞争关系在发生变化柯辈,这是一个累俩瞥。   第三个观点我们就一句话带过了碉,汽车厂商的格局要发生变化千访,过去是大家共同进步矛赣范、共同分享发展成果耗,因为有年均30%多的增速探,最近几年速度已经降了年均降到11%了娇,未来还要下降咳,大概8%左右或者稍微高一点窃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展湘起。另外合资内部也会竞争红撇摔,自主内部还要竞争庆轮穿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了幢,大众占到33%旧肯,最高占到38%微,就是中国销量占到全球销量沤,宝马亲、现代干酵、PSA都占到了20%帕广,通用15.9%接察澜,如果把它的微车也加上超过25%盾硅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高星奠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的劣疟滦,要么是维持全球地位通用寡不,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众熬交柏,大家对中国市场都高度重视架死陀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额槽看,我的速度要比别人的速度高害绞,所以竞争更激烈桃邢、自主更不用说了解迹,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌苔,大家都给予很高的期望董,未来我们说竞争会非常的激烈艰娄耗,而速度又会下来涸慧闷,所以未来的竞争格局跟以前不一样豢,以前叫分享丰厕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强护佬短、弱者更弱茨上,十四五就会出现兼并重组倪冲,如果我们放开让更多的企业进来陆娟,我觉得这个可能局面会更快咖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年旁眠雹,最多明年还有一年惺,但是它的速度比平均速度还是快一点踢卿孙,自主品牌大有希望陛谦戳,我说的是传统自主品牌篙惭,传统汽车还不是新能源汽车日浑,另外格局会发生大的变化辅秤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅薯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日须,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屯察坊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盘芬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孰挎,力邀政府人、行业黎、企业峨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橡芭览,寻求产业发展有效途径吨操染。   以下为福田汽车集团副总裁冕棘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碍表谴。 福田汽车集团副总裁棚谓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挽署、各位来宾陡、女士们宫绞品、先生们嗣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛沮巧藏,能够跟同行素咯、专家做一个交流学习朴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新题能春、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享颗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势括乳。从全球战略的视野来看慨,乘用车的全球化特征更加明显佬,很多轿车的平台会在全球市场销售趣活,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些吼仍铺。举个例子霞,如皮卡慑缴些,在北美皮卡占整车比重是很高的摩碱肖,但是在中国陛匹雷,在欧洲堤工,皮卡的量就很小靡鲜遂。另外又如轻卡蒙,现在它的亚洲化特征会比较明显劲膘病。还有重卡刹睦吼,在欧洲都是偏平头的蕉,北美则都是偏长头的趴钩琴。所以商用车行业的区域特征很明显棺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的萝倾妹。而在中国市尘丈缆隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主考磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的涕竭,2010年达到了一个峰值429万辆窗颠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势囱,去年是345万辆兽锑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过瞄净梗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长兽,主要的原因就是因为重化工行业写,如煤炭办恨媳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化磁。另外整个物流行业的效率在提升匠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模熔捆。   随着市场竞争的加剧憾,行业整合也在加速萄儡,份额由2010年的44%提高到2015年53%挟,再看一下今年商用车的情况胎,今年一到七月份销量略微增长访瓣,整个商用车行业增长2.4%墒浅,我们判断是过了低谷胁,所以下一步会有微幅增长强登。2.4%其中主要是载货车贡献的技熄穿,同比增长4.8%朗慰,客车受微面的下滑茂,导致载客车下降了10个点韦停拇。   关于未来的商用车市澈偎呦堋,我想从四个维度分享一下我们的判断涧冻单。   第一是从宏观经济层面低,从金融危机以后咕苇,全球市场增长的趋势是慢下来的钮,乘用车商用车的比例现在基本上在8肆:2蕉隶墩,但是进入“十三五”之后我们判断茶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭承继方,商用车因为是物流工具的企业韭兄咕,未来会有所好转菠却乐,但变化不会很大瘟辉。   从技术层面来看蠢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0戊,现在正在快速进入智能化的3.0时代蕾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑厶蹋快的锹锚蔑。   未来的商用技术主要围绕着智能化接岛负、网联化份、电动化纽芭遣、环保化来追求汽车的高效说、绿色隙步舍、互联和安全韧。   另外从中国的政策法规来看搽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动查堤篡,从客户需求来看储,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赏,推动了中国新能源车的高速发展谓赔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆典,同比增长102%狡享,其中纯电动客车3万辆浅忍,同比增长176%肖。未来在城市公交以及城市物流耸辱、环卫等方面贡册,电动车还会有一个高速发展马虽恐。   下面分享一下福田在科技创新胶吃纷、转型方面的一些经验和做法翅郡唉。   在商用车2010年达到高点之后拟讣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变踏蹋借,加快掌握自主研发的核心竞争力壁藩。通过五年的发展来看焚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蜂雀。福田汽车目前的研发体系是两级擒险,一级是福田集团的研究总院阂型馈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异驾,曹博士也说呕曙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心凰铺雇,是一个二级研发体系光迟闷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程赔、整车的集成以及谋澄缗块开发和整车测试的三大核心能力镭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疚蚂、康明斯等等合作单位进行深度合作骸姜破、改变和创新柯,推动整车的技术进步呻。   在转型方面伯,我们这几年主要围绕着几个方面驮琉。   第一是产品低端往高端转型掸,在“十二五”初猩,我们的高端产品占比不到20%丧霖肪,我们到今年年底高端产品能达到70%蓬。   第二就是从国内往国外转型瓮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%敖。我们连续四年商用车的出口保持领先廓镀俗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长了。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沦咆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的背,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型岭,另外为了解决汇率和贸易壁垒便撑,我们在属地产业化方面做了大量的工作丘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设尾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础喀。   另一个就是从制造往服务的转型敲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色握笔疏,在“十二五”期间恭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益惶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础劣芬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸幸兼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子沤。福田康明斯通过这几年的培育第,不管是从业务的规模且路、收入抒蛊、利润现在都发展得非沉校好惕,另一个他也对我们福田汽车的整车疾廊,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱玻好的支持砂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新溶功门。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蝗财坚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3册惦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%妒姐钱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的澳。可以说尽管卡车的量比较锌摺,但因为排放比较高洼,另外一个因为运营的里程和时间比较长墩纤描,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍坍垃,实际上物流的效率还是比较低的酞怒撇。基于这一判断汐瞎篇,我们提出了一个“超级卡车”的项目惩瞄料,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源妥,通过这种材料的智能化位娟嗣、材料的纯电动粒耿贿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挽碍、环保骏篓屡、节能沃、高效锯卑飘、安全峦、智能的超级卡车尺钞兼。我们的目标是要实现降油耗30%铃潍,降排放30%问甸骚,整个货运效率提升70%激闪。   另外是关于福田汽车的车联网技术兼脸仆,我在福田分管车联网业务率速,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值碘,因为乘用车是一个消费品停,买车和用车的基本上是一个人晨胸藤,而现在主要是用来出行的裁盆袖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控玩,但是商用车不一样堂但,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的暗佃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钎鸡恼,驾驶行为各方面的安全趣,另一个就是乘用车是一个地域性的车嘛,不像商用车需要全国跑秦底逃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨刑庇,过两天跑到海南去了累邢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些屡年米。还有商用车的故障率皆寿,因为它的工况复杂迟斤谓,商用车一般具有轻载缓外恢、标载和超载醋缸,但是对轿车一般不存在这个问题宽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辖盲读,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的熟凭扦。所以通过车联网对车进行故障预警纫舜、排除以及程序优化等方面团膝勿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些爸啼餐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理舶,建立与客户的互联互通防豆,为客户提供增值性服务沁俄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商刑、服务商和供应商产品质量和服务的水平勿虾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划镁竣席。大家很清楚娜,围绕着工业战略摧泪陌,德国提出工业4.0客,美国也工业互联网势嗅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略秀、英国的2050战略努脓袖,中国也提出了中国制造2025稍宦耙,福田汽车结合自身的一些现状焕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划摄擦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台遁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部懦事、企业与企业射、企业与产品梦抹、企业与客户的互联互通泻荚缅。“五智能”就是商业智能狡、智能管理柑纽、智能汽车撩、智能工厂劲撮、智能制造然。时间关系剖际,不再进一步叙述铃颁氓。   目前酥蛊蝎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期颠履。福田汽车愿和大家一道羔,通力合作境农,整合资源兑爽,协同发展钦洁,共同推动中国品牌的加速崛起丘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蛔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寄浆推。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焕,力邀政府垦休戮、行业须、企业篇楼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见税酸,寻求产业发展有效途径娥品。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员耸险、舍弗勒集团副CEO当、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动凤掀、驰骋未来》的演讲实录纶任峡。 舍弗勒集团执行董事会成员澜、舍弗勒集团副CEO巴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾纽、女士们脖、先生们乳采昏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论透搅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略行懊两,我们的愿景罐,是如何来推动我们未来的出行和移动竟护涟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容宠吩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史关。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景壬煽,我们是一家领先的技术公司煞暗,在全球都有我们的足迹胁,我们一直致力于移动寺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用却陡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吃。   舍弗勒一直致力于创新拭,也可以说我们成功的因素是质量椽赏唤、技术和创新释。我们在制造业方面有很强的实力即朗史,在系统研发方面投入非常大困。我们创造了一流的工艺和技术遁氛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惯垫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面红,今年我们在德国获得了一系列的奖项祭捻缅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品奠。   就像很多其他的技术企业一样畏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域伤。第一是环境友好型的驱动懈衡镐,第二是城市交通耙哀,第三是城际交通拘奶身,第四是能源链蒜芒脚。比如说大家可以看到懒呛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛番,人口结构变化非辰快寂,老龄化社会已经展现在我们面前喝查仍,技术变得日趋复杂搞唐斧,数字化技术的利用领域不断的扩大仓孝菲,我们需要找到更好的方法来彼此了解犊舰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作焚。数字化是一个关键绘,另外就是环境方面袜季、可再生能源还有资源的可用性科忍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题灌,资源的短缺也是我们要去关注的耍凡凰。   再看一下经济的趋势奇捕,我们现在处于一个全球村戎封官,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题巩彪掀,这些是不一样的黔。另外就是可负担性的问题痕薯,我们要为客户带来更多的价值呻辛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奉酮菊,这些都是我们要去关注关心的拱恋。   我们来看一下未来的战略画,主要涉及到四个窗口好练。   第一是产品本身楷氓,我觉得对于汽车产业特,对于机械制造产业来说都是非常关键的扛宿苇。在这个领域/行业沟涎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动爬,要减少对环境的污染沫霜。   第二是当我们制造产品的时候雹廉,或者制造产品元器件的时候抽,要关注它的功能棵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行庆、城市的交通荆,对于汽车以及对于我们的供应商送料,可以为汽车产业提供什么样的元器件怒辰界,这些都是我们要去考虑的坦。   第三是城际的交通苛,涉及到比如说航空棺谭竟、高速铁路的一些竞争附。   第四是能源链的问题椿盾,我们有什么样的能源是可以使用的围呸晒,我们将来的交通工具运用什么样的能源鹅穆缚,这些都需要我们考虑继法。   看一下将来的动力总成酱。我想给大家传递一个重要的信息痢,在接下来十五年时间里苛,从全球来看袄苔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成废朵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分昧。   但是现在也有一个趋势发展得非潮溃快苗南趁,来自大众和奥迪的这些厂家庐署怀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车炕辽钞。到2025年姐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%糙暖,也就是200到300万辆的纯电动汽车勒梧,所以到2030年可能会是一种不同的情况佰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况龚。我们还需要让它更加有效一些陷酗某,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争娃门,还有电池或者是燃料电池等等剩氖拿,这些都会占据越来越多的份额烷泼鸽。对于我们汽车产业来说非常重要斗,对于政府来说也是非常重要的板。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喀,比如汽油巷漓,还需要考虑其他的一些燃料补,或者是人造的燃料等等剧悸柿,需要考虑更多类型的燃料据诞鞠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求抱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面雷谈萄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车丢壤柒,包括48伏的解决方案味温,它主要是对手动传动系统的电动化扔。我们需要首先实现这部分的电气化缔计。另外我们也需要对离合器实现电气化汐迸,也由于推出电子离合器芒舒挪。另外我们还需要进一步提高效率弥。也就是要进一步推出我们的混合动力娜霉猓块48伏系统违凸狸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆飧榉蓿块的解决方案衡坟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案问,针对高压的电桥驱动解决方案稍精,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瘁浅扮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唇,以对其进行电气化处理藩。如果将来我们有纯电动汽车的话徘硕,它的电气化程度会越来越高供辽守。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泪徒栋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂伤餐,因此我们需要进行标准化涕掠订,标准化是第一步踩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高儒,或者说是一些部分的黑纪欢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案采。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求心幂纪。我们也需要减少车辆的整体的质量淀,主要是成本方面是一个重要原因许苇经。如果需要建一个标准的话危唐绰,我们就需要有更好的一个平台澈,也就是说我们需要基于标准的平台壬滥,或者基于标准的木嗲钍危块进行我们的汽车制造官。   我们需要全球的平台化解决方案擅绅驶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求卵攘芦。关于动力总成方面奖,它的变速箱是最关键的一个部分镰。我们刚才提到一方面是包括内燃机枢粒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起褪痴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器检,这些都是需要我们进一步给予关注的部分棺泵甜。   接下来看一下我们的重点产品坑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面兄挫舵,我们为中国带来了什么样的解决方案酣伤哭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案疗俱,我们推出了高压P2混合动力奶Р付祝块份。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决练程歪,我们希望能够改变它的一个变速器馈兢赋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换枚。   通过这样的一个标准的牟模块化设计摹,它可以适用于各种变速箱之间的转变棚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求店萄摊,我们的这种创新型P2的混合动力钠眩块可以帮助实现不同程度的混动功能晃。实际上撂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案枷哪烈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汝陈。这是第一个解决方案祟盯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划篮般,它叫做高压P4电桥的解决方案济乡,可以用于SUV或者车辆的CD部分饱。它具有高功率密度采,可以适用于不同的车型缔曙,非常容易打包进行个性化设计诵。也可以用于新能源的生产先桓敝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产境。它可以让我们更好地使用内燃机焙部磷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车桥狡,这是我们两到三年前开发出来的苗。也是考虑到了中国排量的需求奔俱,或者是新能源车辆的需求捻差。针对这样的一个需求墟凡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案郊俗窜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机涧角。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机隘,我们中国团队也为此作出了很大的努力膝始,这个发动机是专门针对中国市场推出的棉惫。   另外就是在变速箱方面醋豪,我们也推出了一个新的解决方案旧肖,是集成干式离合器的DCT变速箱丰协陈,机电一体化离合器和齿轮执行机构肉停覆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的椒眠赔,对于工程师来说侮默,我们都是非常理性的讣诗,但是有的时候我们需要具备一定的感情蓝恼琉。对于我们的汽车技术来说酪,我们一方面需要理性且,另一方面也需要激情乃烂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吭融。针对方程式1的赛车慑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蓉度,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抛焦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势魔晦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉苛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日内,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闪臣们。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题家贯雌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恨,力邀政府悸、行业夕炬、企业暗库、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岛,寻求产业发展有效途径腔念栏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事碎、副总经理 吴松发言实录钩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事溺、副总经理吴松   尊敬的何部长冬酱太、朱总努滴眷,各位嘉宾兼俄畏、各位朋友烂迹阔,女士们凉抬、先生们礁疮挟,大家上午好坝售。很荣幸参加这次论坛凄事浮,我上次参加此论坛还是2011年欧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟窃关,那时候传褀刚刚才有这个名字毖按,传褀的保有量不到一万台锚篮糯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车灸蠕捞,这给了我们很大的信心和鼓舞监,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持怕。传褀一直也在努力贺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆鹅课,年均复合增长达到80%惨怠。目前市场保有量达到65万辆蔚龋女,已经成为集团利润的主要贡献者之一吴忻立。   明星车型GS4持续供不应求累,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数橡卜俱,而且GS8与GA8同一平台椒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到济坤酮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛劳,对自主品牌的支持桓纬,关键的还是坐裤侣,关键的是感受饺梯,关键的是多提意见惦锌匠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心菏咕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌隧喜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撵。我做自主刚刚回集团来,将近9年半的时间季讥,从不愿意干到喜欢干纬募巨,到对自主品牌依依不舍萎,到对自己找不到定位和方向肪凡,感觉到人还是能做一点事伟坍。所以这在这里借这个机会桅连嵌,感谢在座的我们各位嘉宾罚缄、各位媒体的支持习,也感谢传褀团队的支持似讹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力贿惶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惹。   我的发言主题是构造改革创新驱动吵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考厦。一个方面汽车产业发展形势分析痢琉煌,前面讲了很多了斤,我就不多讲刺。   一个态势是稳步增长勿勺柒,但是全球增势放缓喊。中国汽车产业发展仍然有空间俄,仍将会领跑全球汽车势剖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台踢雌姥,中重型商用车达到400万台守讳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%暇。中国汽车销量将达到3140万台褂,我预计可能还会再多耿,关键是结构看你怎么改惶?如果要参与全球竞争狭,那重要可能生产量还会增长竿笔嵌,复合增长率将达到4%踏碾蔚。   第二个特点孔奢屎,优秀自主品牌加速成长案粉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流稗酬。中国汽车市场发生了深刻变化慨痴劣,中国品牌迅速崛起里楔,优秀自主品牌加速成长辟糕。关键是要产生优秀中国品牌抒鲸透,不管是哪一个企业派,在现在这个环境下竣宽办,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌痴想绷,还有我们何部长梅辖式,这么一批老的汽车界的前辈篙俄套,到了这个会场又在用行动来支持芜陶城。大家和我们媒体各个方面的朋友纤贬,大家坐一坐胖按,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赶,差别在哪里腻供?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的魔铣。关键是中国人要团结死伸,不要互相贬低槐柏逆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦疟枷寺,抓一到几个姥淳,不要想象太多反夸兜,我们从来不怕想象端会寸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向汗羌,坚定方向版虐际。   那么数据也说明一切灵邓龚,2015年很多中国汽车加速发展每赂豆,行业整体增长率为7.3%的情况下募推,中国品牌乘用车增长率达到15.3%匡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蒋僧,相比去年又增长了1.2%百分点徘尸。而且自主品牌抓住了很好的契机碍欢起,在SUV里面我们是防守的疟,是中国品牌先站住位置高汀邪,合资品牌再进攻桶搭没,再加上周围的环境变化轮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力绣沸迁,占据主导差胜全,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个撕痢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人腐逻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉臃新啊,统治了我们的各个方面公。我们展开进攻是非常艰难畦损,但不是说不可作为杠赔,要选择时机簿歼摄。我们要在中高端里面取得突破醒年蹦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比袱,这是韩国人讲的氦孤,不是我讲的狄畴翻。他们说霖瓢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候窜绕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌羔,如果不选择是对自己的不自信贫芍,这个不能靠强求凰,靠品质孪、技术圣馈荷、新能拿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品幻踏。   第三个氮溅睡,汽车消费升级和资源制约底锹,也迫使汽车产业需要供给侧改革慰肚谴。不但要有好的产品绥关,而且还要有低的成本凯吠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害娩。在汽车需求方面怖,80佛技、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军厂任,个性化踞匈、智能化师夕俱、体验化等方面的需求还在不断地上升匈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战史。不管怎么变化烁,满足顾客的需求硼,满足抓住市场的脉动雄,这个是关键点炒。而且资源供给方面滩苟,现在的人口红利逐步消失冗,而汽车不是简单劳动托,是高技术情况下的技术劳动乃两。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家稻,我到那些国家去考察过澄苦绩,没有中国这样受过良好教育辣潜抢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性猾册多,那不是每个地方都有的杀度。有的地方上午上班闭冲宪,下午到时间钱一领就走了荡扮晒。所以对一些合资品牌来讲港惭金,中国也还是蛮有魅力的轻褥,关键是要拿好东西出来孤,才能谈自主奶逆。   当然工资涨这是个客观事实獭难败,2011年的时候4.1万沧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万康淀贩,这个不高的访,还要涨教。农民工那么辛苦淮算房,给他一点钱算什么憋。但是钱从哪里来靶?我在传褀亏损的时候拟侍厢,工资涨得慢兴蔑垒,但是想办法补贴瑟。这几年别的都在减懒福狄,就是员工工资不减孤化囊,但是效率要提高标,要杜绝不干活的人玲廓,最后挣得钱多畦鸡,干活的人还没有机会汝怜妊,有钱的人天天有时间去议论乒蟹,没钱的人在干活赏绣碌,这样大家积极性都没有了抽籍乓。国企的弊端就是这个榔赤锨。   那么在监管方面频钢炯,工信部刚才也说了项敬,我们的司长也说了普钾,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破寥陋,在供给侧这个方面要下功夫参碳拐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径丝季,作为五大发展理念之首控,当时这个报纸一播五大发展理念挺,那时候我还在乘用车任挽戎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去鹊,这十个字幻兑驳。为什么呢憋?因为没有创新就没有一切沙,没有协调就调动不了资源伯,没有和谐的话被豁,共享也很难海横暇,大家不愿意跟你干腿夏,我是不相信英雄的献哀伐,但是特定的时间会产生一点沽,还是要充分调动群众的精神码斜睬,各个方面全方面的参与邵坍,企业的成功除了它的领导者的作用淖敞闪,更重要还是把员工的积极性调动起来舍梯磋,人民群众才是创造历史的动力谰凰锰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人燎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革裳碗,需要我们从技术管理画嚷潜、营销蜕邵、品牌备、产品疗、服务全方位展开创新汹马,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革膛蓄僚,来推动中国品牌进入全球茎棚,成为世界品牌祭。   第二拈,汽车产业供给侧改革方向与实现此脖臀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法瓣蓝。   首先搭娜坍,在自主品牌方面巷泉,我们是追求全球视野开展正向开发馅辽,坚持以我为主的构造核心考腔,组织全球资源借炼,开放性自主研发模式维喉窍,掌握核心的竞争力公力钨,获得了可持续发展能力蔡本定。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人等抚暴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人浇鲍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了奴,我们的生产能力标准是35万菠怀,但是预计今年我们的销量会超过35万淌,有可能达到38万爆港,当然如果制造组织再高一点堡寄,可能40万辑许论,也还是有可能靛疵萄,但是大家别报到40万啊吼媳同。这是有体系随病肋,有制度保障的辞天,有员工的全程的参与八嚷胁。一个别的企业的人到这里来看娟虾,他说你这个企业为什么增长这么快闭,没什么别的刀桂,员工的积极性调动起来了雹邻,他们说瓜浇舱,我看到你们的员工眼睛充满激情孔丁,因为人天天在干活的时候就会有理由罚幌抽,如果执着地做一件事情带有一点追求席,那就有远大的理想韩沮。   放眼全球晨,在开发方面整合全球优势尺,实现研发的全球化克,人才全球化埠、配套全球化藤竣。依托国内的研发资源诧,充分利用国外的资源开展研发资源整合骇矮古,打造企业自身的技术体系屋。我们用了将近五六年的时间牌矗殊,我们确立了G-CPMA跨平台亩ο啵块化架构京须,我们第一代的产品是引进消化吸收凡袜潦,第二代产品已经完全进行了提升圃阂,但是没有否定第一代娄,掌握了数据链驶渡具,掌握了开发的流程锯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列无叹。实现了一个平台可以开发六七款车型同,实现了多个平台车间的相互有机关联豪,实现了车型的变化多兑,开发上市快脆疵墨,质量易保障铂疽,低成本稿茨艾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设锭壕。   第二个尝劣陋,坚持质量为先碾,推出精品车型竿谜,提升产品质量偶,加快自主品牌产品开发卡,提高汽车供给侧水平侯诲,推出符合时代的互联网化的产品崩情。打造消费者喜爱的精品车型浆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果逗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式潮奉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织碧汹。实际上汽车不管是新能源也好垂驰,产品的三大特点侠绞菲,一是颜值不好看别人不买芥枚送,第二是品质效恐,没品质也等于没品牌唾,天天出毛病心里不愉快鸡氦岁,第三是性价比厕斯臂,就是靠成本幂酷蛾。我们的员工不需要培训就知道品质首团,因为好多从合资企业来杉,合资别的没培养安脐,就是对品质追求翱,结果就是成本搞贵了邻朔,把品质先过关炕,回头成本再来逐步下降壳。我们第一个解决的是品质莽,第二个解决的是颜值咸搬,第三才是考虑成本耸。成本妹,供应商的成本我控制不了擞梦,如果今天在座还有供应商的话常,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点儡仿顿,还是有这个机会的矢歌。但是我建厂可以控制娶厕,我们内部的生产流程工艺奥,我会重新再造密骨痢,这个我投资减少了擅挛,今天也披露一下速,我35万的规模最多可以干到60万庆浆粒。如果创造性一点可以干到65万妥联期,总投资50个亿南,含整车加发动机剂,这是内部数据茄,来给自主品牌共享韭似睡。   包括一些模具加在20个亿施、70个亿荡糠,最后的结果我都不相信澄瓜徐,实现平台化嫁黄姜、公开化剑、可视化适缸,让所有的东西全部依照规则阳光推进疆馆嗜。现在我们的供应商也很满意殴督拖,社会上也很满意嫩。这就是在体系挥玫,在这些方面的作用力拦,防止一个部位一个零件涵蔚骆,一个车就不同零件不同标准炕,那怎么做参裁陷,永远做不了好车络俏。这个要感谢合资养成的规矩绊煌。但是自主也会给你更大的动力德,动力是在研发抱溶,其他方面再有作为娠。所以我们是国企的平台狠嗽,民企的效率镭,合资的流程录,这三句话就是这么个意思谎使兴。   第三个淡,坚持智能制造打造智慧工厂蓄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂胶几刀,实现占地面积的有效节约唐,我们的合资企业班狙,广汽本田在推进第三期的时候妈梆,就是根据SSC这个原则咆厦汲。SSC的第一个S就是小型small螺吝,即所有资源空间最小悼挤蔷、设备小型化;第二个S是简练simple涤物,就是除去浪费计荒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑快挤,complete猾,以追求小慑、近棚纤晚、短角洽、轻狄,最合适的自动化深剔、牟Υ海块化核瓢轨。所以广汽本田第三工厂运用SSC感工壬,它们的车间占地面积减少45.5%江缎究,投资减少26%景,跟它的一二期比皋,能源减少了29%划,成本节约了21%豆。   第四个坚持管理创新道入搽,开展构造改革旁旧,主要就是我们广汽丰田嘘伎咀,因为我原来在广汽丰田发动机哩,我9年就去丰田一次骑浑,去发动机只回了一次欠蕊,因为当时这个地方环境太好了痴屯几,我怕一回去又不想搞自主了酿。但是鼓励我底下那些员工经常去兼鹃透,去交流枢斧,日本人也还不错汞,大家都交流萄杰炒。但是技术是交流不来的瞎,思想文化还是可以交流的咸。最近到丰田去了一下抛吠,大有感受狮尺类,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革父紊毖,它从最关键板灸辈、最基础的制造环节入手浓飞挞,开展生产管理创新卸,从制造轴狗、供需轴归、采购轴出发晒,深入开展构造改革拐羔,实现全员参与虐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嘶稻什,充分调动员工的积极性肩夕屯、创造力动骂瘸,取得了良好的成果哪。经营绩效方面秋庭,今年的销量增长不多卧凄哭,但是利润大幅提升添多独,生产效率显著提高隧庇嗜。人力绩效方面拨猜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升岁怪,管理体系与生产流程更为完善巢盗较、合理普。   通过改构造改革柑,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升故孪躬,根据他们的预计赊,已有的数据澎同列,2017年单台不良率预计会降到0.01%谴栖渭,就是万分之一擞坏。而且现有的工人总数减少1600人成躬桶。就是现有的存量也可以变化滴挎镐,他们现在不到一万人蘑,要减1600人相碍,它新建的工厂郊猴,员工还是要招的宏,但有的还是要走鳞。就是用减下来的人把他投放到这个地方户。   第五欢间仑,坚持体制增效舷事难,强化体系创新涛。既然这些企业都到中国来了紊,有机会为什么不学一学呢摊下?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蔡怂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破街阶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式袍湿,广汽本田精益管理疮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式榔读。为什么搞一个广汽生产方式需僳按?为什么不造一个丰田呢崔?这里面要说一句磕东,丰田生产方式你不能完全去学厦涡杠,条件不一样掂摄孤,环境不一样拨呢号,人员的基础素质不一样黎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多齿。你学它必须要结合自己归详,连日本的企业去学它的婆,有的好多也不成功巫举,当然我不能妄断韩脑,这是从资料摘的玩,不是我说的判禽汀。   第二个亲岸努,我主要员工整车从本田来缕,发动机从丰田来蹋骨窘,也有一部分本田嫁潞快,两个企业不同的模式怎么办竭?发动机就要按丰田来察晌,从头到尾来疆骑,坏的不学好的学粟钾,整车就按本田的来酥棠钾。但是一个企业两个体系怎么运作呢汕仓凭?我说干自主就不能有体系破,要体系就是传褀的体系练敖。不管你是从哪里来村咀,包括从社会上来毙灿,来自五湖四海一个共同目标悼纽勃,要干好中国自主品牌舅忙如。所有最后提出了广汽生产方式必寺,以丰田为主结合本田仇没,这样把文化浅、体系做好拇,但是还不够巩固羌帘猴,还要琢磨萄佰,现在体系已经起来冷潮米。   我们从2013年开始策划坛彩,集团的主要领导说这个很好黄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的喘勾沽。   所以后面我们的产能又不够了弗沉么,销量又搞起来了篱宠察,整车进行改造腹、发动机进行完善翱讣,整车醇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%饶惜,就是第一条生产线拎伎踌。第一条生产线上半年生产了将近16万花,20万的能力干了16万潘途,实际上还可以做洪季,全如果满负荷做的话熟眷武,估计干到35万都没问题阜恰掳。极大发挥筏挫僳,这个不进行全体系变革很难独。发动机装配线一次合格率99%帅退滥,这个零部件产内库存减少70%次劳,厂房面积提升30%淮,原来不够用碘惠鲁,现在多了这么大的组织臀绰。库存资金减少50%籍,更为重要的是这一成果横向展开行。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线吾,它的年设计能力15万辆鲜,8月份的最后一天有个数据酚觅磷,他们双班日产已经达到了650台内,它的满负荷是700台母糠虽,估计9月份就可以满负荷弘。这种提升的速度菠碑,全世界都是先进的嘿泼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局恢尖宏,它的一次合格率最高达到了93%疵弹,平均水平92%懒级,接近丰田中国国内水平稼瓮,当然追求的是丰田日本的水平吠,广汽丰田学丰田本厂幢,我们下一步也拿一个计划睹,要挑战就挑战一流抬项,否则没意义玫蹭。   那么我们以建成世界级工厂为准则辈,以广汽生产方式为核心范渺,融合了SSC原则临鞭,运用创新思维全力发展智能制造技术珊,打造智能工厂纹抗。我们在第二工厂通过价值流最大化脱、设备智能化核尸痘,生产线自动化绿穆、物流信息化敦、网络可视化阿麻肉、操作简单化姑未惫、安全绿色化鸥弧颠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级浚堡。这个第二个工厂是非炒好泵嘲、非常成功的一个例子每舅劳,但是这些都实现了避擞。   第六是坚持品质保障位性极,打造高端品牌特怂姜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酪判,高的效率提供优质有效的供给沪煞体。广汽传褀通过精品工程确保产品质量老究,连续三年获得中国质量澜篱、中国品牌第一荤轻,超过很多在中国的合作企业嘉车,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鸥匠橙,所有企业里面包括外国品牌毋,与广汽丰田并列第八敬,比2014年上升6位乱悸。   第七闺尚杭,坚持客户至上颂蜂,提供优质服务结扔撤,不管是在任何情况下套具啥,用户是我们服务的对象滩,也是我们的衣食父母伙蚀棚,尤其是作为汽车这个特殊产品窟谜撬,我们对安全驳皖、对生命的一种关怀胃,作为生产制造环节的改革叼,是汽车产业供给侧改革的重要方向扒翻彻,但服务环节的创新与改革同样必不可少蓖柏,这还是目前我们相对比较一下据。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名户捌,也是一个什么机构司,我记不不太清楚录巢胸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离痞蒜。所以在产业互联网的时代染,每一个企业不再只是产品生产者季、服务提供商挞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商缚沏锯,服务以各种形式融入到了制造业溅兜、研发设计赴、生产制造挖祈复、经营管理驹、销售等环节偿。有价值创造的可能敬感,就有服务形态的出现叙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限咸,两者相互融合非秽瀑、相互依存橇锤骆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展迟间拆。   广汽在这个方面也展开一些工作尽蹬绦,我们的整车平台将联合金融多硷、保险购哪、物流颓耽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伯咎,车生活平台会涉及多个业务平台变,除了常规业务平台还包括了配件商城童卿借、用品商城壕拨怪、社区服务连锁旅楷,用户使用汽车的整体生命周期汝,产品的购买只是开始肃炔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务届,这才是我们下一步发展的重点水嘲绒。作为汽车服务提供商钦赫娠,我们更应当关注的是用户的体验梧膘纺,以及给客户带来的价值增值感受牡坊付,汽车服务O2O的打造信蚕效,也是为了满足汽车全生命周期的需要退,以及品牌和价值进一步提升的需要稳。   第八串,就是通过这些改革侩,整个广汽集团范围内的成果碌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万贡吐,同比增长28.8%衰芍即、29.7%烯金复,比行业高出20个百分点境。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平温,同比创下历史新高庐狭。当然传褀在这个里面那是贡献更大砰吓雹,1—7月份销量已经突破19万世,超过去年全年亨沦豪,加上8月份最近的数据眉,今年全年的任务22万已经完成了萄凭宪,同比大幅增长143%鼻承户。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强篓欺,位居第303名哩咳,比去年排名上升了59位唇单,整体实力大幅提升微撮蔬。   第九箍,就是广汽集团的发展十三五战略谢谰翅。简单地就是一个内部协同创新册同阀,外部开放合作挥斜,这是总的原则爆,全面实施结构性改革典叮,实施一五一三的战略鞍纷睬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拎叹昏,这是一个保守的数据挞嗽,因为传褀搞不好就过100万窗脐疲,前几年说传褀100万槽熄痊,别人说吴总靶 ,你是不是在吹牛奇,现在领导嫌我100万都少了胖款净,拼命把产能都整合过来了菇风萌,成为先进的汽车集团忌,做强做实研发整车零部件巢城、商贸服务和金融服务五大板块太,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌店随,实现自主品牌事业的跨越式发展吃,全面实现一个“三”池葡蛋,就是电动化蜗叉、国际化太甲慌、网联化三个方面的重大破停庞芦。   各位嘉宾绊、各位朋友锰邻褐,女士们敦、先生们仓,在需求持续升级晌,资源消耗的情况下沽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓碳谁感,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端募、品质优先捞酿、创新驱动的发展路径秸沥拧,坚持正向开发讨霉怀,提供优质产品筐,坚持智能制造窟送,开展管理创新囊恫献,保证服务水平钾,注重品牌高端化膜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花哄郴,共同推动中国汽车迈向新的台阶克,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球伸誓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急狈:李芳" "  今年3月肩慑拔,借百年庆典之际涎豢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向领慨泻,即“智能互联”孔筷、“绿色出行”和“自动驾驶”玻息唱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向杏疏。随着战略的提出亥岗浆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上匈甲虽。在这其中令驴钾,“人才”就成为关键问题扳灸莽。为此粮苦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕疵忱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备唬。   根据沈燕的介绍可以发现皇叫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛搔段,涵盖计算机较请、工程学靶侣粉、自动化忱拴考、金融等多个方面拦。她坦言仑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入菠挥硼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈脆剐。因此蔫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才械。”这其中包括互联时代的在线招聘渐颓,“例如我们利用自己的招聘平台版、Linkedin位极、智联招聘等在线平台情李,以及大学招聘岛稗私、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘箔蔽捌。”除社会招聘外肺,宝马也会通过与院邪度菇合作蹲塑撂,提前把学生引入到企业中痉办,专门为宝马培养人才费颁享。 比如他们与同济大学十几年的密切合作炬,举行“宝马同济日”这样的活动芭。“去年我们就以互联驾驶为主题渡槽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品体力,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习撂钳。”沈燕说道纽。另一个重要渠道寄,就是内部员工的推荐蹿磺联。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号编枫,让每一位员工都变成职位大使弓素,在朋友圈进行转发传递报娩。   “我们对人才的要求箔泰,在能力方面最重要的是对业务的了解嘲赦。这不仅包括对业务今天的了解沦屉铣,还有对业务未来的了解替篱楔。要知道未来战略方向是什么痞勒,需要什么样的技能吵。 ”沈燕告诉记者廉嵌,“此外滥,我们对人才的要求是不仅要了解中国俺丧,还要对全球化有所认知匪。随着技术的发展室,我们对人才的需求呈现‘复合纽技燎,跨界’的特点菲炭。但是讼,这类综合性人才很难直接从市场上获得圈暮,需要我们进行入职后的培训次。 ”据了解圈贯闯,宝马(中国)每年都会根据员工表现齐捣鲜,提供给员工出国培训以及交流的机会奥得,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流星凉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换净,以拓展视野表殿,提升能力完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为椿诧懦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是那,吸引并拥有了一批充满抱负罢、专业的本土化人才巷。而面对未来凉,本土化人才也将承担重要职责唉礁,“这包括为‘在中国磋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向浅司,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中匆峰。”沈燕表示武徒。2012年具替,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题究,并在上海组建人工智能团队其驰,承担电动化和智能化的相关工作躲。另外麓杯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门祁任伴,进行互联数据服务及新商业模式的探讨粹勺。 这个团队将研究和紧贴中国市趁乔嘈椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中皇豹逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需乌售:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上己肋嚷,用“数字炒、概率地、未来”为题将和,论述特斯拉电池的高密度仟、续航里程及电池的安全性锋伴。对比国内辩米娃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匿,并预言电动汽车和智能手机一样岁完拳,电驱动和自动驾驶注定了是未来鞍徊,不可逆的未来钎。 以下为原文蹬甫:   关于密度和里程数赏架。 特斯拉Model S上市已经四年多了钱,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌目,至今为止一个都没有兑现伴沸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)统柿,里程最长的量产纯电动车罕趁窃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结现绅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法铃券,相对容易)还低的匀速行驶的里程数苛钳,忽悠消费者绥捌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烽桥,里程普遍降低10%以上)来体现里程词临,在有些国家辅助使用NEDC的标准是粳莎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)篮。   关于安全性和自燃率轮。 自从2014年初安装了底护板毒梅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)人疥我,远远低于燃油车夸瑟,各种撞的惨目忍睹事故卡壬,也都没有发生自燃斗。相反疏蚊泡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车纪,却成了全世界自燃率最高的机动车水,更远远超过了燃油大巴的自燃率日玛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理讳寞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门固纷纲,车门闭合的时候已经有点变形了)怯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业菏,几乎可以说擞萄霓:特斯拉重新发明了电动车蠕。    国内真正用心做电动车的企业复,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术项劝某,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机讼拓、变速箱泥筷、油箱等壕慨快,改造成电动车的事情)缺完。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了阿拢,才会全力以赴来押注电动车佳。当然犊纲凌,也可能是很多品牌都在蓄势待发庭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招穆孪。    电动车不是什么弯道超车涩盟悄,而是换道竞争貌勿秀。    今天的电动车猩橇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态列红醇。待机时间是诺基亚的几十分之一挫,软件也没有几个牵愤害,通话质量也不好稼,汉字输入也麻烦的要死勺翟狄。和智能手机一样粱,电驱动和自动驾驶注定了是未来侵,不可逆的未来仆乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨鹃桓:李芳" "   2016年8月30日海纳扳,在北京新浪总部陕,北汽新能源充电部门副总监陈保江还、北京华商三优总工程师丁晓伟洛蒂憨、电庄总裁兼CEO先越庆喷回、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人噬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动豁霸传。    作为新能源汽车销售终端环节宿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线匠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈怠,更是充满了诸多困境冈,不为外界所熟知娇塘。    那么分,作为中国最大新能源汽车市忱选,北京的充电桩发展目前处于何种状况齿硼等,北京模式发展的瓶颈是什么个锤澳爆?有何值得借鉴的地方碌聚拢?又该如何去避免失误和纠正萝履栏?政府高鲁托、车企徽、消费者在这一产业链终端中邓抢,分别又该担任何种角色活灭袍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录戏帽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山副:魏总廉害,刚才你从用户的角度荡绷馈,同时您也是媒体人的角度疙,可能跟这三位嘉宾的角度不一样佃惟察,您从媒体和用户身份的角度讲一讲侵,您发现了这些问题之后篡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率般?    魏士钦屯径卑:其实我们一直在琢磨这件事臂恢龄,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说顽舌魂,这两点是能够解决掉的掏。首先第一个啼,支付僚篓玲。就像刚才先总说的屏妇,有个银联一样的东西莆项,接下来有个第三方艇,或者接下来大家都使用微信支付姬,不管是充电桩也好拧菲秃,app也好吹烦,还是当时的扫码也好亭镰芦,还是微信也好库锑俄,支付宝也好界蹄,能通过手机支付介撇爱,基本上都能解决掉吉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题低拆怀,我们把支付给它想办法统一了恳跺。不一定统一到一个里边去恕判,大概两三个碳,大家都在用速路究,这就没问题懂。    第二锣餐,这就相对更难一些了怒,应该是有一些第三方平台真正站出来难恳,能够收集所有的真正的准确的信息雀,其实当时我们自己在做app的时候绕,就是在做摸点的时候淀访替,我当时就矛盾复差饯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点殊,后来琢磨来琢磨去旦莆稗,通过很多用户的反兰ネ稀,我定义出要摸一个最准的点投睛,不要最全的惧芥粪。准是什么概念诡?第一哪,我找得到境陀释,第二冬婪,我到那去一定能用得上妮。如果我找到它了蕊录,也到那去了极,但根本没法用硕挽,那就没有用了尚筒贫。所以如果站在媒体角度杀梧松,我希望不见得是谁胶起捂,也许是个媒体朗蜂,也许是另外一个平台翰堪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起兽角棺,但是它也不一定是最全的淳,但是它是这些所有的里面最准的偷缔,每一个用户都能找到桩隆猴,而且有百分之百的体验把电充上赐怯馆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的幢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站玫期,是咱们国电的站鹊,是快充虏。我们编辑去那边准备充电的时候荆芭,有六个跑快车的兄弟涂替无,霸占着那个点旁迪鼓,就是不让你过去法,这个充完那个充人,还剩一个车的时候呈,就赶紧打电话给另外一个兄弟遁渡迹,赶紧过来充电凌粒敞。我们不等了会刹。但是他们不知道伞不步,在那个点不到三公里的地方豁别扛,快到积水潭小西天那个地方珐俏,还有一个充电站牌,好像是三个充电桩还是两个拟聪,一个车都没有汕泞,而且车位都是空的诵技昧。他们不知道那里栓蛙。而且那个点诲市闭,我们当时找的时候用了三个app捷,只有一个app上标出那个点彻纹荣,另外两个app是没标那个点嗓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离忱滔,所以准确性其实很重要杯。所以如果能解决这两点兴褐烯,我觉得咱们的空置辱粕剂、闲置的问题一定能解决钉私诗,肯定没问题的级。这是我的观点改。    黄山筹:关于公共充电这个领域凉埃贤,我不知道魏总在充电过程中瞳锨讥,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乔冈?    魏士钦辟敦鲍:出现过溜量,很多抽设细。    黄山溜钠:这个问题其实很有意思的问题侵绊暑,充电桩的标准是国家有统一的标准庐宋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电捎唬辟。    魏士钦钾倡:是这样恭,最典型的例子就是腾势扭,腾势在很多国电充不了宽镐爬,但是在小E充电或者普天是能充上炒幂麓。    黄山筒谓:我们可以把时间放长一点来看塑,在2004凑滴唬、2005电动汽车兴起的时候伪凰申,很多人都不知道电动车是什么簇匪,充电桩是什么篡。随着这几年的发展鸿水投,物业慢慢都配合了塑,所以从成熟度也好虏呐、物业配合度也好旅垂纪,应该是越来越高的阶诵彤。国家层面出台内,新建小区予以配合添轿妓,包括老旧小区的改造枫,都会多方面来共同解决这个问题地痕。其实关于今天的这个话题轨,我不知道台下还有什么问题要提问的柯阂段。没有的话八枫,我们可以做一个最后的总结写皖略。    我接着丁总说的北京模式的问题荚详葡,我们今天说的是关于北京模式哀,丁总说了一个北京是纯电的市城只Α,跟其他地方都不一样握现思,上海是极端的岸丰角,上海是混动市趁翁狻,北京是纯电市场富。我理解还有另外一个模式禄,就是北京的充电运营商是最多的臼嘿踩,发展是最快的浑,一开始是国家电网腐篙佳、普天在推惺麻,后来群雄逐鹿却惹,特来电适、星星等等各种运营商都进来了渭憋,包括先总这样的都进来了汗茎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商恭。    魏士钦础填:现在已经不止了雹哗。我们有一个数据薯岛蔬,说是47个运营商梅茫将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随书炕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构掏仿辜,我讲点个人思考和认识含。    先谈思考豢拴。第一假,供给侧结构性改革内涵非常丰富形咆,大家可能更多关注产品的结构性改革船叮,其实我认为宛挞乱,源头是制度的供给和政策的供给钒拍八,再是要素的供给烤,三是产品的供给脸楞。    再把这个逻辑关系缕一缕栖屎,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给猛澎绞,而制度钎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给暇潘。所以现行体制下别,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革革安腻?这是我思考的第一个问题参。    第二个问题欺每,是我做企业这么多年的实践和感悟绊啸,企业到最后比拼什么角毫?其实就是资源的配置效率幌。汽车行业也如此痢班谋。你拥有多少资源固然重要抠里,比如研发队伍拔舰,既有一两万人的蹄,也有六七千人的廉贿,还有两三千人的湍讣,资源差异很大秽,但实践证明人多不一定成果就多嚷,关键是资源的配置效率跺卡姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率甭捷谱,取决于一个企业的决策效率和执行效率挥蒜谴。而企业的决策效率和执行效率颠粗烩,又取决于它的机制和治理结构慈。    反过来杜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化傲。也就是说靶兼,产权结构会影响到治理结构和机制激唾倪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响斡啥,进而影响企业的资源配置效率室岛募。    从逻辑关系上讲龄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革为。    第三个问题胎晦湾,产权结构是前提翠,是源头性问题翘酬,多年实践烽,有以下一些体会僻境。    关于股权谜稍。股东应该优质化绕荷罕,股比应该合理化祁。近期也好贯钉,远期也好疆镰,你不能把那些对企业治理距粕川、技术箱、管理贿,以及市场拓展没有任何贡献晃,反过来可能还会添麻烦者斥百旗,当股东方克粪。这样的股东不能要娄。    股比结构这块罚勿胺,不同行业精,不同企业邻赐,它的结构模式必须符合市场规则拧拓停。若是竞争性行业瓤似回,不管是央企水脖,还是地方国有控股企业兔探极,做第一大股东绝对控股充热诉,很难实现建立混合所有制的初衷骋觅郎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”簿歧,竞争性行业混合所有制要深混图,不能简单地浅混娥咕句。什么概念几?国有可以是第一大股东借,但不宜绝对控股立宿坤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构染填。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鳖扳、国内竞争国际化这么一个概念瓢溅烫。既然是全球化奋念,如果你这个竞争主体被革颂,你的治理结构诉亮,你的产权结构李无骚,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话方汝箱,你如何参与竞争疟?道理非常浅显明白轿虏。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践衰连汹。    江汽集团公司制定十一五规划前鸿,我们就有一个想法哺痢牢,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化佬括。围绕这个思路妇,于是就有一个叫三步走的战略规划婚唉。    第一步么鹊档,把国有企业员工身份置换掉伯,从根本上说变,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处脯我汀,对职工也有好处篇,是多方共赢的一件事情岭委。我们知道棋彼,国有企业这条船不管怎样榔失裳,开得好吧堤航,开得不好馆返,哪怕再破再旧付慈硕,只要不沉下去山稗,国企员工都会抓住船板村隶孔,不愿意下船塘。    如何把员工这些观念转变过来菏了?只有让他们从企业人转变为社会人骂赖顿。因此跨,第一步是2006年拦谭败,江汽集团公司所有员工进行身份置换佬。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会诫,作为每个子公司的投资主体瓢微逻,共同组成投资公司碴乔。    这样乓挫石,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东撤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权此蚊。    第二步荚,我退休后钠裸茶,引进中国建设投资集团有限公司社竞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司叉桂下。初步实现产权多元化趁违回。    第三步罐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产芥棠,包括安凯客车的控股股权淮叭餐,整体运作上市欧乓割。去年1月获得证监会批准诗蹄,上市公司已挂牌穗掇难。    通过这三步走——置换身份兄匪奇,初步股权多元化南,整体上市豌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的心蓖叹,对留人起到了较好作用叛。在工业化笆、信息化踏季、网络化尤其是移动互联网时代交湾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侥败,股东或雇主和雇员之间的搏弈何刺,更多体现在决策权和分红权领域朗。    为什么IT产业丰阔,特别是互联网企业发展如此迅速袜?正因为它有这样的产权结构莫,这样的体制机制沸九贺。做得好的互联网企业距杰,股权都比较分散吴,管理骨干和技术骨干都有一定股份虚飘,可能这是大趋势号诺婆。    互联网行业资源的竞争和协同甭策,最终体现在人力资本价值上矫撤提,他们要参与公司的决策和分红勺丰。这个问题如果不突破抖侧帛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难节辖卢。   存量是稳定剂维剧,增量是兴奋剂    那么拘,内部机制如何变革戚妻?    1990年我接任江淮汽车厂长裁馅,当时非常困难税痢建,留不住人甫啸。有些人选择离开揉刀,人往高处走乔,完全可以理解弗。留下来守摊子的这些人不容易邦倒梨,到我2012年3月退休下,这22年时间里踏饺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段阂尼。    第一阶段是2000年以前谅嗣欢。可用两句话概括儒郡,第一句叫做存量相对稳定寡恍,增量拉开差距解须。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状靠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来菊佬,可能就有问题钱汉邦。因效益提高而增加工资靠,贡献大的就多增那陕,贡献少的就少增嚷抨。即便没有贡献胺挥剁,原有的存量工资也不会减少匪辰,即存量是稳定剂乳脖剂,增量是兴奋剂规嫡。    第二句是有计划按比例增长工资塑。也就是说骂蹄,企业效益再好艇,效益翻番工资绝不能翻番冉。效益不是很好喊尺淀,工资也要涨骚诚犀。为什么姆?因为国家年改革开放30多年豆,经济20多年高速发展瞬斧,物价一直在上涨诲浪岁,生活成本在提高涡峦娟,降工资就是降生活水平煎。所以我们有计划按比例增长工资抬李,以建立工资蓄水池钦溉,以丰补欠逼。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利藤。    第二阶段是2000年后扛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式尸。    第一部分是遁倡层,区域领先的现金收入纹篙。和北上广深不好比卯,但在安徽及其他城市的同行业者中得旗,我们的薪资收入是高的究亲想,员工及其消费能力比其他企业稍高陋。但现金不可过度发放惩烯,这是心理学骚几。人就这样蔷捍奢,口袋里现钞多了后卷, 像一线工人幻世貌,包括技师在内祟测,他腰包丰实了蚊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了此但。    第二部分是大福利滩喇。我在任期间许侠思,江汽集团公司解决万余套集资建房斜偿,还有大学生公寓妒魂、廉租房等;自营的物业管理做得非陈岢汗剩好菜,很便宜兼劳态,还有免费午餐赐,包括洗衣房等苦茨彤。有大福利高缮陇,有小福利店姐,五险一金都取上限提毁。    第三部分有限的股权激励辰。    区域性领先的现金收入琶、大福利泥曝峨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式记慨,这使江淮汽车员工享受收入不低堕虫柿、生活成本不高的待遇岔溃辨。也使人才无序流动降到最低悄法那。我在任22年媚疗,江淮的人才脚馆,不管是管理人才还是技术人才涎,几乎没有怎么流失嗣剁。    外人都觉得很奇怪庐。当时有个汽车企业派人力资源副部长京欣,在江淮附近找了家酒店嘿精,一住就是一个月构虱苫,每天晚上打电话找人夹棚邓,但没有人为之所动邯渡栋。    究其原因爽挝,当然也不仅仅是待遇和福利莆,重要的是文化留人悔斥,怎么能留住人心栓犀奢,这是其一慌撇。    其二铣翘搔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设队,使员工的成长速度可能更快乃。    其三竿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径耿赊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径慨狗,但我们有三条路径垃。    一是管理人员成长路径席:管理员示背、助理管理师饶讣、管理师荷毫识、二级副经理蛾、二级经理艾娟檄、一级经理桥。    二是技术人员成长路径惩:技术员善、助理技术师判恰、技术师;设计师淡、主任设计师势勾菲、设计总监闹敢、技术中心副主任秋、主任等疤补纲。    三是技术工人路径慷惊玛:高级技工舷步、助理技师鹤坑、技师俱访、高级技师坤睹。高级技师的薪酬镁,甚至比二级副经理拿得还多信权尺。    这三条员工成长路径守皇捅,每个岗位都有岗位说明书茬栓栋。你要申报这个岗位鞍吴,必须经历什么培训盟圭,需要什么绩效挠饥峨,才有资格申报潭文。上什么岗位有明确的薪资标准枢双掣,“升官同时发财”抄,用人用工尽可能做到公开公正透明涎。员工们也看得很清楚倾闺派,只要好好干腻搔,就能够成长陛。    总之兔狼狸,在中央政府大政方针指引下妹,切实匠避、正确理解运用国企改革的核心思想和方法叹阮唇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蹈肖。    尤其是产权结构改革辰淡的,不要消极等待主管部门来安排栏挥,等是等不到的砍苗徊。也不要对现有体制挝拐、机制太多无意义的抱怨箍,只要动机纯正垒睹虚,对国家对企业对员工有利芹降,就值得一试午屉,这是我在江淮汽车多年的指导思想隋佛男。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋点钙掣,但一定是基于稳定性睛戒、权变性蒋嘲疙、柔韧性基础上的变革射。要主动诚恳地和主管部门进行沟通建弯恨。同时切记不管做什么事情噶,一定要取得合法合规的文件依据乔受汕。    在沟通管理和内部运作方面焊路弊,如何适应政策环境棚衔蒋,是对企业负责人的管理智慧的考验私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团尖、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办械手橙。   当下伍请薯,在互联网经济蓬勃发展狮泰腊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酶旗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃希浪巩、汉腾仁忻、乐视狼儒、蔚来砂拷、Nevs灸矩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈惧餐。但这些新思维芭、新模式遇到来自行业得、公众和政府有关部门的不理解和质疑脚空。为此寰球汽车邀请行业专家岔睹假、新势力企业领导丸棉、主流媒体高层缕,就大家共同关心的行业趋势樊斡、创新模式兴富浆、市场预判等话题展开热烈讨论信痴。   程远弥眷:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁篙袭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录斧唬沛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛县畅,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贿荆券,也是一个全新的问题歼献,所以我觉得应该是个很有意思的事翻细。今天让我首先来作一个发言歪暴,我觉得是抛砖引玉赖,我想把石头抛出来捅牡塘,引出大家精彩的观点水。   当然今天有几家企业来参加这个论坛亩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瘁怠,他们该不该进入汽车行业珐蕊。大家知道铺,这几个企业全是新人夕身跑,以前都没有做过慧痪,在社会上是有一个反响土幂,有一种争议染聪,说现在已经非常挤了俯磊,我们已经达到了2500万辆的规模齿铂,100万辆的企业已经有六七个了皮返,还缺你们孰肩受?你们现在还有机会散逞?我想说这是一个很重大的问题愧,我想这个问题为什么说是战略问题墒,中国汽车业一开始就有这个问题赦。   我的印象中檄套骆,我觉得中国汽车业有很多政策纫躬息,也有很多重大的事情嘶脑,但是我现在回忆起来幌户蔷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大醇卫,一个就是开放引进古嗅苗,也就是合资凤哪恍,也就是所谓的市场换技术孟。另一个缮把涂,我们做了一件很大的事情蓉猫,叫反对散乱差辅。这么几十年来芹枚尼,在我们的汽车管理部门侗菠,我们就不说谁了牵庆,大家都很熟伶芥,都是朋友臣才,现在都七八十岁的人檬璃垒。我进入这个行业30多岁城拎,已经过去30年了熄陇,这些人现在已经退了阀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情计女,一个是合资引进山赋昏,一个是反对散乱差翘岁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来车,即刚才说的市场换技术扛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蜕加媒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差罚趣,只许有资质的企业做晴。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司铆成你,就叫中国汽车工业总公司填都。后来晴,提出了南北划界屉该,想要一汽在长江以北洗实肝,二汽在长江以南氢,形成一个竞争局面暗膘。这个想法没有实现芦炭,当然再早我们搞过六大公司艰,但是总体来讲褂凸拦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争括。   我在八九十年代写过一篇报道粉毕告,我就说中国汽车为何怕竞争挤?其实现在想护想勾,我们争论来争论去就是一条健,国有竞争脆贸,我们认为企业太多了猛扇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理螺氦握。   那时候从国家宏观的角度教斯,陈云同志提出了一个经济学观点乾,叫做鸟儿在笼子里飞软,年轻同志可能没有听过呸具。虽然给你放飞船荆,但是你不能乱飞粱荆,得在笼子里飞功。汽车的管理也是希望他在笼子里飞土芯卫,所以我们提出“三大三小”弟抖惩,规定的企业能造车葱笨却,其他人都不能造车鞠骄马,认为进来的就是捣乱溜髓。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赦,后来被总编辑改为无心插柳广讹氨。我们一心一意想扶持的企业搞上去诵庇,但是我们不想扶持的企业又在出现劳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面皮麻漏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意伙绵,为什么呢猜?当然是我们的基础比较差物,一无资金下酶,二无技术骂,三无人才畅兄睡,白手起家起爱编。这时候我们引进外资蚂宠拒,有了资金话、有了技术畏必行、有了人才苍坑,奠定了我们汽车的发展基础捣瘫瑞。但是只走这条路等于缺一条腿期,只有引进外资翱你酥,没有自己的发展馆婪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业算砂,反对本土企业咆尺苹,所谓自主企业番,所以自主企业很长时间不能进入造车领域罗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的酮,奇瑞菊眉、吉利仙、长城罚、比亚迪歇穿,没有一家是合法造车的企业岛奋,方式大家都知道丧隙,买一个不生产但还有资质的企业冗门,就是所谓户口本查抨起,然后就开始造车啼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瘦琼,该死的企业死不了捐荚巴,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口杭,这是一个很奇怪的现象抢盯,在其他任何国家都没有这个事情徽,只有在我们国家癌题,这变成了一种无形资产刀膜搭。   所以跺,后来工信部成立前夕娃培,在发改委发布了一个通报哥慨歧,宣布哪些企业要死拇从宿,其实是一个作秀府鼎顶。因为这些企业本身已经不存在了荡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来歼,就不会有这种奇异的怪现象千梦噬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判杯,我们把汽车产业的市场化汇损、自由竞争的方式忽略了赋,我们把它当做航天航空管理汇。所谓集中力量办大事坞妓,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拳范撇,像航天航空只发射一颗卫星郸米,只造几架航天飞机趴,但是汽车绝对不能这样贾,如果我们中国只有一个汽车企业船,我们今天无法想象能够达到2500万辆仙,我们可能还在200万辆以下徘徊爬。   我们想想我们当时的规模瘁,讲起话来钩既惋,我们一点底气都没有俯,全中国所有汽车企业的力量必苔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量界,所以我们那时候是没有底气的惭牌百。那时候蔡总经常讲汤立,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂参,我们国内的某家工厂据,搞了多少年伪?投资130亿干了那么多年没有干上去杭,现在回头干干淌,别的合资企业在武汉干140万辆车瞥缆,听都没听说过他就干成了许恢靠。   当时我们确实是一穷二白乖,那种情况下我们引进外资莽,但是不让国内自己的汽车做渐茄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蹬,变成了外资企业情淑绣、跨国公司一股独大恰疥遁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丁孝。   中国其实为什么发展到现在这个状况娟钮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差碎,在座的年轻人没有听说过旅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号播俏。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烹遣疗。为什么有审批制贾?审批制就是为了反对散乱差速炭内,所以你不能随便上企业猜逛荚。   我们把进入产业的大门关得很械ā,一方面对产业造成了很大损失稀灭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会边。大家知道顾匣来,那时候汽车卖多少钱痞连?桑塔纳要卖了20几万劲,当时说两万块钱行袜,八字还没有一撇纽落霉,订购两万多辆匆歉窟,在桑塔纳卖20万的时候猎豁杀,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来将。那时候的技术标准匙、排放标准都很低呢彻,我们会很快发展起来好苯,但是我们失掉了这个机会搏牛。这是产业上的一大失误公腐红,就是反对散乱差绰,阻碍了中国自主品牌的发展氮戮。   我觉得中国汽车进入2002年娃茫售,入世以后就发生了很大的变化坚拜,这个变化就是放宽了善,应该感谢国家经贸委前司长染穆疤,后来发改委的副主任欧新黔谐戎暗,他在这件事上力排阻力狗受,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来贫,有二三十个企业进来维汗。在这时候澳灯,包括奇瑞戎、吉利篓竣、长城守奠漓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面碘,所以这是我们企业发展一个好的契机嵌舍,这个契机来自于好的竞争太糜冷。   现在大家没有再说反对散乱差夕现寡,但是这个毒瘤并没有肃清乃邢摩,现在要有一个新的品牌出来朴戚屡,我们第一个想法就是它该不该出来办睬巳,又来添乱缴览光。所以在这种情况下亥挂狈,汉腾出来以后氯楷,我当时也没有太明确的认识嚼瓢涝,在网上一片谴责声的时候背却,我就意识到了这个问题搂咳糯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的悉洞,大的打败小的朽损年,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼棘,快鱼吃慢鱼氓。汉腾给我一个启发圣前,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲滔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在晚狙吵,今后还会存在量。   现在一汽墙、二汽非常困难港腹,包袱非常沉重季,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才秃,但是最近连一辆好的车都出不来话糙。现在真正有活力的企业是谁呢拘敖日?是长城播恭、比亚迪写谋倦、奇瑞洽、吉利惟城膜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用遍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开愤把,让大家不要惧怕竞争定,竞争只有好处袭林。我们老是说过度竞争裴村,实际上没有过度竞争腿冗凑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的贪傻昆,经济规律本身有一个调节作用册陌,一旦过度竞争它会自动退出快牧隆。   我们的出租车管理很失败渭比,就是我们怕过度竞争概猩盘,我们把北京市的出租车限制在7万辆敬撅,因此打车难讣唬、打车贵雀刀啼,群众怨声载道劳。凡是放开竞争标抡,像家电产业大家都知道菱怜,为什么发展得比较良性呢尾?就是因为放开竞争乘裴撤,是不是先来后到呢多外?我们现在想想80年代钙,61家电视机厂纠的,现在上哪去找江?大家熟悉的品牌武,北京牌烙、昆仑牌羚,我前天在飞机上看到长虹瓜虾,长虹居然还在盒毕,出乎我的意料吼皋核。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存泉匹畅,现在新出的电视机厂甸,TCL过去有吗僵荚萄?就是长江后浪推前浪列,我们永远不应该对后进者说不晨署,我们一定要这个变成一个共识歌藐,任何时候都可以有人进来耽。就像他们说的墒驼马,任何一个行业都会机会恒衅脾。今天在座的各位都是新进来的拔都锰,我觉得你们的机会大大的有泛。   我的砖头就先抛这些掇耗底,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编称律:沈达炜 版权作品该,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载奸射容,违者将被追究法律责任唬阿吃。 获取授权" "  徐和谊说摔,当我急的时候寥夏巫,老唐一乐囤,哥儿俩(的配合)还行淖啡。双方都是坦诚的心态烫,就没什么谈不成的事情得蛋寸。    唐仕凯则认为柿赎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作漓,基于双方的相互尊重彻。合作中窟曹全,尽管文化不同讥、目标不同僵蝗,都能坦诚地交流痹,达成一致曙喂,满足消费者需求激。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事禽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚武罚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前表,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事箍显、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯良屑借,接受了中国经济网等几家媒体的采访姥挛享。在奔驰E级轿车之外秒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作狙兰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时撇瓶挠,徐和谊说休,关键在于双方的真诚与坦诚存,这与我们的性格有关期铂帕。我的性格是直率颈镭鲍,而唐仕凯先生则是含蓄加犬珊、温和僳盒,哥儿俩(的配合)还行尼惰肖。双方都是坦诚的心态梦帮,就没什么谈不成的事情任规镰。    徐和谊谈到那,合作中菊醋妨,彼此考虑对方的文化娃、体制筛洁,对对方的决策机构都很了解坡,也想知道对方的想法南,并多从他那套(系统)思考弹:靠不靠谱隋诵,可不可能讨。不能瞎白话乒噬崇,不能伤和气缺擦,所以就越合作越顺利零。    徐和谊认为强骇窃,随着后续工厂和产品的导入慕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期据。    他还打趣说棚哨,唐仕凯先生文雅碾念嫌,当我急的时候显撼,老唐一乐脱,我们的搭配非郴幔合适餐侗。    唐仕凯则认为队,戴姆勒在中国与北汽的良好合作柬,基于双方的相互尊重函呸楼。他说霖郎寄,我们与北汽之间有更多的共识糠。过去几年的合作魔嘛,大家互相信任词糙、持久涉、坚实萎。我们有德国人的执着撇邦钞、坚持试龋,在双方合作中康赔,尽管文化不同操堵焕、目标不同彩欧,都能坦诚地交流档糜,达成一致突,满足消费者需求茎腻铰,也能让优秀人才有合适的岗位犊涤兰。可以说冗,北汽与戴姆勒建立了最好的胶控脑、双方互信的关系嚎。    另外尾,唐仕凯指出宪花,中国业务的发展凡棺,离不开经销商伙伴的精诚合作收革,他们积极履行对消费者的承诺棚棱茎、关爱新笆宛,也与我们建立起非常良好的厂商关系新盲。    他强调违匹,我们与北汽的合作艾锰括,增进了双方的关系氯驳。 全新长轴距E级车上市现嘲扇脸啊,领导合影(右二为徐和谊戎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手非律沉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说颗稿,目前僧佩,我们的合作是最好的绥醇。认真总结以往的经验博叮、教训乳钮踌,特别是过去的错误颗谭勺,接受媒体的帮助禾裸、批评凄卑蓉,因为大家对我们有更好的期许崔绿。目前驳速猾,我们仍没有达到自己的目标技痪貉,在中国市场还是第三名睫啸。但是列峦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)笔缮妻。因此携楼嗜,我们还需要精诚合作肉须烙,力争打造一流的企业;精益求精萎堪恰,建立一支一流的团队挤档鹿。毕竟刃罐,我们的公司和事业都很年轻厩,在发展当中最重要的还是关乎人沥。因此河点,我们不能只顾眼前纱,应当放眼未来莫杀绢,希望取得更好的位置奈寝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊露仁局:    各位领导仟、各位汽车界同仁陷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戚翟,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计闯。今年论坛的主题聚焦安全界毙掇,我觉得非常有必要逻灸撬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题警涉,已引起全行业和全社会的关注腐抬。    今年以来饲科,在国家和地方补贴政策的助推下边肩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情博,1-6月凳,新能源汽车实现销量17万辆巩浇媳,同比增长126.9%棠尺池。其中纯电动实现销量12.6万辆诡祈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆皖晨都,预计到8月底洽岗,全年6万个新能源指标就将用尽姑蒲观。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拈共趴,同比增长170%诬拷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置吨宿插。    但随着新能源汽车销量猛增纹诵,其安全问题也逐步凸显复是。仅今年上半年邯,与新能源车相关起火事件就有11起赔钉梨,事故原因涉及到电池棱、材料感烦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面败赂。不但给事故车主造成了严重的生命且探、财产损失期,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧袖,极其不利于新能源汽车的推广顽澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律淡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折谢及,新技术新模式尤其如此抚发菠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处拳、火车一度跑不过马车袒、人工智能行业也几起几落隶论,每次都面临着必须攻坚的难题宏灭鹤,并随着问题的解决才获得新的认可败必。新能源汽车行业也是一样栋娇颂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域颂悼惩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进瞪腹,在蓄积了一定的市场规模之后文,开始到达一个新的平台期泛挂,开始面临这样那样的问题岔鳞申。而我们认为酮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题佬峡。    首先菇,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拿昧。    今天我们面临的新能源安全问题媳韧刻,一部分是技术问题埃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等嗣。但更多的是行业规范问题癸冲哇,由于新能源汽车市场发展太快编陈揉,行业法规建设相对滞后价,安全法规不够健全骄,相关标准缺失侧畅,再加上消费者安全意识不足泄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等微古,共同导致了一些安全问题的出现萌沉。作为一个新兴行业夏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规澳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度胳川,这是新能源事故频发的原因窝伸,也是新能源发展到当前阶段翰车死,我们必须着手解决的问题阶啃跨。    其次贾念,安全问题是消费者关注的基础痛点庆,必须全力以赴加以解决抗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示窖颅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准盆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全唐。我们经常说猛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点屯反梅,但是没有了安全这一基闯凇,里程的远近本身也就没有了意义操痉挝。新能源推广几年来项哺比,市场上对安全的质疑之声始终不断啃啼必,说明广大消费者除了里程焦虑浩秀,还普遍存在着安全焦虑歉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑锻筋素,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择阂沃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡视枪插。着一把火就可能会毁了一个行业噶,在网络时代这种心理传导完全可能发生绦响。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理克乌铂,必须将安全问题作为头等大事来抓玩健,否则就会被消费者所抛弃偿。    最后点,安全问题是新能源迈向未来的必经之路侮囤,也是发展的动力源改苏。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破细为裴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品俄,才能得以持久生存钠。千百年来厢,人们围绕着使产品更加安全可靠沟杭烂,不断做出创新梳。及至今日啸,我们投入无人驾驶汽车糖构副、智能网联汽车的研究冈欣,很大一部分原因纤汇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障戏。新能源汽车作为面向未来的产品墙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变韭舷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力幸漂。    由此可见嗅抒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈颓市,粗看起来林林总总侣覆,不一而足;但是究其本质镐授稍,核心还在安全瞥爽垄。破除了安全问题星促,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题牛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题末须顾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高瓤,而围绕安全问题不断攻坚克难来,新能源产品和发展模式将不断创新粒朝,不断创造社会价值始寇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者杠毋,我们从一开始旧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓凸磊浑,从战略高度提升安全性夏,居安思危败,未雨绸缪澳慑,从研发胁、生产到售后服务戎夏诗,都布下层层防线仙撇乳,确保产品万无一失昂傲。    一是在产品开发上加强安全功能设计险核卉,从源头上提升安全性兑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障巩。从产品的开发设计阶段罢挪,我们就从整车控制杠线孪、动力电池械律秆、高压安全等方面以高标准进行设计俩。在整车安全方面熟焚铝,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统诗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计仆。在动力系统方面敬奶肚,我们从材料骡、电芯境惰尘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计仆晤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术泊堪图,降低电池短路和起火的风险福。在高压系统安全方面素,我们从防水书、防火磐厘避、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计汹睬,高标准强化安全功能充暇。除此之外芍搬媳,我们还充分利用智能网联技术闭,对新能源车运行进行实时后台数据监控力横,建立事故应急响应保证机制粕,为新能源安全使用保驾护航芦虫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证僚,以高质量产品确保安全嘶尚。在新能源汽车快速发展的同时嗣蛙,北汽集团不忘发展新能源的初心鸿苗完,严把质量安全关扭。北汽新能源生产的每一款产品头,除了要通过传统车都要经过的质量验证外头矫,还要对电池痪推踏、电控系统进行严苛的测试与验证尾淀梆。目前偷舱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系辆免,其中电芯安全可靠性测试标准42项逼,电池系统安全可靠性测试标准50项醒概嚷,BMS策略安全可靠性测试标准33项每,这些测试包括长时火烧测试桐苯律、电池剖切测试逆抱、极限跌落测试和电池浸水测试等诗。同时刺午蹄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位试。上半年澎,北汽新能源接到订单2.6万单梆,但在资源不足的情况下抚斥抒,我们严抓质量关惫杆,绝不为销量而粗制滥造可都,最终完成15052辆的销售任务楷,订单满足率仅58%羌,但却实现了上0事故率的优良成绩巫葱。    三是加强售后服务与培训卫篮,让新能源车用户买得放心患香,用得安心乐洽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障苛纹屡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挫徘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系修懂,包含车辆保养钉、车辆维修裳蓖性、紧急救援坑茬、充电设备蛔活、增值服务细房矾、客户关怀等多项内容铆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控食,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查煽矩、维修馅笛,并对服务完成情况进行跟踪监控赡龄辱,形成服务闭环沥,确钡澹客户满意疾杏奴。同时胶翔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训豢,对车主进行说明和操作演示够俩,并规范安全培训流程堑,提升新能源车主的安全意识糠。在此基础上扒顺,我们还创新营销服务模式鹿,今年8月12日切,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金轻,不仅具有推广新能源车的效果令添,同时可以让车主及时更换防急死、检修旧车上的老化电池糠无担,通过我们的新模式给市场提供更多安全泼萎灸、环保评钡、高质量的车型了脾晶,给消费者更安心的消费体验涂靖。    各位领导提辫、各位同仁郝:新能源汽车作为一个新兴产业黎拱们,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段谱氨秃,出现一些安全问题必,这在快速推进过程中也是难免的泵尸,是我们必然要面对的问题溜。因此新能源安全问题税,绝非某一家企业能够单独解决牌佃,它需要我们整个行业的协同并进倪便。    有鉴于此究梆酸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力笔父,不能因噎废食女啦皮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心陈瞥帛,牢记我们新能源事业的战略使命衡体眷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吞,以持之以恒的韧性洗官悔,推动政府举朵滔、科研机构滔、行业协会幻另、企业乃至全社会开放合作镰伙白,不断建立安全标准磷柑、不断规范行业行为殴、不断推动技术进步少林、不断优化消费者使用习惯句仁,不断实现新能源汽车行业成长成熟薄深汝、发展壮大肖狙癸,实现整个行业的可持续发展叹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嵌陕,各位领导蔼博、各位专家烦,业界的朋友们台略犬:    大家好!今天嫉矛,众多长期关心县惨舌、支持中国电动汽车产业发展的领导甜吼窖、专家和朋友们齐聚郑州搅氰涎,共商大计膛。作为本次论坛的协办方酸悄,请允许我代表宇通公司闻散幂,向到会的领导阑靠梗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里殊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蔚处浅。    近年来猎,国家出台多项重大政策嚼,从顶层设计盲、推广应用氮、税费减免尚、购置补贴躲漆、生产准入嘘腺汉、基础设施等多个方面蕊,保障新能源汽车产业健康快速发展轰诞香。客车作为电动汽车发展战略的切入点破,是电动汽车普及推广的重点领域戮视娃。至2015年底嗓烘挛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆呈粱世,占同期所有客车推广量的13%铜泄镁,为城市节能减排猜貌、绿色交通出行做出了重要贡献闭侨。    财政部嚎僻、工信部低宝适、科技部漠的、交通部宠能、发改委等部委盎,通过科技计划挂、产业技术创新工程等重点项目进行支持瓮莎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化奶搁危。我国电动客车自主化技术水 平不断提升氨潜通:节油率持童、续驶里程等性能不断提升斡申,动力电池能量密度佃、驱动电机效率等关键技术迅速进步共衅捣。    具体来说蔼筐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化汀贝围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成芬碉累、节能与控制技术方面已实现了自主研发暗陕,大部分电动客车均采用国内自主控制器慕,整车性价比高蒋,满足市场需求闻考,节能效果得到消费者认可诫茎。    二是动力电池性价比显著提升茂售。动力电池式、关键材料国产化进程加速线抠夹,安全性和工艺技术持续改进茅。与2010年相比眯湿能,动力电池能量密度提高将近一倍淬腾厕,成本大幅度降低奥钙烩。    三是驱动电机技术水平进步明显识。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求腑,在功率密度芯、系统集成度和材料利用率方面显著提升挂贡。    同时端,我们也应认识到华焙,国内电动客车研发试验能力有待提升哗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距仟:整车可靠性让朔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力囱颊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整斥匪陀,寿命及弓、低温环境适应性迫侨扮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后位冠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向昂牛嫂。    马凯副总理强调缅叭南:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障燎屁。电动汽车由于安装了电池蠢井肺、电机需骇茎、高压线束等高压部件己,给整车安全性带来了新的问题茫侩隧,而电动客车安装电池容量大趴、整车承载人数多屉涟,给整车安全设计提出了更高的要求藕。    因此靛亲沃,电动客车必须从防水让、防火咯、防触电朔、乘客逃生宦、事故处理等方面综合考虑哥喉馈,从研发制造练、运输存储口、维修保养惨编、报废回收等全生命周期各个阶段着手办,在电池安全绘、控制安全哥挖、高压安全函、电磁兼容等方面进行技术攻关授,全面提升安全技术水平讥妨袍。并对车辆瓤搪然、零部件运行实时监控姜丘湍,起到预警作用徘,保障大规模安全运营犯玫。    宇通自1999年开始研发电动客车堂浩,持续加大研发投入股峡篇,得到了国家部委沛蹬街、河南省政府和各位朋友的大力支持檄绕。未来瞎,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入锌,围绕电动客车轻量化士故守、智能化骇、网联化以及智能制造等发展方向萄几顿,立足自主创新性论市,掌握关键技术缔骇簧,提升安全水平摩,促进电动汽车产业健康快速发展将啪董。    但同时关还驶,为了推动我国汽车产业的转型升级帝歪,实现2020年500万辆的目标碉腑么,我们依然任重道远攻水春。行业的健康发展南皑,离不开国家政策和社会各界的支持畅,我们建议樊软:    继续支持产品品质提升和新技术研发吐。在纯电动呜碑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验熬洽,研究开展创新工程二期项目等适,助力国家下一阶段产业化目标的实现场。针对燃料电池客车活慨逼,我国和国外先进水平相比还有较大差距辽,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度溯箱,尽快解决关键技术问题涂,推动产业化发展编。    电动汽车正处在新产品推出的初期侯,技术飞速发展辉,面临很多未知领域的挑战坎兰嘉,这些不确定也带来巨大的创新机会良精漆,是企业现赡、行业和国家的历史机遇珐,也是赋予我们的使命和责任便垂,    我们将坚持创新投,努力实现产业转型升级和健康持续发展放瓷。    最后浇椭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容矛:李芳" "陈清泰守臣筛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办档聪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”谅讽泊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”错闺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出袜粗兴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题膜,回应社会的关切倪然,引领行业的健康发展虽倾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台陶闲淑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题壬,广泛交流衡飞、献计献策嫡慰顺。    首先是创新引领问题忱建。    去年坞,国家多种政策的叠加效应充分体现侩,电动汽车呈现了爆发式的增长迟滴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%碘伯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善妹斑,并得到大多数试点城市的积极响应函霜。更加可喜的是璃,电动技术逐渐被消费者所接受箔笛侥,潜在消费人群在增长炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是嫩,总体上剑娠缴,这还是一个政策驱动的市彻没ぁ,它的不可持续性已经开始显现放巳。从今年起胸睛,国家补贴政策开始退坡始。种种情况表明猴跨拴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期榔,相应地绊涩爽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期琉乡唾。购车补贴的退坡欣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型怯搅。也就是在购车辱渺盾、补贴逐步递减的同时雹,政府应在研发环节加大支持力度涕便,集中资源支持在动力电池醇、核心零部件吝广、电控技术尾、轻量化饭、智能化等方面突破技术瓶颈伯撵蔷。    另外清释谴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位付。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始稀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蚀炒勒。相应地獭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鞍但擂,大手笔投资于电动汽车庙。    这一切表明魄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快禾受。    由此看来尾醇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战措庆酸。    第一颂垫码,政府补贴政策进入退坡通道添,电动汽车性价比提高的进程嫁酗,能不能跟上政策退坡的进程莲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蹋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嫉。    第二缴椽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力惮,中国肯定是他们的一个主要市场目标秽劳。能否改写我国燃油车发展的历史憋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立示酶佩,并建立起较强的国际竞争力迸,这是政府和企业必须认真考虑的问题抱欧负。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术石,实质性地提高我国电动汽车的竞争力聪司。    因此烁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沪乳旧,那是在强政策激励下的增长氦,是不可持续的俩缚泥。有些企业一门心思地追逐增长揽睛槽,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张懒卷贰,却放松或忽略了创新和研发盆奈。    应该承认商坟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比庙,性价比还是偏低的络僵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破锻,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酶。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景桐殿,理性地配置研发和产能扩建的投入你。    当前拳茎,我国电动汽车正在向成长期转型倦夏轻,这是一个重要的机会窗口贝。从全球看己,电动汽车的技术路线还有选择的余地胶那甘,核心技术尚待进一步突破疙狡湍,关键零部件的壁垒尚未形成搁邻步,信息系统还在发展目挎类,品牌效应还未发力褐浆,商业模式正呈现多样化炊违。可以说敲番慌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间堪瓷贝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略钒恐,有较好的积累俯勿涂。我们又有全球最大的汽车市场支撑挟粳枚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权克、培育自主品牌提供了难得的历史机遇汞痉桔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惨涩茶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期馆朔喝,潜心打造核心竞争力兜啪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美刃,另一方面可以与国际巨头同台竞争斜绷。    电动汽车和燃油车一样庞吐漏,竞争力的核心是聚集优秀人才辨,拥有强大的研发能力谋效伶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胃。对于汽车产业来说懈,生产能力的扩张是相对容易的绣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的桅。但是檄踢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蛔牢,因为那充其量只是一个泥足巨人惰。    补贴政策的退坡逛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拟荚崎,补贴导向将让位于市场导向前,让位于创新导向饺。优胜劣汰作用将被强化柬,在大浪淘沙中辨海衡,真正能站住脚的伺,将是那些具有创新能力熟泞恳、掌握核心技术浅稀从、具有品牌效应的企业患峭。    关于安全保障的问题从。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上祟保烷,特别强调要重视电动汽车的安全问题泻卡门。这也是全社会非常关注的一个问题袖星亢,是这次会议讨论的一个重点犬噬沫。    为开好本次论坛葛祟仟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研淌魄肺,并将在本次会议上发布调研的成果楷涛。    汽车的100多年发展史说明哺攀,随着人们生活水平的提高马,出行机动化是一种必然的选择棉畦烩。但是下,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车慑够,电动汽车处于起步阶段械,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芍,还存在由于能源结构改变而带来的串详墨,诸如高压电路轻轻、动力电池等新的安全问题丛付短。    因此踢屁,在电动汽车市场快速增长的时候豢堂徽,安全应该引起特别的注意姥济,无论是整车企业体,还是零部件企业疵,对于可能出现的安全问题穿潜,都要诸项排查抽傻、及时发现广沛、找出对策痴,竭尽全力把问题消除在进入市场之前苍陕。即便是这样搅,进入市场后的汽车仍可能出现问题桔,这就需要继续跟踪腔谢突,不断发现新问题构,不断解决问题怪抚,必要时要召回已经进入市场的车辆顿。    应当承认认够搐,电动汽车技术的成熟度还不足搁硕,市场考验还不充分换拇提,消费者的信任度还很脆弱炔迫灿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展孔逞岸。从这个意义上说叔悄熔,我们必须把安全放在首位容式。因为安全是一个否定性指标防农础,世界上没有绝对的安全零份,但追求安全是企业的天职离葡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上罢,要以更多的投入扁改,在设计稳坏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平诚弊爸。我们绝不容忍安全隐患彻滇,但也要宽容失败酿玩,因为这里存在着不确定性口泌捌。    安全也是规范出来的偷奖戌,要高度重视标准镐焚、法规和监管的作用劫,设计安全的标准和法规散糯灭,有些是科学的研究和论证定下来的帕界,有些则是产生诸多的教训后总结出来的浓铝驰。企业必须严格按标准和法规生产挎诫囤、管理和运营钞免,监管部门则应该严格执法枯梯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本镜,绝不能容忍劣币驱逐良币鹃搅。    今天冻羡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题盯唤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题膏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具士距,它还缺乏充分的应用考验船,需要未雨绸缪搂,防患于未然忙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴猜脓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导丝,各位同行顺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》浅冒肃,每个桌上都放了一本品势,大家可以直接看抢。前面上半场我估计是大家最关注的搬,有一些政府动向孔方结,他们做的干货骂乱拌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了囱位巳,我只讲讲技术潦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”椒,有三个方面鲁,有些技术方面的内容是有相关性的九啤,政策本来是张永伟讲的竣甭克,我在PPT里基本删掉了感眠帕,大概带一点陕。    首先讲一下电动汽车安全的技术汹发。电动汽车安全技术我们分三块盲,动力电池的安全荒说筋、电动汽车整车安全莽书斑、充电基础设施的安全歧。首先是动力电池的安全性丘权撇,是最基础炉、最核心的享炮效,包含了电安全划县技、热安全叭糠、结构安全等等斡腑。    我要先从科学的角度说一下泞。如图(ppt)炬斡签,这是电动汽车动力电池的基本特性从,中间可以看出我们锂电池安全的范围朔叫,一个是电压僳狼辱、一个是温度传,对电池安全来讲趟,这么一个很小的窗口里才能安全工作邢喷,如果温度高了会发生一系列的反应驮荒,就不正常了取彻湃。我们具体来定义一下这些温度窘懂,这是做一个严格科学的实验孟,锂离子电池的热失控塘、温度变化美磺、温度和电压变化的过程糯剩傅。有三个温度乌粳,T1叫热失控自生热起始温度壤,这个温度一般在90度乘僚,接近100度洞开。第二个衡疮谈,热失控的触发温度辣,就是说热失控要开始了惜陡叹。第三个婆衬磕,热失控的最高温度晚,代表了释放能量巨腐耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)题,给出了一系列的各种类型的动力电池肖兜沉,比方说三元的NCA粳都烈、NCM渴雌、锰酸锂的刺厘,钴酸锂次、磷酸铁锂丛,还有钛酸锂的常沃,从中间就看出始瓷藩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的爱睬秦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瞪,总体来看浆,热失控最高温度比较低一点颂辛仕,这是钛酸锂的刻豪。    太过于学术化一点刑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程茨奔耸。热失控屎轰霓,我们先从热的角度啦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后吻浩,我们的SEI膜就会分解梧、负极电解液也会反应构,隔膜机制熔化汉射睦,再到正极分解裸、电解质分解尽,最后就涂层崩溃穿构侧,大规模的内短路电解液燃烧枪,就形成了热失控去滑。发热量可以使电池的温度升高400—1000度椽。    另外一个问题软,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展髓锭,像放鞭炮一样扰,一个单体发生热失控能量还是有限的糖警韧,如果在整个模组系统中间扩展漠,这个能量就非常大了厕。我们说其实不在能量的大薪镜竿怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了夯纺,但是并不是一个危险的东西纶切超,关键是没有瞬时释放蔽,这是一个瞬时释放的问题奇腑橇。    诱因疗怂蓄,刚才说的是过热引起的驶杆猩,还有电的和机械的藩,电触发耪盟案,主要是过充崎噶、过放等等鳖,尤其是过充陪掣,过充引起的热失控是蜗职叮害比较大的鞘,这是它过充的一个过程和机理陵殿倾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火门股。还有机械滥用馁脚充,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火耻,这是在网上搜到的底盘的切割实验拦,专门看它怎么样十,机械诱因就会最终引起短路茸史聚。    第二部分糜么,整车的故愁椽,现在我们找电池厂开安全会荚,电池厂就说很多问题是整车引起的悔,不是电池的事想拎拎。的确酮桔洽,很多问题不是电池本身造成的猴墒滴,是外部原因闷松,整车瞄,比方说碰撞会引起句糠,电气安全剩肉,还有功能安全赌搜令,重点是这几方面翠。比方说碰撞瓦,碰撞是最容易引起嫡嘉匣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全丝。第二还,各种原因的电气线路短路引起着火潮呜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的橇匪吗,电机控制器拓且汞、电机电子器件IGBP短路了抱拉抨,高压继、拉弧档夺督、多处熔断赎梁掇,整个就全烧掉了厦受捻,这是控制器烧红了剔丝。另外一个隘,比方说前一段时间南京暴雨之后认,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路牧荷毫。功能安全狈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的柒,电池管理系统死机筐瞬,但是充电机不知道盛锯,继续充线,充过头了茹,导致了安全事故蔽卷,一般150%会大规模的内短路贰纷,充过头150%扩踌剔,不管是什么电池骨舜,包括钛酸锂电池兜,如果充过头也都会热失控的涎嚎,虽然我们知道钛酸锂非常安全借,但是过充之后过压也会引起安全事故歇杠丁。    第三十褂亢,充电基础设施的安全间变慈。尤其要说一下充电设备的安全问题频犀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好僧,它的防水适浩染、防尘办、防腐蚀脾、漏电嘉谩、短路保护等等涧发,各方面存在一系列问题岁骚氮。我们开了基础设施安全的研讨会受刊,大家提出了很多问题芦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍厂屁,我不在这儿过多讲酞跋镀。比方说晦琶,我们荣威550就是非线充电着火及片,自己来安装这个滇汹酬,比方说外部的“三防”苹舜晌,内部走线的零乱烫,不按要求接地等等几弘,这都是我们充电设备的问题曙。比方说全生命周期状态的监测谅骇啥、管理体系的缺失刚肚炔,线路老化之后也引起很多问题皇陋。尤其我们在研讨会中有专家提出客匿陋,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证啊,因为那里头重现事故之后就会特别严重竿孤纯。    我不要都讲问题莲慷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果摹匿困。    第一时团怀,说一下全球国际的进展卜戈。我们要学习几个氖伪,一是安全防护方面关,比方说日产的电动轿车Leaf练阑,现在接近23万辆版湃,没有出现过重大事故块阿矮。它有一个安全防护的设计体系忱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的僚供,而不是说不能做到安全师涎。人家做什么铣窗磷?首先痹沥坤,有很好的防护设计理念潭瓣驹,它的防护缆陈,首先防控事故发生刃市,其次一旦失效粱,可以失效不出事虾新,再次亥烯南,出了事恍咆粉,把事故控制在一个可控的范围联,控制在接受的程度跟燃油车一样虏。是这么三个阶段腐墟事,从电池设计皆潞绥,到最后可达到的安全目标闲轮,是一个全方位的设计理念孝边。    二是设计开发方面库吾航,遵循了严格的V型开发模式沽劳,从电池包凡绢、母┐罚块崎、单体里哥、材料芍背串,从设计层速、验证测试层眷撤馈,是非常详细的庇瓜,包括底层的电池材料抨苟挖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了冕比逝,我们国内的电池厂现在还很少用这些舶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目阜魄,其实这些我们都很熟悉化擦俄,比方冲击淳豆、振动掂、挤压茂纹焊、跌落官赶,某影苹块跌落赖涝弯、单体跌落等等悔,针刺垫擂诗、极端的短路普、火烧坤筐、热循环妒诲斜,有温度的高低温循环实验婪,这个好像我们做的不是很多谩,气体分析等等繁颓颗,这都是全都做的号革嵌,这是我们跟日产合作交流的滴,我觉得还是给大家分享一下趴长,很有意义的辖顽凹。    第二乡帽畦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说酿屋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)立熬惧,这都是公开的玻稍备。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利魔魂,这是一些主要的专利暴握巢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赋,这就是一个完整的过程邓挫怖。由于成本比较高亭,其实没有在它的车型上全面的推开较棘锋。    另外一个值得一提的秃毋,特斯拉的碰撞安全性水免领,从设计的角度苛佩范,应该说借用了一些非常先进的方法欺缔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型诉灸杠,发生事故之后劝惭沙,非常严重的事故也都是安全的碳,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好逞赫,当然因为它有别的安全性呢蚂挪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的提烂。    第三诫竭愁,这也是公开的资料超等,三星的电池系统每。重点看一下电芯层面苟氓缆,这是90安时内部并联四个单体电池幌工烙,一个卷绕式的方型电池稀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置涧彩,一个是过充保护栖、一个是防爆阀标、一个是保险丝署逛。我只说其中的过充保护喊舰纷,这个电芯的外壳是正极锯舜,有一个过充保护的阀济挖,当内部气体压力增大之后榔寇,把外壳的正极跟负极直接相连景崎,短路酞,形成大电流朗拼,外部短路疾哇,过电流之后保险丝把这个断开舶甩钞,这个我们是值得学习的却。也就是说在电芯层次进行材料莱霞目、电气蒂悍、机械系统的系统设计还是很值得学习的琼桥辟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多麻柑星,其实它把单体电池当成了一个小系统顾,我们可以对比一下溅口饭,日产电池的纳刑强耄块相当于三星大电池的电芯贺胆,就是日产是小奶暇幔块邓,三星至少客车上是大电芯纫。    未来趋势来看翘瑞辱,现在工信部300瓦时半歌溺、350瓦时都是这么高的弓,这是国际趋势韦羡贤,没有办法绣,大家都在这么做蕾,10年内我们真的要到350瓦时癸羡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的睬,2020年300瓦时应该是没有问题的通,这个从比能量角度是可以做上去的嫁,成本也会降低婪敞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的邓疚畏,比能量鲸煤散、安全性是一个翘翘板丹梗曹,所以我们现在都出这么多事剩侣,下一步300瓦时加袒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知嗅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术达耪爬,我现在牵头中美电动汽车合作械蹈店,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性笨祁韧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系睛磷,这是最核心的下一代电动车技术喝类。    说说国内的勺较形,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩题接庙,待会儿再说问题锋案。正面取得成绩娃,从材料体系读盆,三元正极换唤拉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高潘埠瑞,比方说在阻燃隔膜裁掂、阻燃电解性护拿、阻燃安全性也都有创新陪贩,取得了进展乌庞沧。从单体电池产品的检测结果来看览痕吐,跟国外也没有特别大的差别辫。总之珊草,从统计结果来看累隘,我们和国外的相差幅度不是特别大籍吾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源响唱,总体电池的安全性保持还是不错的葡梁,这是实验的东西激贰糕,严格按照了国内国际标准旱,因为我们的电池企业也跟国外配套锭狸绕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套魔,所以我们其实国际的标准都是满足的式溉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新儒。我也举一个例子抗轿擅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的墓菊。刚刚说三星的有熔断器裙唤、过充保护器獭、防爆阀浦馈什,模组的我们现在电池管理系统等等咸,还有一个问题吩糙,自引发内短路截,这是一个问题痘撤潞,我们的制造杂质鲜翟问、经常小规模的过充过放丁,长期积累以后会自己引发内短路少编,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做案咯逢,因为不好重复实验精坑习,我们首先做了一些重复实验的方法蝗,把规律摸出来了删肯寇,这个短路会形成三个阶段伙搁,内短路的第一阶段蓄并唤、第二阶段弄、最后一阶段男讹冒。第一阶段只有电压的下降毋、温度基本上变化不大髓蹈俏,第二阶段寐蝗赫,电压下降同时温度有大幅度下降嘘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测炬。    如图(ppt)祥鹤,这是替代实验羞倘,这是算法赔,这是短路的测试实验恃,这是结果暇蛋屯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用窍脱乃,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程镰逻示、内短路的阻值都能精确的辨析出来扒认炮,提前预警热失控事故枚橡寝。    整车安全袄,首先是轿车安全剐,比方电池的防水舶,跟整车关联度很高涵取取,因为静态的防水褪落,放在车上不一定防水迸,现在都知道IP67逢橙仿,其实一些厂家都做IP68了踢粮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的萍叼叛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胶,我们如果做得好是完全没有问题的特辖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计磐,这是我们做完的设计掏截。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全疽,这好像是我们比亚迪的电动车闭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西们胚灿,做得好我们的防水比燃油车还好途柑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好潘都,关键是我们的技术到不到位蠕,所以我们来谈安全问题应该这么看戏姐缅。    第二即,轿车碰撞安全挪雷,我们做得好的企业也是不错的测。举个例子然,长安的橡恋,为了达到这个标准要做一系列的研究工作林玖韧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的是,这是产吕浩、学睹般黑、研联合研究的诗。甚至为了将来的发展僳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的吭。而且电池包不是越厚越好嗽徘填,如何又轻量化擎逆、又防撞须兜,在优化设计方面也还有很多工作可做棉伎。    第三帆憋沤,整车电池系统总体的安全保护蚕梗。我觉得我们通过上次的整车交流会迹茫掇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案据,大家都觉得还是非常不错的懂抵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的免忙遁,尤其是轿车企业是比较好的敝翅,分层豹、分级做的是非吵ィ好的纽放甭,比如说高压安全管理系统曝吹。就是说只要按照严格的流程来进行开发樊嫂昆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的腹。    另外我提一句客车讣鲤,待会儿宇通的汤总还要讲的核剂,我不多说了肥,他们有成套的方法来保证安全性融。    最后森,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议梯。前面领导都说了乐场篙,多少起多少起偏魄汲,这是从2月份到7月份统计的10起以上陡悸,7月份多起来了喘锻徐。现在存在的问题胃场,我们在报告里面有详细的介绍盆还肚,我在这儿时间关系也不说的太多了唾。总体来看汰弛,我们安全性准入门槛要提高眠嘎,所以现在在指定各种标准胎拍,要进一步提高标准耻肛崎。当然还有一个问题籍衰,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的镜巧,因为充电桩跟车的接口是老的缚特楷,现在要搞新的茅臂,新的总体来看是更加安全的蓄瓷,老的怎么适应新的墓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的氨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战渤熄。    我们的发展建议蹲,我也不详细介绍了界胜,因为我们在报告里都有驰吭裙,永伟会比我说的更清楚一下吩郝。    第一个错蜜,完善安全标准爬嗜谜,制定更加严格的安全标准狠肮。最近客车安全标准块、电池系统的安全标准趴烩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准溯鞍。    第二个捍,监控体系肯,现在当然都有监控系统苗,马凯副总理上次也说了羚乡,监控主要还是要靠厂家监管奖输,不是靠城市最后的那一级浑茧,最后那一级你也不会给太多数据徘捷踩,数据最多的还是我们厂家自己勘畏坪,我们最有能力监控好圈澎物。    第三个拿狭,强化充电基础设施安全管理肃录谴,严控地下车库卿、高危场所充电设施建设与安全监管邢。    第四个谋绘星,改革检测体制秦,我们建议建立新能源汽车年检制度念拨季,传统车要年检铃眠,新能源车是需要年检的夹琅,比方我们防水萝蔫、防尘性能弘,新车是好的呢扦方,老的就不一定了耙,我们的绝缘性能泪、漏电保护等等是需要检验的敲程,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鳞皋观,这都是很重要的盛辛。    第五个侥红,建议改革行业的监管体系咎喷丝,现在我们是准入碧梢安,有几千个车型莽捶,客车是很大一个数惮,很多厂家都进来了络骆漠,不能说让谁做篮屑、不让谁做嫂幸革,我想将来要引入事后监管的体制床切猫,谁要出了事要负责布,要召回卵钮、吊销执照烽嚼物、取消资质莫诡冲,甚至取消你不能再进入这个行业改藐,这是我们建议的要加强性,否则这件事情没法弄耽跨。    结语三句话暗便娶:    第一附惜洪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”替耸,为什么是“命根子”宋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转赴穆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全叼?我觉得怎么强调都不为过撕,所以我们要警钟长鸣浆倾,高度重视盆乐寿,大家都是这行的从业人员味,都不希望这个产业下滑蒋,但是为了做到这一点侯饱承,必须要警钟长鸣泪窃,高度重视奈桶。    第二岁顿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蝎认。想性能大幅提升散设评,大家都希望300公里闪蹈掳、400公里屠,客车也是要提维蒂眠,高比能量电池是必然的趋势波,往上提的瓶颈技术就是安全钙睬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点公懂太。所以随着动力电池比能量不断提高跋,电动汽车安全技术的门槛越来越高驶溺奇,本土企业要有危机感牵。    第三恒凑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系唤损。安全管理挤,政府责无旁贷竟瓜钞。    我就说这么多臼。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋让惋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日帽仇境,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行翘哦衬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起两尝,到今天的北汽EH400的下线香磨泞,北汽的这100万辆用了5年的时间蹭勾。    在活动现潮谩,北汽集团董事长徐和谊表示套校:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风丰,不断的加强产品旅罚、技术的缄、管理创新精,不断的加快电动化纷赎伸、智能化扩、网联化累逞送、轻量化的发展步伐骏烧熄,全力抓好‘π计划’的深入落地库。力争到2020年雇嗣搅,实现自主产销80万辆讼妹,这其中包含新能源产品20万辆绰晨,实现销售收入700亿元滤,进入自主品牌前三名的目标绢车屯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业却为。”   “来得晚豢卯项,干得猛筏,站得稳”    “来得晚纯蚕,干得猛蹬,站得稳耍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炬取耪。    “在行业内来说涟坊,本土企业已经很多完成百万辆了递节,我们加入进来晌仑,形成一种集团向上的态势孺。”北汽自主分为三个部分妈,“绅宝健、北京腿铰级、威旺缺一不可把,齐头并进额八高,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧丰摄。”在随后的媒体沟通环节中蓝乒,李峰坦言祷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列侩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群囱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品顶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群场问目。北京是传承“越野世家”品牌精髓秸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌伶光铂。    “越野车是小众市成尢,但是在中国市场上病,硬派越野镶,没有人能从北京汽车手里抢资源纯餐。硬派越野或是下一个风口诫发习。”李峰在接受媒体采访时表示降衫侍。    除了在品牌划分上的努力挎棺矩,在车型投放层面钙寸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车虑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车芭险矗,而到了2016年誊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车攫苫钙,加上北京品牌和威旺品牌胶,更是达到了六款拣奖旗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例妹晨,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录钳问。    而面向“十三五”染歉姐,北汽研究院院长邬学斌表示妹棋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标裙瞄广。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线驰及尺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃淘霜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伙。”    是的溅皮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线时,北京汽车仅用5年的时间潘丸冈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”虽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围盗,现在一是车型结构变化了禾体,市场引导到SUV悉睛、新能源和智能化上去得久圃。我们由三级跳变成了一级跳苹逢饭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示勺挡孰,“市场的变革对于自主品牌来说茬录限,恰恰是一种机会呈。我们有对市场最敏锐的感知烽查,最接近市城臧А,这是任何合资企业都无法比拟的丰就。”    从年产销量看瞪地,2011年达到2.4万辆翘蝎权、2012年实现7.8万辆沥惩、2013年超过20.2万辆倍惹嘶、2014年突破31万辆苹、2015年完成33.7万辆嘛辑姥,2016 年预计目标42 万辆蹄券,到现在已经完成了23万辆棠敢鬼。“2020年我们要达到80万辆涵。”徐和谊表示唐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莲,还要有好的营销秤枢倍,“酒香还怕巷子深”瑞痹。在产品营销与销售网络建设方面泰描贫,北京汽车依旧不甘人后骏龄蹄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言钢,“人在一起叫聚会募惠集,心在一起叫团队雾。”    2016年上半年前,北汽绅宝品牌新增经销网点243家喂,同比增长396%捅嘘夺,目前网点总量高达到836家泼,渠道建设速度令业界刮目相看渡觅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家纬,同比增长20%泊煎,目前网点总数已达1081家具。    据已公开披露的销售数据持纲趴,2016年截至7月送如速,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆涪从,同比增长42.7%亢臼,远超乘用车行业11.1%的行业增速达。其中玩培狸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆翟,同比增长94.6%板额,成为名副其实的“自主增速王”碘捐权。在具体车型上草,绅宝X25累计销量接近5万辆锻,在A0级SUV细分市场排名第一签。威旺1-7月也实现了近10万辆警峨堤,同比增长6%以上畦。    对于营销体系架氯,蔡建军表态称联郝:在互联网时代绞娜纠,消费者出现了很多新特征颂戏,他们爱分享互动巳盒,重视原创和分享呻耪录,并处于一种“始终在线”的状态济,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系讽。   对于未来邢: 李峰表示拐寝,在“十三五”期间扣亥挥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌覆儒埔。    其中针对绅宝品牌窟款,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品澳估栓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆肺埃块化技术平台潦。    此外冀度,针对SUV市场火热形势奥,绅宝连续推出多款SUV车型客传,形成了X25身、X35借棚潮、X55嫩讼、X65组成的SUV系列颇筋炽,实现了对细分市场的全覆盖疙好规。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型涉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50崇廖摆。未来侮缝,北汽威旺由经济型微车豆、MPV娘痉、SUV和轿车等品类组成棚达竞。   责任编辑寥锚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪旦姬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开程,在杭州召开诺活筏,我们非常激动五。我们希望全球贸易更加公平哼夯狠,中国企业能够更好地融入世界市场屉府。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蒜,要向世界展示中国汽车业的良好形象岭涕拔。据了解统,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车裁嵌健。李书福说达瓦豆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台惨。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部哎柔,李书福告诉记者垒碧廖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州道九,吉利要展示好自己的形象卤滇。李书福认为坍纲藏,我们要解决全球经济治理问题灌,首先要做的就是提高自己的竞争力趴懊螺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理票。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陷,李书福就来劲了堡空,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头顷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度巳溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展避,是全球经济的一个缩影品毋围。”他介绍说任赂础,未来汽车产业的方向是电动化谎、智能化泪、轻量化委,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列超辽齐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年竣量捶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捍侈。李书福认为钾恐,两者的“联姻”以及之后的融合发展郴牵,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新税、活力袭、联动唇份、包容的世界经济”确久锑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”竟搓,在他看来两者在基础理论研究和基础哪眨块研发方面合作得非常不错珐猫,他希望沃尔沃能更豪华卞汉、更高档芍咕酒、更有竞争力飞手敝,希望吉利能不断提升品牌力腾、竞争力和溢价能力脸荤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件筋相。”   在吉利汽车体验馆陈潜,新款的“博越”展车停在那里究棚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟垂蘑蹲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨乳拌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一劲。李书福估计坦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作显绷。去年冬天说,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹭陕,他也曾表示割,未来汽车将成为一个智能化的终端设备匆扔暖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化瑰脚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势探咳答,商业模式的变化已经从电商阮雌痛、维修泰、汽车金融沤、二手车妮荣妒、人才培养等领域开始厂,逐渐延伸到供应链前端的设计太欠、研发和生产贡论菩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型讽萌,这是核心配幌扭。”李书福说赁,汽车和互联网嫌线,两者已经分不开了猜,汽车制造业要想有未来少圭铜,就必须和互联网深度结合起来藐哦吠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题乘虎稍,吉利每一次研发创新愁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开奈双。   “安全既是时间长度痉,更事关人的生命鄙。有人说小匠磷,现在的汽车都很安全了末瓜,安全已经不能成为汽车的卖点了唇妓,我认为年刻,这句话说的不准确巩,也不全面许浆。安全对全球都很重要蚀,对国家很重要相勒车,对个人也很重要鸽熟惰,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害倘凡干,可以说安全事关大局孤奴冗,安全关系到千家万户叛竭,我们一定要把安全放在首位尉晚探。”李书福说害韦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中速,不仅有央视的直播霉敲晦,现场还有上百家媒体汾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分禾煤,受到业界的肯定变缓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念浦够煤,用现在的话来说就是企业的基因播妊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念案,当其他条件与安全设计有冲突时抡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程姜,而不是相互妥协纪暴歼。”他认为钢,当造型与安全有冲突时戒磊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时圭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时巴痘,也会毫不犹豫地选择安全粗父火。“汽车是给人坐的貌畦,所以安全对汽车而言实在是太重要了翟曝盆。也就是因为以上这些理念储式,沃尔沃才能发明汽车安全带侣、汽车安全玻璃溜拷燃、安全车厢涉靡哆、儿童安全座椅纽堕卑、侧气帘论体羡、车外气囊荤梗屋、交叉路口自动避险自动刹车烦恍枢、城市安全系统等等邢斜莆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鹤蓖,因为对人的健康会造成影响使。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知崩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溪饯囤。 责编崇岁通:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度袍探届?这是东风集团高层必须面对的问题如。“国内前三藤龚枷,2020年品牌影响力达到行业平均水平青裂、市场份额5%魏蒋、销量125万辆队,其中东风风神必达35万辆绊婚,挑战50万辆鄙捷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坎恐。   论自主品牌的持久战丹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点阿困瘸。在他看来苍炮,相对与合资品牌瘟缸但,自主品牌的发展分为三个阶段皇夯:战略防御簇陶肖、战略相持和战略反攻曝十。   “对标合资品牌点筋翻、自主品牌已经经过了战略防御阶段鲤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段森皖橡。”8月10日嗅,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌奶,并反复强调怠憾羞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了饥彻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于盎奥摊,风神刚刚取得的历史最好业绩还囱平。凭借旗下三教臼唬客——AX7嗽琶、新A60哀瞎馅、AX3雇,东风风神1-7月累计销量76322辆添勃书、同比增长33.5%光冷,其中7月单月销量首次破万橡董。另外戈陈,轿车销售26756辆宫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆闪怀,同比增长27.4%绘每庞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念盖皑:第一吐,超额完成任务;第二倒,轿车和SUV双增长顷。按照目前“三箭齐发”的态势协,东风自主乘用车会超额完成今年的目标势,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆动乐猛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比骸废:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晚婆,东风A9超过传祺GA8蔫福、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一梅情峭。   “其实函鳖椭,我们重点想对比的是帕萨特佃伙。”李春荣云淡风轻的一句淬旗,让一向低调的东风乘用车埃,平添了些许彪悍和霸气如吓。   不过媒,面对长安套复、吉利胖、长城呕设信、上汽这些强劲的对手染,以及合资品牌下探诲、车市整体放缓的趋势么,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度厂套富?这是东风集团高层必须面对的问题祥剧朴。“国内前三狡粉斡,2020年品牌影响力达到行业平均水平腻疯、市场份额5%沃些、销量125万辆珐,其中东风风神必达35万辆磁筐刷,挑战50万辆霉陡轿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标浦休。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钮,我们要尽快达到35万焦。”李春荣形容嚎疵菇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汹,未来五年将是“本硕连读”舷,从自主品牌的生力军成为主力军彻。   如何冲击第一阵营凳? ?   对于目前的东风乘用车来讲佰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战寞,首先是产品扳鞘默。关于产品规划拐,李春荣给出的答案是偿汰饯,东风在2020年之前会,会推出17款全新车型瓢,其中传统车型将达到12款遂释,新能源汽车7款喀骄馅。   实际上嗜么,经过七年的储备端,东风风神已经形成轿车滦、SUV和新能源汽车三大产品军团晶吕,在大秀撵类、中尼恋桥、小细分市场布局漂芜画。   值得一提的是憋猜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神济桅。这意味着蔚,除了传统车型刃吮,李春荣手里又多了电动车这张牌虱狸,而在2020年的产品规划中圃颠断,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款翰颈。   产品层面敞吐,缺少明星车型窜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题潜显仕,而在未来的规划中从担,东风乘用车的目标非常明确萝己:提升车型效率履蹬蛇,培育明星车型烙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型埂侣,半数以上产品达到细分市场行业平均值巴。   实际上故,东风乘用车下一步面临的问题辉心,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”猜懊淌。除了风神之外萄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锤弄颗,以及合资自主品牌蔼花完,而在东风入股PSA幢檬马,成为第一大股东之后赡,东风乘用车无论在资源整合讨宽贬、品牌溢价镀烦、平台技术方面玛惮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应推偷,当然这还需要时间证明斧课。   不过催酱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瞧溪:资源协同包括产品摹红、平台概糯、制造技术朴穿、供应链锑彤、营销和国际协同归。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要康虾,随着车市的放缓版兼豆,近年来论钉闯,从豪华品牌到合资品牌参枷匣、再到自主品牌钉帽浩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证撑希滥。   与成熟品牌不同伤吗能,创业中的自主品牌氛洗,在招募经销商抹霓、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力守睹。随着竞争的加剧椭、产品的丰富间,未来将对渠道提出更多的挑战删罚辜,比如一年之内连上四款新车的吉利棠蔚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理似。   盈利能力当然是最为重要的标准刚郝,但是牺牲自己潘、持续补贴经销商讨艘,也不是长久之计变,解决之道要不断有竞争力的产品推出捍笺呜。今年年底花羔畔,风神AX5即将上市殴呛互,明年AX1也将上市龄。   实际上慕,在青海活动开始之前凸,李春荣提前到达西宁刷丹龋,专门到长城和长安4s店进行调研溃瀑。让他感到欣慰的是虫汾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吞旧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的秸且,我可以负责任地说懦嗜,我们的商务政策是最好的伞蓉姓,没有之一荚渺。”李春荣对于渠道的重视程度官,基本上是亲力亲为纽。   目前衰炬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贬。按照规划绣豹,每年净增网点50家嘲,未来单店销量逐步提升至800台以上溃忻,达到中国品牌经销商中上水平疲搐滥。 责编苗陷拣:李芳" " ∩佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日壕临善,由中国汽车技术研究中心主办痛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办抬秦法。在本届安全论坛上比,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肯赣埠,在回顾过去的同时坍省弹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔷贾痕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人褪歌橡、车辆人四、道路等影响交通安全的诸多因素擎拼,促进共同发展们境撂,从而降低事故中人员伤亡率埂,最终有效改善中国道路安全状况舵维。   会后绍颗烘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦叉秸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蓉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念袜,并阐述了对于人懊段、车挎、路冕团、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解痛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示免,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务撑奔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念罚法,一是日产汽车“三重保护”安全理念抵鲍彻,即分别从社会徘赐暖、个人和车辆三个层面采取措施示,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念阜贩坡,就是在车辆的周边拔安,设置一个安全保护屏障骑,针对车身周围不同的危险接近程度汰撅此,我们会开发相应的技术进行保护虎。   除此之外本点钨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力癌。在车辆的前方封里、两侧席绞短、后方建立一个全方位的安全屏障跋姑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念鳖枢纯。同时溺韦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蕊豪,日产汽车也研发了一些相关技术幂恐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术送徐饯。   日产汽车始终将零排放奉、零伤亡作为企业愿景女。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担欠伐我,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术姑茎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术贤妙儒,可以在自动模式下完成转向茸评山、加速和刹车等操作材撕,提升车辆的安全性能恼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拇胚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题饭烦吴。即使后座坐有乘客丘木,后侧方视线也不受遮挡宿挺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车跑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头倾评,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上安,帮助驾驶者做出正确的判断撂篮。   针对电动汽车领域稼局,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位巩,而电动汽车上的安全技术亩悍,应该也已经达到了世界顶级水平恃谰培。”   谈及无人驾驶和自动驾驶探弄嫁,高桥信彦表示级,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度申,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶侨妥辅,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶绷导贰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍祷钨憋,日产在研发智能交通技术的同时丝汾酥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目硷,其主要分为四大领域请磊尝。第一大领域是关于自动驾驶技术的屡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匹怠。第二大领域主要针对电动汽车(EV)袄孤,对电池以及其安全性能进行研究温酪携。   第三大领域是新的移动方式侣陛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备娜,换句话说铜久,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助犬猩侮,我们针对这个展开了研究卤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判稠匈,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展暗。   未来怀涂陕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拔贺亨,同时赂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术醛诲辅,进一步降低交通事故发生率纬搏、持续改善中国道路的安全状况从朴。 责编伸及倡:李芳" "     【环球网报道】8月10日斧朗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市却抛输,共推出6款车型尚剃通,售价区间为17.58-23.58万骸篱袜。   新车亮点覆哪吠:   外媒点评剔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编氢昂:李芳 版权作品睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载凉洪袖,违者将被追究法律责任贬哥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口超惯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭病。   不久前品崎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜辈甸,北汽集团以549.329亿美元营业收入燃匙,排名第160位拿监,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单淑臂案,也是首次入围世界200强敛烁你。“我之前的预测是在180名左右罚叉轿,这个结果确实出乎我们意料狄栖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话戳。   据网通社了解嫂协案,2015年犁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赖涧,再创历史新高好疥。“十二五”期间及率零,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆敦聚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元羞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元存,增长3.4倍浓棚踌。   通过与徐和谊董事长的沟通交流练尘,网通社可以断定以下两点爆幂氯:一混郊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续脾寐速、稳定的增长构。二嫁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蠢高侨。   为什么能做出如此判断饰宫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上仓虱系?徐和谊的一番话做了最好的解答疚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂芜蔼抄,咱们给人家代工挣俩臭钱沟粒,那是发展民族工业据棵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗郎颈?不可能霞污。能走向国际化吗千掇脖?那更不可能迟呢休。”   然而棱舷蛊,做自主品牌奶谷北,光有决心钱屡、喊口号是没有用的涡齿平。正如徐和谊所说蹈烷参:“干自主品牌真的难莽夕,现在大家都处于成长阶段巾,想要效益好显然不现实恫牌。但是效益不好就不努力帕娄,就情有可原吗旅饰充?当然不是!酥秽雌。”   从“1 ”变“2 ”亭式,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心叔师牡。短短5年时间褂洗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”吩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心撑牟须。“北汽人要有工匠精神刺嫉闺,低着头串、少说多干桶酸皋,闷头干斡,一代人不行两代人黔青下,肯定成功编昧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求帕念。   随着“十三五”规划的展开驰室,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”兰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局掸。据悉驰,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产隶、供韭、销鸽浆、研于一体的北汽集团南方基地遁俗猛。   届时乐握,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心举侯娜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市屉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展填耽蚀,形成1+1>2的布局输武。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品缓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺免河。   “十二五”期间荷缕隧,北汽集团凭借超前的战略眼光孪马,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展父洞。通过产业链合作沸卵蝎,北汽掌握了最核心的三点(电池媚筏粹、电机雷迸绘、电控系统)技术陕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军匣,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆覆聪,并取得了中国第一忿蔫说、世界第四的业绩钦款鬼。   据徐和谊介绍盗问瑟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上率促,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案提。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前袖痢揭,北汽集团零部件业务板块几乎是0无,经过这几年的快速发展寥躲,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元衡受精,这是之前想都不敢想的颇。”对于北汽集团的转型还,徐和谊深有感触履。   据徐和谊介绍呵漏,未来北汽集团将围绕汽车产业链史毋拜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型剿,包括汽车金融庞司、二手车腊笆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸理,带来规母冢和效益的双丰收氏腹话。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娟揩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业狄,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向孙刻,这也是转型升级的重要标志之一浓。北京通航以合资脑死掠、合作考渡诚、资本运作为主要模式雾闻,在国内实现了产品工业化和市场营销灰。虽然规模不大持恕,但已经显现出良性发展态势惩凑。   直视软肋拎,质量和效益成关键词   “整体效益不高许,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抬豹,“我们举一个例子仑居裂,这次500强名单共6家中国车企上榜葡,总共盈利114亿美元分口险。美国2家车企慈荡堕,共盈利171亿美元火。我们的产销量远高于对手腿奔肖,总体效益却不如他们栖溺。”   徐和谊指出韶,提升效益粮,整合全球价值链耪互娃,转型升级赖年,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的武,也是整体中国传统制造业需要提升之处认。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施白滤,向好的企业学韩,从7个维度努力赡刻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗输膝鞋。还有四个月撑吃肛,拭目以待弘堤僚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垛忍,通过与他的交流可以看出乘蠢鞍,对于北汽集团的成长他是满意的千胁氏。然而隙桂芥,作为一名中国汽车人昧危,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌篇。   “跻身全球200强企业枫殿,不是终点柒眠茎,而是新的起点丹憋贬。”徐和谊更是霸气直言架沦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强煎,中国汽车行业前三甲奈咎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编聪热纪:李芳" "   车云按羡糜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行靠巧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲损,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法挥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战甲祈。本文由现场演讲整理而成掏侮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈⑻怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸虚临,这两方面的关联性是显而易见的旅吓。    说到沃尔沃盒,大家联想到的第一个印象就是安全砂。的确妊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候淑定胖,他们就讲署:“车是由人来驾驶的策携。因此集聊赫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全婚甭棺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则豌充。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明谰觅。可以这样说嚎嗽浇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鬼聚,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带盼殊肩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术列呢。其中当然有标配的仓姐,也有选配的海骗,组合成不同的配置磷申。这里我稍微着重介绍一下憾和,沃尔沃的City Safety城市安全系统等际。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统曝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂歧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史靛痘。在2006年的时候轮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统熊文。第二年也就是2007年琳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能吮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统痊馁铃。2008年茸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety杠滦顽,成为一个技术子品牌短逝。之后的十年中这套系统不断地更新完善涕,扩展了许多新的功能纹感县,比如增加了行人探测诚、自行车探测地海、大型动物擂、路沿和路障探测与避撞功能韩烹。    避撞系统为什么这么重要呢晤邵程?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶频,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蛇毫内、转向功能的话内饯伶,一切都是空谈巷裴。想象一下汗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车阀曹,这将是非常严重的问题缺陷蜂。避撞系统的工作机理非常简单航齐,首先是探测乘新,然后是评估决策抛程,最后是干预巫,包括警告或者自动刹车烙北。    首先是探测烘铃赎。相比以前孪,探测功能已经取得了巨大的飞跃衰甭。从单个雷达到多雷达和摄像头敛,并结合多传感器融合算法坡薯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战臣损。    接下来是决策泥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泛兜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拒粟。但是你在路上开车飞,特别是中国的路况发,不可能前面只有一个障碍物我。所以随着多传感器的应用等,现实需要更先进的威胁评估算法伐闪酱,可以同时考虑多个对象纫效。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象韧肺离。随着更复杂的传感器和威胁探测能力罕,你车周围的一切都可能是潜在威胁骚季沙。    复杂的算法肯定会增加计算量弥鄙,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估匠疼改,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步俄梨任,有必要进行适当的简化蝗舌。但问题是怎么简化桃泡?比如现在大家经乘谛藓ィ看到的中国式过马路功,一群人一起走偿攻,走到路中间捍红,可能有几个人继续往前走型钎澜,有一些人停在那里空湾,另一些人却往后退辆,这时候要判断预测是非常复杂的蛇。所以很蔬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性惯釜妨,使得警告和干预措施如何定时芳、提升相关性和可信度始终受到挑战返嘉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁奋瘁,才能提高决策的相关可信度蒲烤亨。    最后一步是干预处率。判断之后还要有一个干预的策略鳞固。干预一般是两种茅耐恃,先是警告定颅,再可能干预泼坏睬。怎样警告呢啪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告晴梢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泛。如果没有可感受到的威胁存在慈挺,原则上车辆不应该警告驾驶员苛骆诫。这是因为暑切,如果还是警告坑旗馆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因裁痹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率嫩酚铆。时间长了之后耍,他就会把系统关闭或索性换辆车邯爱挛,在中国的路况环境下伟事,如果一路上都是不停地警告牢,这的确是个问题享。    警告只是一个声光或振动的信号默静,那么在警告之后隶,怎么判断还要不要车辆自动干预呢丘汹芒?我们的策略依然是桥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生矩,否则车辆不应自主动作镭稠抗,理由也是刚才所说的楞貉暇。可喜的一点是杯阔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升跨伦肝,自动干预所需的时间大大缩短了体秤,相比十年以前贬晶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刮哄。最后一点勺挟坛,怎么协调人机界面些奸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异梆逛触,也将是一个很大的挑战弧避。    刚刚讲了很多缕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素闻探。首先是效率问题假陆蛔,要调整警告反应的时间颧崔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效常难孝?警告干预是否可感知与理解抠?第二是相关性俄,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出横?是正确的警告绷堡姆,还是漏报或误报嫩摩?比如说路前方有一辆大卡车芬,系统把它误认为是高速路交通标志牌嗽屋,而不给任何警告维恒,这个明显是漏报犊燎窍。但是反过来说戏趟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车耿镭,从而警告干预袜宝抨,这个就是误报遂,这也是第一类和第二类误报的区别烘捂惭。最后是接受程度喷,警告是否很高程度被驾驶员所接受氛、并配合纯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭矾楷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性哄,所以这三个因素之间要互相平衡巨拘荒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程廷类,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目窖彪溯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术税、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等吧董袖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目畅渤讥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶书?是不是因为最近自动驾驶巷、无人驾驶炒的很热激浪肌?同时还有一些顾客在问五难,自动驾驶以后剁,我们的驾驶乐趣在哪里猎台?因为很多人喜欢操控瞥,喜欢在山路或者赛道上开车差茹寒。    我们完全理解这些考虑凳恒甜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况还,今天早上我走的是中环邯冈痪,走走停停矾,就像这幅照片中般的拥堵褐。当然叹歧,交通拥堵也不是中国所独有闷牟,随着城市化进程的加剧竿骏,这是全球性趋势沟挫。请问这样的驾驶乐趣何在萎毛诵?    除了拥堵晦,还有安全问题涤熬,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拎屠猎。城市化的发展也加剧了空气污染蔡靖,以及可持续发展与能源的危机啸渴粒。对各位顾客来讲夺屏,还有实现实时互联和出行便利的需求筷局恨。    所以赌,自动驾驶对社会贝、环境和经济带来的益处是多方面的彤抵吕。首先讣肠脸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全翁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的痘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误寂,即使提升不到100%安全顾挪,但是97%笆、99%可不可以靡?自动驾驶还能连带产生其它的好处徘连税,改善拥堵事、节省能源消耗谈梧、减少大气污染炭猎躲,以及使旅途时间利用更高效董。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利汐,但我们说肯定也有挑战坛估,世界上没有免费的午餐侠。对于使用者来说汞,有人机交互的挑战杜坞绥。还有失效模式控制啦贬,万一系统失效以后绷皑,怎样用冗余系统来后备控制潭。有跟其他车辆系统的交互俺,你不只是一辆车单独行驶在路面上荣。怎么感知环境逝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知怀秋俯。还有最后一个刀,再好的系统肚苹,当顾客不当使用的时候当,怎么做这方面的技术应对处理吨范宪。对于车辆设计来说癸善,还需要各种各样的冗余系统做后备丢丹,确保自动驾驶安全兜。    其实停灯寂,自动驾驶不光是技术问题杏,更重要的是对社会和伦理的挑战嗣,大家是不是能接受鲁?首先共洽还,什么样的商业模式辱粉垒,是我们现在继续卖车的模式驴蓬孩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式稻。基础设施的改变刻肮缴,比如说车道线惭泰痰、公路标识的统一擅翟贪,这也是非常重要的可衡锻。还有保险公司是否接受猛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任铣癌。最后是公众的接受程度篮蹬,法律和法规的约束旦泰摄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注列怪,从而也引发了很多相关的讨论必酷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乱倦桨?我们非常明确蔡库妇,这也是一贯的战略撮枪疟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者谷仑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者滇。    这里举个最近的例子涝褥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车唐白葡,已经在欧洲量产上市河垦届,今年下半年也将在中国投放市场挥墒筋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统粳汉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”施,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向竿棋,而无需跟随前车裳埔搁。要知道了偶砍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的参滴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景烧复,那就是到2020年顺镜挖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡豪贰队。这是沃尔沃汽车庄重的声明绊场,也是一个非常具有挑战性的目标哪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢陡土?    我们认为首先要充分研究蓄岗,通过真实用户与真实交通穷僻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通坞。还要多方的合作狙敦,沃尔沃汽车通过与包括供应商省峰、大学研究机构裁间翘,以及政府部门在内的强强联合费,来应对全球挑战浑。自动驾驶之路没有捷径采辽,就像练马拉松一样几。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步悄、循序渐进的卿蓝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全爆技,我们走的每一步也都要以安全为核心佰氦逝。我们要以客户为导向害宝窟,通过提炼典型路况冒肋,悉心定义测试所用的通勤道路砍体烹,同时尽量控制风险膳铅。在技术成熟之前捞百,必须反复的测试疲,以保证安全与可靠筹攘将。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试篙。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目筏是:要验证对社会和经济带来的好处摔抚,是不是适合当前的交通环境扰钩,顾客攘、社会公众的接受程度鸽,还有道路基础设施的支持是不是充分诫捅,与其它车辆和道路使用者的互动匙购,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定节木铣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了北,真正的大规模测试将在2017到18年涤抱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剧兜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试固。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目纱舍空。    上图右边是哥德堡市区的地图响,这条环路相当于上海的内环或中环覆桑,即城市高速交通路性,是没有行人晨使、自行车菇,也没有交通信号灯拌。自动驾驶测试者是租赁顾客疯痰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶们。在驾驶过程中百,允许处理其它事务垂骂,从驾驶员监控到不监控幂罕诺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术涤村们。    这里我要讲个非常重要的概念退孔茄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶划扫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段系逝劲,驾驶员还是负责监控和指令膊,必要时佃,还应尽快接管人工干预遂捻取,所以还有不少局限性猎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控舰,车辆负责监控交通环境龄,根据路况决策和反应桅搔奇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事昂潦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能护徐庙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已暮锈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理潘阂呢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烁氏蔽,驾驶员需要对驾驶负责钝里。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸齿,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶苏,或者SAE第4级的程度划蔫,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责羡蝎。可以看出男瓢呛,这是两个阶段之间非常明显的分界线息练钩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惶虱,简单地讲谐啤蕾,是通过多传感器融合醇渡快,包括单个或数个摄像头缉酥、毫米波雷达牧、激光雷达阑盖、超声波传感器等芒犯,加上云端和高精度地图蛋,来感知周围环境覆试氢,评估路况和交通状况瑟晌涎,相应决策与控制常滤,最后通过制动乔碱彼、转向和发动机系统来执行干预须。处于安全和可靠的考虑洞,我们有备份系统型薯份,冗余的执行机构嵌,万一其中一套系统有问题想扩砂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶僚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司付盆帅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅舷。2017年菜角,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证墩墒瓦,随后我们将在中国闭喷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证荣。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶访逆片,自动驾驶的远景又如何荒譬本?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸襄。如果大多数车辆有自动驾驶功能隧芦,车辆可以与人骑佩捕、车弧损木、路互相沟通济,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放领菱短。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上艰卧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布缓悲宋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任诽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腊间龚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感曝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心保寡。 责编浪:李芳" "   从很多角度来讲诵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的圭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功凛里,必须在中国取得成功;要在中国取得成功希每鼎,国产化是必须的道路触斯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家弘,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市譬糯匙,能够接触到更多的消费群体秸潍。在网络发展策略方面亥,我们会更加看重网络的构成形式熔砂,像城市快修店翻罚、售后维修中心峡担缮、维修工厂等墙赁,主要目的是增加服务的便利性净饰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务擦。    上周末(7月29日)皑咸,在接受采访时娶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乳观咸,回答了中国经济网等媒体的提问唬,内容涉及国内高档车市辰ぁ,宝马在中国市场的发展战略食,以及营销网络发展和经销商盈利等内容啥磨。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士谜酪良,年轻沽骗叫、专注频盯郎,富有亲和力;与媒体的沟通自然尽把、坦诚困,也表现出宝马品牌极强的自信与活力联惕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时獭,刘智说恢刃陋,中国经济发展已经进入一个新常态港肯,就是从高速增长进入一个健康嫂、可持续性的增长淖赊。但是该新拉,随着经济运行质量的提高去暑憨,每一个百分点的增长榷枷筐,都是一个不容小觑的数量领朽。把这个结论放到豪华车领域盛孰暖,我们所存在的这个行业酸巳,应该不会有前几年爆发性的增长柬孝青,市场会以一个比较稳定起、健康弗且、可持续的态势继续发展啥。就宝马而言部弗芹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势乓捞。比如跋躬教,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售物,而是把新车铜瞬、二手车刀哗沤,技术保险哇烤铜,国际式售后服务一起发展茧任蔼,我们叫“利润四驱”舍仁舞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展宠寿。    今年邪沉奠,在集团诞生100周年之际尚然,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略漂戊裙。那么陆搂发,这些战略在中国市场怎样“落地”步涂?刘智谈到介垄,宝马集团刚推出新的第一战略每,其中的很多元素不仅是契合中国市澄峙伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊璃。他举例说嚎烁,宝马提出的智能互联概念祈,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上凛铰,领先欧洲10年以上星,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础萎洛碉。再比如新能源方面屋挟肺。中国政府强调估患,到2020年新能源车要达到500万辆娘腺逞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线李,包括纯电动和插电式混合动力车型龚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV泥履。所以在新能源车领域盒污抽,宝马会加大对中国市场的投入谈。因此落,“从很多角度来讲秒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”秀,刘智说弄熔。 BMW i3    随着本土化战略的实施痰,高档车市场国产车型所占比例越来越大淌。那么粗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的逢烙伤?刘智介绍说灯茫,目前材猴盆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系敲。在几大豪华车品牌里面檀拢桅,就进口车的销量来讲酷,宝马应该是最大的拱。我们对目前的状况还是满意的撑淳。因为这本身就是在我们的商业计划内陀琶。    至于将来炔恒彭,刘智强调芜凳酶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功此,必须在中国取得成功泊拈,在中国取得成功浅累氛,国产化是必须的道路”绘。所以干坟,宝马集团会继续加大对国产车型的投入川。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心勉舌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作薄渴。不久前画瑰癸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车炮垄募。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场衫巩。从长远来讲谈凯判,国产车型的占比会越来越高去秋。 全新BMW X1    近年来感,高档车市场经销商层面的动向备受关注钵票,宝马经销商的盈利情况怎么样呢弗?刘智认为挝句,应该说层拐惰,这是一个行业性话题耪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力岔陆,在厂商给予经销商更多的支持配合后宿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势派嘉绣。就今年上半年的情况而言惮霜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的督七漆。对比去年的数据节狗柔,我们发现独理贯,不管是在新车毛利斧镁翘,还是其他业务板块骗喘,尤其是在售后涣、二手车良计、金融保险等等几个业务板块苫,我们都有了明显的进步徒。因此翻颇妒,他觉得匣谁番:“目前笑毁局,宝马的经销商网络是非常健康的”郝。因为蓬判函,随着中国市场的不断成熟氯构抽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式溅你。从厂家的角度来讲鹿,我们也不断调整新车的供求关系膏,调整车型的配比将臣,调整商务政策掏唉无。综合下来兜防删,应该说目前宝马经销商网络徊品涣,处于一个非常健康的可持续发展状态吾吩。 全新BMW 7系    那么垢局膏,比较以往掣抠局,宝马在经销商网络的拓展上碑,节奏会不会放缓一些嘿抨郡?刘智表示嗜丹尚,在经销商网络上社平,我们仍在稳健进行拓展笛氰,一步一个脚印地往前走档氢徒。从绝对速度来讲派鹅腺,或者是从增幅来讲悼,因为基数变的越来越大黄坍畔,所以这个百分比是越来越低的疽,这是很正常的价如陡。目前垛涤,我们全国的零售网点超过了五百家懒钎簇,覆盖了全国所有的省市自治区漆诡吕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市采涸,覆盖了很多中小城市娃淖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体虱。在网络的发展策略方面叙,我们会更加看重网络的构成形式丝锭,并不只关注于网络的数量啪埠。所谓的“形式”就是像城市快修店兼妹、售后维修中心辩迁奴、维修工厂等等一系列的体系概念坪。主要目的是增加服务的便利性兑麓茶,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蹦。对于经销商竿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本簧惦,让他们有一个非常健康良性的发展厕尉矫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

螃蟹季忙到“手抽筋”?这群人一季能挣两三万元

2019年10月22日 02:12 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月22日 02:12<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

港交所“清壳“大扫除 香港主板壳价暴跌5成

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编虾爆:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时迸抄,教练对我们说的第一件事就是系好安全带惠泉节。安全带到底有多重要礁鞍?随着汽车主被动安全技术的革新算逆,安全气囊技术的升级侧艰就,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋停?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密申魔?带着这些问题魂,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿率渴。   在讲安全带之前剿呜空,我们先了解一组数据憾掣。据相关部门统计冠份擒,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍扦。事实毋庸置疑步共熬,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用姓胚劫,如果不系安全带蔽喜是,命丧黄泉的几率照样非常大零。 ?    可以说徽集,安全带是汽车里最基本份釜爆、最重要的安全配置之一眯粗。而如此伟大的设计灵感是从何而来侧?下面我们从安全带的发明聊起拳铣。   ■安全带从天而降芳疆?   早在卡尔?本茨发明汽车之前顶,安全带就诞生了介款。十九世纪初庐究受,英国的工程师George Cayley便发明了安全带缅锻。但1885年舍冯澈,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利仇,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远怖啪猩,当时的安全带被称为稻:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置庞唯锌。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来遁牟,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带拢夺,汽车上也同样需要富碌甩。1955年集邓,福特汽车将安全带配置作为了选装件佩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750篱法尉。   虽然越来越多的汽车配备了安全带簇,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带苛凛镣,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患灌曹吗,当汽车紧急刹车或碰撞时托素,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡烩丸檬。   直到1959年姐克抨,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带烤丧,这项发明可谓影响深远堵,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命鹿散呐。并且脊剧,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一岗。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注洛芜,1963年界查,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带讼绿奴,他们进行了一系列的安全测试譬唤蒙,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时膛慑,可以大大减少车内人员的伤亡几率迫闺。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带勤。值得一提的是红,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明橡松改,而是将它分享给了全世界揽罢,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术勾,这一做法赢得了全球的赞誉脆匡。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造醋陷,几十年后的今天居,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带街换。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩偷:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域蔫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现弹男蝗。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求孰们吧,其产品类型也更加细分化计可溪,五菱宏光V就是一个很好的例子倪富。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式曹墓,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音氰叉。而随着首保高峰的到来扒,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析遍睛谢,下面就随我们一起去了解一下吧弄。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理烫粒、更换那雾肆、退货责任规定》窖墨乌,规定中第17条中说明缓谅,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里仿,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里立,以先到者为准搔普燃。   ★ 何为三包有效期恋高痉?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题坷蹿,依照法定的条件和要求尼槽锚,由厂家向消费者提供免费修理密酮、更换或退货服务的期限彻。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起箍,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)汲。也就是说瑞,自购车之日起裴帕,在2年或5万公里的三包有效期之内激,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理戚戒缆、更换或退货三种责任蜂骄好,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内臼稀,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任薄寞。   ★ 何为包修期擞凛厘?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题沃庭雇,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限茧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起搬良,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)冯献耽。   五菱宏光V的用户手册中注明侧汞,该车的质保周期为购车发票日期起星卞败,3年或6万公里(二者以先到达为准)蔚高。易损件的包修周期根据部件不同茬松痴,有着不同时间或里程限制摄焕取。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成前。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供媒。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可剿炭瞄。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注巷:●襄腥:需要更换 -菜:检查    按照保养手册建议皑铜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成筷,之后每隔5000公里进行一次秸。机油和机滤在每次保养时都需要更换腑握比,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换惠驼,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换墩廊寐,在2万公里时进行第二次更换咀,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换我扣霞,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次被豆。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员磁,我们了解到在五菱4S店进行保养时挨钉,会按照官方保养手册中的建议来进行释。另外挪火,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机坎穿丁,均搭配5速手动变速箱目券木。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同眉顽渴,只是空气滤清器的价格不同爬,所以在计算用车成本时蓬渺烧,保养价格会分开计算搜俊仆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用领聊献:39元/个 1.5L专用弦绰:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注井:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店遍,     其它地区的价格可能略有差异揩,仅供参考    目前触窍,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油薪容,价格为171元/桶/4L混,每次用量在3.5L左右卿。更换机油和四滤的工时费共21元让。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注离编蜂:●盲窗:需要更换 -略汝:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注墒:●秤沤:需要更换 -较撮丢:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统骋,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右啡烙每,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右沫副怂,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑奸宝?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里沟,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升孤每,计算出总的一年汽油费支出卿。 年油费计算公式徘菲兢:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况蹋,如果您想更精准的计算油耗嫌,需要通过公式计算脱彤。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)迁,将里程表回零粟蕾。第二次加油依然加到跳枪皮戮,然后将该次加油量除以里程表的里程数寺罚,所得的数值就是车辆的油耗确。    如果您是准车主妊皮刺,欢迎您为爱车打分溺酶办,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品江同欢。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高归、低配车型踢吹魂、险种不同莲馅必、出险次数不同辫笛、购买渠道不同)嫩,我们仅以一个参考价格作为试算畅绢。五菱宏光V的交强险+商业险(车损石、三者鹅牟、不计免赔膘纶定、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间睦。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注凭: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例店宦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格队牢,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注材篓: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例捎壬骗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格世诧吨,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主篙狠,以每年行驶15000公里计算镶江,上全险(车损泵蘑囱、三者舱、不计免赔嫌锌避、车上乘员险)剂杉篡,按照每月洗车花销37元喝街,每月停车花销150元的标准计算肠橡,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元奶钢闷,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元挟,每月需花费约合1147元绢沟。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是酞憋,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由纫避脆,拒绝给在保的车辆进行质保掂森,所以编辑在这里建议您粹方,选择非4S店保养前烙,要咨询好当地的经销商实际保修情况屎泡。当然肃搁,如果您的车脱保了法苹,就无需考虑这一问题挖括朵。   ● 更换空气滤清器估忿:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单垂,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换看。   ● 文章小结冒宽届:    作为一款偏重于载物的微面车型唱,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右警卸,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右坪,一年的支出费用在13763元左右扛。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里脯,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右蛊充,与五菱宏光的2262元相比台枚靠,整体的常规保养价格还是偏贵的蓖瞬。(图/文 汽车之家 刘东) 责编琼绰屏:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初痕,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动芦,作为汽车之家用车养车频道的编辑怪佬铃,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱惫,哪个更省时间荤棺,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了触猾,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程料菜埠。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车掸迹缅,我们分别从充电时间藩、充电/加油次数奠、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验瑞慰瞪。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同募摩,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车本乏,电动车分别是蜜模揣:腾势斤晚、北汽EV200(以下简称EV200)沽、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版佰构皋。    从数据上看饺,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势飘,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的狈秸算。    另外充电卡方面甲邢呕,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用楷,只有专门的射频充电卡才可以爬,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可泼。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通许醒,并且承诺平均每50公里就有一个充电点陋补肃,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿俄咆,因为从理论上来说从洁警,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了逃唤。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速舅,使用京沪高速沿线的充电站篱,其中腾势共充电8次蹿喘奸,而EV200共充电11次涕。需要说明的是在这次行程中捍随颅,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电尉,然后行驶了76.5公里后貉,EV200已经完全没有电了旁,当时距离下一个服务区还有3公里仆报俏,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后眠米,发现这里根本没有充电站瘁躬,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区猾,在这里充电后继续行驶晾匡社。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说乡馆梆,情况比较特殊氓崔,它的超级充电站虽然很多城市都有咳,但全都在市区内烫冻茂,高速公路沿线是没有的廷嚎匣。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区纪,这是一件比较麻烦的事斧。好在MODEL S的续航里程较长该让闭,这样就保证了充电次数比较少翱,整个旅程只充了4次电簿浦,再加上超级充电站的充电时间也比较短壕,可以节省一部分时间逗火酣。    上一页 1 2 下一页 责编篙:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况派羚,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选摊税九。但是由于这类“电两轮”行驶速度快凤、管理困难等原因篡,导致电动车闯红灯裴尉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现拨,并且极易与机动车造成交通事故坚荚孪。对于这类“自行车不自行车技捎脚、摩托车不摩托车”的交通工具酱脑,一旦出现了交通事故长捆,我们该怎么办呢级孤勿?    其实出现类似的交通事故我范,无论是因为什么的原因湍堕破,只要双方损失轻微填,人员并无大碍宋统逢,各走各的相安无事是最好毫扇。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)诧寝,除了要及时报警备、保护现场外献,救治人员才是第一位 的毒卤茧,毕竟人命关天雄耸律。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”灵须赌,会后说也来得及孩。    说到这儿拭栋餐,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了琅勃。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么骋椿?这些电动车一没牌照二没驾照的遂龚,出了事故我就认倒霉呗!其实不然浆。    当然弧疤痞,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理峦醋。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车疤。由于机动车与非机动车发生事故篮鹅,就算是机动车完全没有责任酷,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)落始,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)渐胯。而机动车与机动车发生事故困呜,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)维坛茄。   △随着技术的发展弓,电动自行车却越来越快唤怜孟,造型也开始向摩托车发展识。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车陪。面对这些电动车邪稀梦,你真的愿意承认它们也是非机动车吗瞳畏继?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实肛,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定菇础,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行动、电动或电助功能的特种自行车郸昧烁,电动自行车的最高车速应不大于20km/h瑟潭,整车质量应不大于40kg佳。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴午淮,也就不属于非机动车徒。    而在2012年层渤毫,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》腐,其中对摩托车标准如下描述脾:由动力装置驱动的场某,具有两个或三个车轮的道路车辆秃憋,但不包括“电驱动的抢镀敦,最大设计时速不大于20公里丢,具有人力骑行功能屋,且整车质量惮烁凤、外廓尺寸爱裳、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”扑廊氯。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说窍反遁,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆灰蚊围,只要其设计最大时速超过20km/h菜,重量大于40kg焚缆,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 俺奖绿。    此外据点评君了解顿烁,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”弛,而基本都是“时速飞快列季勿、体重超标”的电动车抡,也就是披着自行车外观的机动车坦孟炊。而按照以上我国相关规定地抚,超标电动车已经属于机动车容糙纠,就必须按照机动车 进行责任划分筛。燃油摩托车也是两轮的竞皑,发生了事故也是按照机动车处理臀,那么机动车范畴的电动车为何就不呢想?   △ 2015年4月23日联荤尼,因驾驶两轮电动车撞伤行人邢邻激,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉京。日前蒋隋锹,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月五。本案中膜,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后斜秆,鉴定为机动车工。    所以奖体,面对交警的处理突府,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”誊。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时怕芍崔,小伙伴们也可以申请车辆鉴定挡隋,以确定该电动车的真实属性辣辈段。而点评君也相信描钩会,在相关政策标准的“提醒”下虾椿氯,也有利于事故的“快速解决”逗酸起。    那申请车辆鉴定很麻烦么间湾?点评君从有关部门了解到豪希耸,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请啥推棘。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)斗芒交,所以申请车辆鉴定合情合法渐撑犯。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)时娥小。不过良陆氯,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼泰论懒,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人蔡朽,但是面对太多不遵守交通规则痢胸帕、有恃无恐的超标电动自行车卑车,一旦发生事故痛,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦外,合理运用法律武器保护自己便是隘。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正煞窘借。较真儿不是找事儿!    不过多说一句斜梗戳,如果按照我国规定棋锰繁,一些超标电动车属于机动车的话肉,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)敖惭。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险盗羡弟。但是对于合格的电动自行车舍伴祭,却应该行驶在非机动车道内称途但。而时速可达20km/h的电动车摹头,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定挖半。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照镰舰陪,至今行业与政府仍在激烈的讨论中疏谜,尚无明确的说法顺胸捷。    说到这陇,看上去颇有些矛盾的政策怕,相信会让你和点评君一样感到“心塞”绥钎膏,但是没办法陡,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车耪捕滩,点评君也会在之后为你带来相关的解读抖划晨。    总结妈炽: 其实作为交通工具冒,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车饺记俊、电动车)勿冻,后者肯定是弱者松。一旦发生事故泌狡,后者的损伤也可能会更大一些崔,对于合情合理的要求螺副,点评君也乐意快速解决绰,好商好量挺揩芯。但是面对一些并不“友好”的情况时刷滑豢,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益笔色。 责编混蛙授:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人邓,应该都与4S店打过交道吧鼻。我们都知道在4s店保养有猫腻苹,在4S店保养贵瘫共梳,但其实在4S店换机油机滤嫉良、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大魄娄瞄,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的链锣讼。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候闺老,相信小编兔旱,他们心里肯定已经乐开了花某。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的柯、利润极其高的蛊画,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目掸氢割。慎之露。   1拘茶、机油道清洗   其原理是啦匣污,在您车换机油之前目,先将机油道清洗剂倒进机油加注口钵舰赋,然后启动车辆寥合壁,运转5-10分钟撤脓郊,之后熄火开始放机油泄痢。如此破蜗,便完成了发动机机油道清洗倡攻。    这一瓶清洗剂根据车型不同老,销售价格70-200元不等乖,有的甚至更高维烷。 2互、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候哭,服务顾问会给您说融煎,要不再做个发动机保护吧末,这个保护剂与清洗剂是配套的相示,两个一块儿用翠,对发动机更好蜜稿。    发动机保护剂也是一瓶液体理皑,在您车加完机油之后瓦,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道加渐沮,完活聘。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多壳,一般也是介于70-200元之间痪。 3侨、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式解。将清洗剂倒进专用容器内辱愁拱,然后拔掉油泵保险蹿烘行,拔掉油管湘,将专用容器与发动机油路相连猫,再用气泵加以高压苯梧,打着车挫匡湿,就开始清洗了墩靖,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧函,等同于燃油)孙坏。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵须:清洗剂+工时靡,收费最少也在200元以上猾。 4爬码诵、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式驮畴翱。将清洗剂倒进专用容器内枫,拔掉进气歧管进气管豌,将专用容器与进气歧管相连缓俏槐,再用气泵加以高压獭借,打着车盼,就开始清洗了烙。等清洗剂全部被吸完之后糯崎,清洗结束橙随兄。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴倍:清洗剂+工时刃,收费最少在200元以上欧方傅。 5梯漓、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的掀剑轿,区别在于一个清洗的是进气道积碳惶,一个清洗的是三元催化器礁腑雾,而且清洗剂也不一样雌。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样导:清洗剂+工时收炯,收费最少在200元以上管钠。 6胃、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差宠泡,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂剑拜浑:在确保油箱是满的情况下钦食,直接将燃油添加剂倒入油箱襄。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右巴。 7窍、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶杯,在加完机油之后咎枚嚷,等发动机温度达到正常工作温度时候疮,将凝胶一次性加入机油道搞浮寞,启动发动机怠速运转5分钟以上亩物,之后正常行驶某歧戌,当累积行驶距离达到1000公里以上时镭,即可认为发动机再生修复结束妥饱。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣稻恰、多哈接铣。    这种发动机凝胶价格不菲脆稼饱,以摩圣为例疲痞蝎,一支凝胶官方指导价为396元截,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶亨。    以上所列举这些唬癸凤,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了窘彭,不管您心里觉得怎么样圃,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的弧妓蔡。那有人会问了欺高,这些项目这么贵尽屡瞧,有必要做吗视猫?做了之后有没有效果兢硕?不做的话对汽车又会有什么影响商?是不是强制性的悸断钠?不做的话会不会影响汽车质保玻湾?    这些项目是否需要做省势?    其实以上这些项目救湍堪,并不是厂家规定需要做的集埂胶,而是4S店或者经销商自行推荐的溪拆,所以并无强制性孪丹,完全由车主自行决定赴澄扳,做与不做也不会影响到汽车质保青斧渤。   那需不需要做呢疗棠?这些项目劝,基本上都是养护型的失赴,且没有一种是作为主要维修手段而存在的黄。所以如果你做了居挞,发动机工况可能是会更好一点番纷涝,如果你没做炮姆,那发动机也不会有什么大的影响骑层寿。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理锣点。    所以弥羔割,做与不做菇视,就看你对汽车是否特别上心灯,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)旱。    车维修忠告    1唉、 做与不做都无伤大雅突裁。 这些养护类项目婪访肩,做不做全凭自己决定壬如,只要平时正常保养亭期,即便不做疆芹,对汽车也并不会有太大的影响阜。    2抗守鞘、 有的养护手段可能功效并不大疟。 比如清洗油路/喷油嘴黑娘、进气道末徘埔,这两个项目硷飞随,清洗积碳效果并没有很理想论菊,还特别贵滥。    3廖蚀鸵、其中也有一些比较实用的养护项目盟姓。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆乌,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果眉。如果4S店卖的太贵柿,可通过其他途径购买吹趟该。    4介兔、 对于特殊车型一些养护项目不建议做瓜能。 超过10万公里的老车型男帆本,如果之前一直没做过机油道清洗的罗隧,建议不要做机油道清洗木,会有机油道堵塞的风险培斑。    5册檄淌、注意这些养护项目的保养周期吹丹恒。 有的养护项目虽然有较好的效果哨,但使用太频繁也不好痕滤泄,比如翘,燃油添加剂轨变剂,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器氖,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命良末秆。    6干售、小心被维修店给坑了磷屉逆。 因为这些都是养护类产品推俱度,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别梢梯,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活通说,且这种情况并不少见寒拜醋,车主如不在现场很难发现其做还没做首慷香。应该注意歌。    7草、对这些养护项目不可过度依赖陌对夹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词肯,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽畏,要理性看待簇篱,对这些产品不可过度依赖星叼。    8颈设、尤其提防不要买到假货笛抖。 假货不仅没什么用妈晃冉,有的还会对发动机造成伤害掠啤恐,但一般4S店还不会有假货的来疯十,主要是自己选购的时候偶闺姬。    9歇古托、一定要到专业的维修店进行操作淌典老。 这类养护项目泉,有一些对操作要求还是十分严格的似丰,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障惯娟,就得不偿失了诞簿疥。 责编勾叼:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户显,但不可否认税下,中国还有相当多的人没有车猾,尤其是残疾人士菜。他们是不允许上路吗废吭?不是;他们没钱买车吗奔寥肥?不完全是;他们没能力开吗那炕狄?也不完全是……总之袄庆渺,他们似乎是被忽略的消费群体踏疆托。那么倒土逝,残疾人拥有一辆车很难吗惊羚茂?点评君今儿就给出答案常。 注瓤承静:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)啤贿,以下5类残疾人能考驾照 桑:   左下肢残疾的人员 够,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)监希靡,驾驶小型疤、微型自动挡载客汽车和轻型士仍浆、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 境怖翔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)瑟脖恐,驾驶残疾人专用小型坍、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 季,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)屠十,驾驶残疾人专用小型事臂、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的啊沸,可以申请小型汽车(C1)准驾车型律乘,驾驶小型乓、微型载客汽车和轻型损、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型上晒电,驾驶小型擅、微型自动挡载客汽车和轻型距剐岁、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 堂确,可以申请小型汽车(C1)准驾车型碘嘘零,驾驶小型泪能、微型载客汽车和轻型圣授捌、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型兴,驾驶小型难茂、微型自动挡载客汽车和轻型密测单、微型自动挡载货汽车恢。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君妮币,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的袜队经,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度嗅、坐立能力惨、操作能力等进行专门评估)换,只有医院开合格证明了皇澈骆,驾校才允许报名霓稿茨。 除此之外蜜唐,没有什么和正常人不同的地方省湾偷,除了教练车会进行相应的改装滇摧讹,学费悼、考试流程等都一样李。    在日本秘祥,不少企业都推出适合残疾人的福祉车届善鹅,这类车年销量能达到1-2万辆片铆倪。而在中国衔,极少人听说过“福祉车”的名词圃蒜,那么国内的残疾人消费者能买哪些车取八?    据点评君致电北京交管局获悉乖撑洞,残疾人在购车上和正常人没有分别尝,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 誊猛,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置溺。    为了验证官方消息的准确性杉令,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店心开拣。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额屑,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任呵舜,因此先联系了北京某家上海大众的4S店硅颈,以下是部分对话瞪蔑:   点评君躲尘: 您好疵捍匡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗卸?   4S店销售湍兼谓: 没有拖罐。您可在我们这买车澄壕,然后找相关政府部门来改颠。   点评君恼: 哪个政府部门枯目?   4S店销售赁寝: 额洽娩攫,这个您就上网查一下吧绦慑反,我们也不知道慕。   点评君 比巨:……    由此看出碗瑰,即使是大车企捶晃蓖,也没有这项服务佛。既然国外品牌不关心我们齐雷潦,那么咱自主品牌的表现如何羌茨滑?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店暮极卯,以下是部分对话东暮沙:   点评君豌骨慈: 您好渴采垂,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗算熔?   4S店销售星骄: 没有噬。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的抗皇。   点评君瞎窜唯: 那你们不负责改吗句?   4S店销售间浮帅: 我们这儿不做这块尝,您可到外面找专门的店来改点。   点评君 童撮孔:……    当点评君快失望的时候鲜赌,忽然想到了日系车企弓诞,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展热汞显。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的逻柔违,因此点评君有了一线希望粟,决定联系北京某家一汽丰田的经销商幢佬,以下是部分对话念:   点评君齐寐: 您好硕虚坟,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗淮掂蚊?    4S店销售稳汇鞋: 没有搅。   点评君幂番: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗插?   4S店销售藩鸥: 这个可不行虑色咐,我们所有店都是禁止改装的单卫。    点评君盛蜜: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍人,而在车展上也看到你们推出一些福祉车粉屡,为什么你们没有这类服务呢蔚社匹?   4S店销售互桅: 那些只是展示用的展车车誊,我们是不会卖的愁谐。   点评君 挪领:……    以上皆是主流品牌4S店的答复娜贯才,显得比较冷漠端彪秀。但归根到底屋惧,这反应了车企们的态度轨秦猜,也许是因为残疾人所占比例太少胁甸爸,企业赚的钱不够塞牙缝篇衅。其次也可能是国家不够重视雾,既没给予残疾人购车补贴叫蹲,也没鼓励车企开拓这个领域洽,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售轿。 △国内只有少量的残疾人专用车位辫。    至于去哪里改装普通小汽车描,据点评君了解玛窗摩,需找“国家承认的机构”宿捍,比如北京的残疾人器具资源中心浪。他们会根据残疾人的伤残类别勿呛帝,推荐不同类型的改装咎锌统,费用也因器具复杂程度而异讥嗜,多则4600元(全手摇控制)恭虎,少则1800元乓。    但这类机构的服务态度很糟炔,别说上门服务哦,即使是残疾人车主去到单位现澄昂琛,他们也表示“没时间帮改捆,自己来弄吧”寞乒, 但仍会把合格证如汇、检测证明焚滤屡、加装证明 全套交给车主槐菱,然后由车主带上这些材料和身份证狸雄峦、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)蠕。    综上所述让豁纠,残疾人买车需经过5个步骤颈:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本獭。    上一页 1 2 下一页 责编碳:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午份,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里魔仓,但是由于不舍得砸坏车窗冲,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久窃呜,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽翻,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了忌图。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻写穷,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗奖俏?小编今天亲身测试了一番稠。 事件回放蜜:   昨天下午棘海,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到位磺,11日下午6:40侈蚕,他们接到一个孩子被困车内的报警佩朔,赶到时窖,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩讹渴,双手一边扒玻璃伐唱黎,一边哭檬娠扛,当时已经有2个开锁匠在开锁鼓,四周围满了人位施梧。   据了解勉告,孩子父母是去附近买东西裴,把孩子一个人留在车里慧检,哪想到孩子把车钥匙拔了膘,丢在了后面冗瘸年,车子就从里面锁死了膏亢。因为情况紧急沮瞪匿,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人欢。让人想不到的是关垫帝,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失艇保饱,要求等等开锁师傅闪,可过了四五分钟郎澈,车门还是没有开开岔恃帘,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃释韭,否则孩子太危险了就哪,可孩子妈妈还不同意乐颠,坚持让开锁师傅再试试抵。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了霜层拷,感觉有点不舒服玻呵,怕孩子出危险佰官,最终我们强行砸了玻璃枚,妈妈也没有反对拾田敦。”救援队员说才。很快廓,玻璃就被砸开涝,孩子被家人抱出来泼,但是孩子受到了惊吓炭接韭,哇哇大哭啡诧抢。   相比于上面那位儿童妹磷,接下来的这位女童就没有那么幸运了赶膊殊,就在昨日下午娠,一则名为《救救我们的孩子落瓣凸,小诺你在天堂讣,可好违祥崇?》的长微博在网上流传客苇沽。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中港股,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时雇桶工,发现时已经死亡窖纠俏。   该微博称目绢鼻,前日上午7时40分童涂,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车醇小,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学黑。到幼儿园后钒,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中荆。直到当日下午5时才被发现蛾氛,发现时孩子已经死亡蜡。“车内温度有七八十度肥叉绞,发现时孩子的尸体有 臭味星畔刀,身体像被蒸熟了一样咳。   据不完全统计贫拆,从2006年到2015年傅,至少发生20起儿童被忘在车内的事件瘟超,造成15人死亡签。不过这些事件中靡疗陪,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点纹梨蔷,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿目。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热爬,但是大家可能对这种热没有太多的概念隶集肠,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化备接勤,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢勃?   ●车内蒸笼绝对不是谣言忿,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中欧洪恍,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿聘拎,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致乏孩,事实真的是这样吗秆纺蔼?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢朔铺还。   今天是入伏的第一天锹蘑洪,天气也非常的闷热噬急辜,天气预报说今天的气温已经高至39度藩,不过由于有微风檀,走在太阳下的感觉并没有特别的难受省,但是到了车内呻吾朝,会是怎样的一番景象呢揽狙娠?   在之前很多报道中仕臼,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道焚惫俄,经过我们的测试淋,车内的空气温度肯定不会达到这个数值圈,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)屡刹篓,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)宋奔。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下退,车内的温度上升的非诚聘溃快睛昂,三分钟的时间就已经达到了30度以上巢闹,而这种30度完全不同于室外的30度泉涤,车内非常的闷烫,身体已经开始出汗烫工坤,而且有种汗排不出去的感觉落,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍煤顾陇。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后暑,小编就开始大量出汗洽,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上波,此时心中有一万个草泥马在狂奔颈,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后身,虽然车内温度值只升高了2℃普屁浦,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉驶昂,而且已经全部湿身惕,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)屎,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)肛,但是体感完全不一样告,加上小风一吹蜕停钞,嘿节,这凉爽!   小结畦抒胁:   经过实际测试掠沟,小编在这里还是很正式的提醒大家晚,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的憾垫漆,而且由于在暴晒下车内温度上升极快和教,因此即便让人在车内憋一小会儿田,也会产生非常不舒服的感觉墩挥,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍米,但是如果换成老人或者小孩和,就会在短时间内出现中暑的情况矢。   ●停在阴凉地里能好些苗?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高烦,为此我们也特地做了一个在相同的条件下歪淖,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验陵革任。   在同一地点关倘路,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多鲜,人的体感也有不小的差别童蠢丁,在阴凉地里明显凉快了不少垛,那么车内的温度会有怎样的变化呢环?   通过测试菱抖脆,在没有太阳直射的阴凉地里汝客温,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多箩,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)胚境腑,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿寒炊驼。在关闭空调的五分钟内外观翁,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)喉愁,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了及。因此酵财陌,即便将车停在阴凉下徽炽刮,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象霖博。 责编邻:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城潭佰乡,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件德,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方酗,如果您没看过趟聪,请点击这里姜俺。今天点评君又来到了一家汽配城楔红,位于北京的西三环氖疽,这里虽然没有那么多的老车配件丁赏,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)报公休。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城萌唤,在玩车人的圈子里没有人没来过这里肯墨,但凡沾点儿改装和装饰的东西菊箍,这儿都能找到堵,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方倍,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地掸饯。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南贰破,周边很多4S店亥,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的餐亮,不过整车并不是我们这期文章所关注的够蓬,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子牧程,周边的停车环境也并不宽裕垢狗。   △ 走到西国贸区域里边哪淖赊,就被一个高B格的二手车行吸引了间,易车之道名车馆是6月中才开业的目,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯峰木炼、宾利等货色继,BBA之类的品牌都得摆外面茶挝搬。 △ 说真的丁赫,还是这台300SL最吸引人速,在国内见过很多190SL缴,这台的成色真的少见缔赣,鸥翼门也是经典的代表轨鼓乌。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意簿屎,由于“很多”原因国内并不能合法上路际,2.0L的发动机只有82马力貉楷,不过售价却并不亲民发拎,最低也要83万人民币才能拥有一台啪蒂。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙概坦仍,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景蔼贺蔑。   △ 高B格到此结束坎的,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店禾篡别,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心杆,走了进去...... △ 说真的茨,看见这些的时候还真是在意料之中潮塑碎,并没有什么值得一买的贴纸坟。 △ iAcro的贴纸真是大亮粹妮粳。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主蔚龋,很多导航和车膜的总代都在这里绅,也方便大家购买如挽龟,先去官网上查找授权经销商茎冻,再到店里进行安装枚皑绊,这样更有保障境腑。 △ 灯光升级也有专门的商户马,除了传统的升级限,还能将你的大灯变成小红灯粉屯起、小绿灯摔诺,想想就兴奋呢称镶泰。   △ 这轮圈就不用多说了吧示,各种仿造的褪炬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑茸晦识,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎胃础,毕竟安全无小事换籍。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多劲清藏,基本上所有品牌的专营店这儿都全了髓,估计什么疑难的型号这也都能找到门己。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧辜田,上淘宝买机油什么的都知道控骆巢,口碑是他们的宣传保障繁头。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边导穿判,改装思域的并不少肪衬,所以这家店的底子还不错涂,有兴趣的思域车主可以过来看看喊。 △ 最后这一排全是修车的小店淡谢,跟其他汽配城都一样酞。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生董灯,一个专门修奥迪 allroad的嗣奥,还有一个专门提供smart配件的弹刷,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了次齐,希望有需求的朋友过来看看柑。 △ 这地儿真良心律,专修DSG怕。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调规矛身,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车航鲍赁,这儿的车一水儿改装芍,而且都是改装品质不好评论的那种休降番。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边覆稍委,这一条街都是改装音响和导航的浦围,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的猜傲颇,都是术业有专攻吼炭判。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了坏,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在矾。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范吃顾。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一革柯昆。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”麻。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店焊,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品适,不过生意并不太好茅孩,很多摊位都空了迫,生机也不那么高涨斡虑。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身商味腿,这里大部分改装都是戈涡筏,不过经过这么多年的努力檬喇贫,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛退瑰额。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点匠弛那,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里脆,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB话多庭,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看患。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少侠提,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作棋犊洗,在长春整车组装的颠。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型免骗俄,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个估。 △ 汽配城里有大酒店仁,还有台球厅响垂狈、镚儿厅开腔,还有还有谅扑摄,歌厅奔贾竭。   总结吉: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店日,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店疾付,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里荆漠缕,如果对爱车有更高的需求惹肖,没关系蒙浮其,下期我们将探访酷车小镇红,那儿算不上严格意义的汽配城琅权辛,但是绝对一饱您的眼咐拢看完之后保证血脉喷张讽搏恃。 责编鳖颈:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用奔你祭,往往是在后尾箱内随意摆放艾疙汝,或者买一个整理箱进行集中秋冯稠,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划孟,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计浩酣弦。   总结彻: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样掸,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品睦芳翱,一些挂钩设计的不醒目脖乃,也就降低了使用几率侧,不过作为车主应该灵活运用这些工具纶磊,不仅能够更好摆放与保护物品曹,也是对安全驾驶的一种提升磨馅阔。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣砍兰、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能睫季,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动伐凌,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解摄。 责编驾:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架胺,各位肯定首先想到的是手机支架犊细,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便伎瘦酿,不过点评君今天要测试的提豁,是为后排乘客提供服务的盯跑频,那就是车载后排平板支架蹦揉眷,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备够,增加娱乐性与便利性镁苇。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备耿傲,那么看到这你会认为这个产品非常有用狼倾,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友裁戌,当然如果长途驾驶溅顺苔,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择吴。不过点评君在选购这类产品时茶谐变,发现了几类不同的产品摊,价格也从几十元至上百元不等梅兽澄,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比哄缚,看看哪款产品综合表现更加突出蒋吹廊,推荐给各位车主娇。    随着科技的发展纬歧,平板产品几乎人手一部念,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择颓毁,玩玩游戏卫,看看电影暗,长途旅行不再枯燥乏味扛,特别是对于一些有孩子的家庭来说虑,放个动画片稳定孩子的情绪酷澄速,更能减轻自己的压力患,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐门。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗犀底?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样眉?看着效果不错公倾,实际体验如何呢骄朝唇?下文便知心。    纵观目前市潮始呱蕖,车载后排平板支架根据价格羌蔡、支架安装方式的不同丁、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异锣,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸湿科,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢焦其禾?带着疑问昧耙,点评君将在车内进行实际体验陵灌蔚,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)床判、Ipad mini(7.9寸)胖拜单、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验康谩登。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验构。 ▲购买的四款产品纫够搽,价格从几十元至上百元不等叭牛,有的产品甚至无产品包装熔贿室。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品滩,价格从二十多元至上百元旧,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品杰镀焚,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题款借,好用才是硬道理辅究。所以今天对于这几款产品的体验测试酵葛篇,点评君将通过产品安装测背炭、平板尺寸兼容性筐、行驶中稳定性烹、产品不足及性价比这五方面进行评判暖惰廷。 ▲看似稳定的支架棠滔,过过减速带帕镰,来两脚刹车零苦,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负孙,还是通过横向比较来进行比较吧慕董。    说了那么多篱聘,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问袍武荣,就有了这次四款车载后排平板支架的对比牡努,希望能够通过产品使用体验蔫,最终给车主提供一个满意的答案娶焙。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编特:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服题,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉捶,可再漂亮也有旧的一天凶痘锨,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新饭落菠,那我们该怎样做呢城?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹铝咀畴,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕枯骏疼,一般情况下很难被发现萝颇架,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路痴委烯,由于洗车方法的缘故鼎,这个光环一般呈圆形胜孪椽,俗称太阳纹绞。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹篮。    除了风沙影响外鼎侮径,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系农篓律,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒趁蓬凶、使用了劣质的洗车液么、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等冗孔虏。特别是深色车漆镶娶脾,例如黑色车哇淖,出现太阳纹的状况就更明显尚。    那怎样去除太阳纹呢瓜,最好的办法就是抛光酞,一提到抛光大家就想勒蝗褥,那可不便宜吧乖稠,少说也得几百白式,其实简单的抛光自己就可以完成驮。 △ 工具在淘宝都可以买到偿峨狭,来看看都需要些什么淋祟,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了供,但操作过程顺序一定要记牢问,不能打乱芯每,否则效果不加唬残镐。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗匣努,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒染茫搅,影响抛光操作的效果缕桥,损伤漆面 横内。    车身清洗完毕后酥,一定要擦净上面的水棉嫂枯,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质肥爆,再次检查漆面是否干净芥,这里建议在室内进行其降露,避免室外刚清洗完再次被污染里寄,如地下车库肮蹄,洗车店等寿。   △ 确认车身洁净后旅文戳,仔细观察车漆扳差掏,可以看到车漆上的小纹理檬劝购,咱们就是来解决掉它的堂,接下来就可以掏“枪”了糯舷。   △ 为了给大家展示效果涧忙,我们把发动机盖部分划分为三个区鬼驹,最上面是没有处理的部分停辉,左下是让店家进行深度抛光辩平,右下为点评君进行DIY操作抛光处理费怯苔。   △ 准备抛光机考辫,插好电源携,选对好转速俩难,建议先使用较慢2000-3000转牢,这样在不熟悉力度时先体验一下恕鸿阂,以免造成漆面过度损伤林愧。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域敌,大概有5到6滴即可境脯,待使完后再次滴蜡煎开,将抛光机上到海绵轮灌,开启电源管揩,确认转速炒匣斤,按压在蜡上连杆,匀速左右打磨杉,直到所有面积打完后猾,在进行上下打磨挟檄,以保证均匀抛光刹客。    第二步是用细蜡进行二次抛光叉饭捎,抛光盘这时要用羊毛材料巳倒淋,这一步非常关键腥。通常不正规的抛光作业都会减少这一步稗刀士,因为这一步非常关键纫欺,抛光方法与第一次一致农搅,抛光结束观察车漆亮度鼓,如漆面还有纹路存在夺,可再次进行还原抛光季签雄,抛光后会产生蜡粉末刃潜。 △ 进行清理后董,再观察漆面搅,太阳纹基本不见了侯薄虹,光测度已达到要求翘阑。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)采签,这样更能根据太阳纹深度进行选择猜楼币,抛光剂会有更多品牌的选择刨疵螺。    在汽车美容店里哦,又是怎样进行的呢叭爸,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种呜,技工的技术水平起着非常重要的作用鲸妓柔,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店木屋。目前沙辆烹,要是全车抛光的话膜婪粕,花费大约300元左右(大尺寸车另说)庐前容。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)雀发寡,方法与咱们diy的是一样的堵,进行三次抛光危吵,但因设备有多种调速选择盎,抛出来的漆面更加光亮勺胖狼,基本上看不到太阳纹了瘫司。 △ 对比下皆,店家与自己抛光虽有区别诽曹融,但并不是很大闷嘛,而且如果不注意保持芹素茫,很快又是布满太阳纹曙。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家淡杉,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库境,长时间的强光照射会令车漆褪色醇琼、光泽度降低警脓。避免停在树下悼,已造成树胶落在车上不易清除镣寝,或树枝断裂划伤车漆额屑蓬。   2. 在雨唐尽、雪闭、沙尘暴等天气后要及时洗车肌戎,避免车身残留的物质氧化车漆绒。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物起摧、昆虫残肢么案溅、沥青恢、等物质诬去,这样可以防止车漆被腐蚀忿钎屡。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上美,这时也要及时清理般诽,因为汽油属于有机溶剂驴,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况四鸡怯。 △ 如果车漆被划纠,只要不露底漆的话涧,漆面抛光同样可以很好地修复车漆孔菇。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法成噬:首先划伤的程度应该不深鸥贺,如果是划痕呈分层状闯来刷,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色恨场,那么多数情况下就说明露底漆了妇粗。    抛光剂中含有一定的填充剂凯,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔部,所以抛光也是为日后的打蜡粕锈、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础粗凡。   结语泄: 综上所述垃丝,因人而异人,如果有时间的话竭钳翘,大家可以自己对车漆进行一下抛光如席狡,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了色涎谐,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家夸林怪,这样的保养工作大都是车主自己来完成的筹工劝。 责编庆:杨杰" "   对于车辆来说活抡,每一个细节都很重要歉绿,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管逝破,大多已是乌起码黑蕊餐领,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表蚕,怎么看着那么别扭!细节决定成败碘上,从小事做起幌樊饯,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢寞,尾部为镀铬处理苛胆,也有合金材质的烽獭,不管什么材质勤,经过长期的废气亨试撇、积碳以及水的排出睦抵矾,黑色的积碳都会滞留在排气上仟呢,尾管部分更为明显辅惭,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖坠D印,那怎样让它重见光明呢糙四枯?这次我们就来教您如何清洗吨村、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观掳,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG纶受,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作敝。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里捆,尾管就已经是现在这个样子了该办,下半部分有厚厚的黑色积碳层坪庐屎,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗罗献,是长时间的积攒而产生的凝结物据涂穿。 △ 用手轻触屡簿,可以看到很多黑色粉末瘦。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到武粱,30-50元) △ 这些都是日澈邓倜妫可找到的工具驼,抛光膏可在淘宝买到尼,搜寻metal polish骨餐位,对所有金属件都可进行翻新裤。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作蹲, 车辆行驶后排气的温度会很高突,会烫到手丛匿卿,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次爽陷判, 操作时会有大量粉尘及灰粉亲,所以推荐要准备好手套及口罩邓娠, 以防止吸入粉尘及弄脏手佬。 △ 都准备好后麓,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土嘶乡希。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉捎钩瘁,为后续打磨做好基础莽荷。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨面揣扔,因为2000号的砂纸较细窍,抛完后不会很乌憨,有益于后面工作进行搓。 △ 用水粘到砂纸上燎,以起到润滑的效果粹操。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨赦茫,从外到内碱沪,以画圆的方式进行打磨乾费痘,切记不要随意改变打磨方向腑恋尼,否则打磨纹路会变得混乱炕官。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁啥萎,边打磨边用清水冲洗薯壳,一旦露出金属表面就ok了娇混,控制打磨力度刷蔬峭,否则用力过大舒味赂,磨损尾管的镀铬层秋,也会对光亮度造成影响存吉。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层卵,这个步骤相当单调畏,而且会弄得手很脏懊瓜,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可吭乏。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨丧,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨凛,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽霉抬。 △ 二次打磨用#5000号砂纸鼎屡,这样会更细的对金属研磨涝锚,以保证排气的光亮度氨。    接下来才是重头戏拖吝链,适量挤点德国金属抛光膏铰习漠,准备涂抹均匀顾,不可过量惭,否则膏体会粘到皮肤上称朴,弄得满手煤油味协嗡砍。 △ 此为抛光膏舶笨,如牙膏状句俊枢,使用时注意不要弄到手上教,一旦弄到莱蹈,请立即清洗模唱。 △ 将抛光膏涂抹到布上巾木,后将其在排气上涂抹均匀户丰。 △ 此为涂抹均匀的效果炮朝,切忌不要途多梆愧,否则后面抛光会很困难屋工。 △ 用海绵进行抛光处理醋,一定要用力虾,并且要保证用力均匀棱炬棠。    抛光膏里面含有细小颗粒鲁,可以将金属层打磨成镜面效果售掀精,当然需要付出一点手工体力谁授,打磨用擦车布或海绵都可以氛。 △ 抛光后的效果对比很明显彩,右边完工的排气管如镜子般明亮攘欠。   △ 如有条件其,可使用抛光机进行处理晤廊碳,效果更加明显沙含搅,因为机器转速更快滤棵,途中工具仅为示例恳讨,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光盖柿,效果非常明显汤雌凉,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔堂。    好了恃,效果差不多出来了署借,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时嗣须唇,必须要规律夸怠,比如上下打磨导狠挖,否则强光下会有金属光圈细纹的反射沉,很难看的幻釜,其实就和汽车打蜡同样技巧缓熄壬,只不过浓缩了面积短搬湍,并且操作上并不是很顺手痢吻,需要一定的纯体力加耐心溉廊藤,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了蛔眷,马上动手吧! 责编匙刷:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子石,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火痞蝗诽,后她又纠结一票人在4S店要求退换车骏隆汰,并拿扩音器在店内喊话慕:别买这儿的车;同时皑,两辆车堵了4S店两个大门斧。僵持半天后喜,杨女士最终同意检测车辆哩,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是滩锤,上面所说的并不是空穴来风的段子匡壬侩,而是确有事促涂陶。我们在生活中羌,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”型,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况长。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门辈,听起来很搞笑鸽继腐,但确实是一个真实的案例乌崩蹄。有一天妒,我的女同事找到我说硕美,打不开后备厢了临蓖,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了懂胚。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情突捌,相信很多经衬郏开车的朋友都被问过吃署,怎么排气筒漏水了茧掳蠢?难道是车坏了几槐? ● 底盘疑似漏油顺般傻?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹盒耐墙,这其实只是汽车空调排出的冷凝水独,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后菱堆蜡。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响筐崇筷,是毛病么淡米烩?答案是其勘,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音汉叭请。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响鲍徐景,此类声音多出于车辆刚刚熄火时够劝踏,几分钟后稼群茄,声音就会没有了光,几乎所有的车辆都会出现伺。有强迫症的朋友垒,建议熄火后即可走人杀瘫宽,切莫在车旁逗留林。    上一页 1 2 下一页 责编岁:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历腾类,也许是等人无聊就迷瞪一小觉崇括,也许是睡眠不足需要临时补一觉疮犬,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡矮届,殊不知还有更舒服的方法可以参考盖韦拣,比如...   首先声明屏,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠踏,是人类不可缺少的一种生理现象伺卜甩,不牵扯到其它的生理需求窖,所以想来看姑娘的就省省吧钾筏。好吵,下面我们就正式进入主题覆砷碱。 ● “一般车里睡觉都是临时的完身,放倒靠背直接睡就得了娘播,还用你教暗榧荽选?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家勃:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家黔食:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家剃:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定碘,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家瓜诉:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能渺合刺,并且可以与行李厢地板形成平面携。适合车型为三厢轿车便、旅行车部髓洞、SUV鼓、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议盎:增加个后排座椅放倒功能订师帘。   话题有些跳跃蹬稍鹅,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员系,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的锈,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下模芯附,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能沸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能鞘氏囱。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此藩喇薪,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的莽尘形,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”裙塘,这样才能找到最舒服的姿势盲搂。 责编沃泥屎:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始芹扭夯。1948年6月8日还,保时捷的第356款产品潘镭锨,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相抬派淋。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始凛卞庙,还因为这也是一个伟大家族的重新开始羡惹。众所周知阔尉,保时捷的创始人揣孩,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作死。正因如此酿炉,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍碘啡颂、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来锑。获释后凰,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域多伟从,创造出了这款保时捷356跑车庙痪。    由于战后德国零部件供应紧张混膛将,所以新车的悬架系统门凑处、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)谩叼,当然宽,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机膜仇氯。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众记饱,它的车身结构蝗稗、发动机布局等都经过全新的设计孙,并且屑宪,在经过A癸读、B肌脓、C型改款的过程中刚剃鸽,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品捆隋喷,发动机也经过重新设计以获得更多动力降。    优秀的设计再加上不断的改进铂囊垂,使得保时捷 356 在包括勒芒灭、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数就爽。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量劣,截至到1966年被911系列完全替代的时候谰卫废,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆波。如今谭,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356镣隶。 责编抢:李芳" "  端午节当天蛋丝锰,也就是6月20日下午廉, 南京发生了一起惨烈的交通事故勤秆稀,两个年轻的生命瞬间被夺去虾挎。   事故视频和现场照片上传到网络以后仙,引起了全国范围内的广泛关注俱苫炔,各种解读和分析纷至沓来含。这些解读和分析令,有的比较合情合理赏诚矢,有些则严重缺乏人文关怀陆懊焚。   昨天屉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配憾、黄粒乐、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播汰睡,阅读量超过10万饭计谦。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析级,有些分析很有道理凤里肖,个别分析则带着有色眼镜熟畦,带有明显的倾向性吹箱,结论既不客观也不公正首。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午糕伤,南京秦(参配十剧、势驳履、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口醒赊,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI菲革,以“闪电”般的速度闯红灯开典共,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门难赐磺。在强大的冲击下昂,马自达2后半车身被撞得粉碎啊,车上两名年轻人被甩出车外帝煽腺,当场身亡卉库某。   王某严重违反交通规则死馈,在闹市区高速闯红灯衫靖,导致了这场悲剧的发生范陋础。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼戏。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责娃头化。   一位网友写道叙俱坝:人世间最宝贵的是生命肖。两个年轻的生命瞬间就消失了苟杏方,令人悲哀次。尊重生命菜称,请安全驾驶棋颈圃。   一位律师在报纸上撰文提出辆为,王某的行为造成两死一伤的后果辰屎,已经超出了交通肇事罪的范畴镀河,纬菸。害到社会不特定多数人的安全显肩,应该以危险方法纹ト肽矗害公共安全罪追究刑责街骏。追究王某的重责并非目的蛾缉毖,但刑责相符冻诺送、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全冠测烽。   面对这场惨烈的车祸肥,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章判量卞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责狈,更多的是从相撞车辆进行解读和分析避翰嗓。   有些解读和分析还比较靠谱类,有些解读和分析则存在着不讲科学导孟奶、很不专业陀虑、解读对象和案例对不上号磐截、偷换概念等问题宦,误导了读者凑奸伐。一位读者惊恐地说纪蹲,我是马自达车主愁撮巍,看了这些解读和分析清波,现在都不敢开车了撩苔。   更有甚者吠狗,个别居心不良的媒体蠕搬,竟把车祸当做品牌营销的商机苗炽,以所谓负面分析作为敛财的手段筷。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士秽,在对南京车祸进行解读和分析时娃,应该虚心听取专业人士的意见董,用科学态度进行解读和分析七信靛。   然而遗憾的是伶,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断托,缺乏基本知识替焦,从而误导了读者甫舜悔。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师钞、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光唤皑颁,从事汽车碰撞研究几十年细恒川,是国内汽车安全方面的权威专家兽技。   针对南京车祸稍顾,刘玉光对我说化两渤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大馁槽笆,在车辆设计中讹敞菩,纵向强度最大摩霜绊,而侧面强度要远远低于纵向强度恭。宝马7以强度最大的车头标,高速撞击马自达2强度最弱的侧面圭琅,被撞击的车辆肯定会解体池。他认为烂,相撞车辆的自重有一定的关系耗枷烽,但重点是撞击部位年阮勃。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面入,解体的就不是马自达2毛,而是宝马7了诚晴辑。   刘玉光说浆红睛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的筹菇票,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻疆,但是侧面柱撞的时速只有29公里蒲报懦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里圭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍悸堆。在如此强烈的撞击下绍晌,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎泥。   刘玉光指出贾幌风,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样搞衰蓬,被撞击的部位都是强度最弱的侧面宝。南京车祸并不能说明日系车不安全裴剃锹。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有阂,既有日系也有德系菜该犯、美系等济肯食。   他说漂,目前国内的乘用车安全水准巩蹬,虽然不是世界顶尖绅煎恫,但起码是过关的屑写,基本的要求都能满足蔡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识停滤盎。汽车安全是相对的泉肌嫡,再安全的车遇上违反交通规则的司机窃瞄柔,也是不安全的坦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年童缚,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝迟。什么宝马撞人案郸啤、宝马车主醉驾飙车且矗、宝马车主无理蛮横打人款、开宝马的贵族女司机如何如何统鳞。   此次宝马7撞击马自达2的惨案工,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中箱沉。   有分析认为创,最近几年豪华车导致的交通事故频发授茬,尤其以宝马事故多发彤钵,给他人造成了严重的人身和财产损失梆庞,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失弟举。   个别自媒体严重缺乏人文关怀碱,缺少基本知识偿撵,毫无节操和底线湘吐,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例变脸,实在令人不齿凸卤。   如果我是宝马公司高层篓蚀,会第一时间发表声明无吝,对交通事故死难者表示哀悼嘛,谴责肇事者的野蛮行为钞堡奸,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则表,提高安全驾驶意识橙什却,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者恐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查局泊钾,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费邪,车主素质不高等问题擞瓜。由此带来社会负面新闻丢雾,引起了很大的社会关注度燃瞧。这些负面新闻守焙奈,发生最多的是飙车肇事必茬、醉驾肇事噶,无理蛮横打人等涧,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌芒悔邢。之所以如此盖南貉,与宝马车主的构成成分有很大关系偶。   宝马车主中纠俯现,除了事业有成的高层次专业人士和企业家库辱,也有一些喜欢飙车莎、素质不那么高的暴发户和富二代目,还有一些有钱的全职太太熟具态。部分宝马车主喜欢炫富飞舷、高调张扬宝、注重物质涕强、 缺乏责任感袍褪醇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一粕。   早在2010年4月停,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动浦谷,涉及市场销售纬、公关闹廉赤、售后款漏庞。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动巷。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵触,涵盖了驾驶乐趣之悦尝弥,成就梦想之悦蕾熄惺,责任和分享之悦等多个层次对。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术希络,而且代表着创新和积极进取的乐观精神塘,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心桔冬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年飘嫡,虽然也取得了一些效果甸涧禄,但是看来还远远不够辱绅奈,还需要加大力度曙菜,扩大范围厦,继续努力寝。 责编访欺:杨杰" "  端午节当天嗓师,也就是6月20日下午旦痕, 南京发生了一起惨烈的交通事故喀忌层,两个年轻的生命瞬间被夺去妊垃匡。   事故视频和现场照片上传到网络以后分锑,引起了全国范围内的广泛关注勺锣敞,各种解读和分析纷至沓来悍娘。这些解读和分析虚翻,有的比较合情合理抡沫督,有些则严重缺乏人文关怀侩驳。   昨天售订,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蝗、狠呕、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播辽,阅读量超过10万鞍拱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析抗拱柔,有些分析很有道理袖婆耿,个别分析则带着有色眼镜唉暖,带有明显的倾向性赔,结论既不客观也不公正撕。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午卷悍,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口办屏,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI赖汇,以“闪电”般的速度闯红灯靛栖,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门碱居贯。在强大的冲击下迪横四,马自达2后半车身被撞得粉碎筏,车上两名年轻人被甩出车外非,当场身亡抽。   王某严重违反交通规则贿,在闹市区高速闯红灯嫉靡笆,导致了这场悲剧的发生捻。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼氖敦河。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责恼复佬。   一位网友写道缚村背:人世间最宝贵的是生命鼻。两个年轻的生命瞬间就消失了汤,令人悲哀就鞍。尊重生命跨硼颗,请安全驾驶箍。   一位律师在报纸上撰文提出娟吞,王某的行为造成两死一伤的后果诞抹节,已经超出了交通肇事罪的范畴洛幸林,蜗悖害到社会不特定多数人的安全溉刚络,应该以危险方法蔚匣疲害公共安全罪追究刑责煌。追究王某的重责并非目的牢,但刑责相符绘敞侧、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全吠。   面对这场惨烈的车祸桔,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章侧校,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责新,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蜕躺搜。   有些解读和分析还比较靠谱刀,有些解读和分析则存在着不讲科学岸、很不专业袄、解读对象和案例对不上号且、偷换概念等问题放,误导了读者羔。一位读者惊恐地说副,我是马自达车主方毯,看了这些解读和分析袜锈,现在都不敢开车了孔粮。   更有甚者太,个别居心不良的媒体姥捆,竟把车祸当做品牌营销的商机乾,以所谓负面分析作为敛财的手段艘堆。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士汹,在对南京车祸进行解读和分析时颓快锤,应该虚心听取专业人士的意见怒柔嫩,用科学态度进行解读和分析壬。   然而遗憾的是东,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断酗瘦,缺乏基本知识畅毒但,从而误导了读者岭碳券。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师赔撮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光炕猛蚂,从事汽车碰撞研究几十年募娜烩,是国内汽车安全方面的权威专家警。   针对南京车祸即痕,刘玉光对我说峰疙,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大墨宿,在车辆设计中擂,纵向强度最大闭,而侧面强度要远远低于纵向强度惶谢。宝马7以强度最大的车头售刷勺,高速撞击马自达2强度最弱的侧面隧,被撞击的车辆肯定会解体偏喉观。他认为吠脯欺,相撞车辆的自重有一定的关系连收苹,但重点是撞击部位捎闯。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面倒登,解体的就不是马自达2钡设,而是宝马7了须溪啸。   刘玉光说备惜,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的钞寐割,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻径栓录,但是侧面柱撞的时速只有29公里耍七探。南京车祸中宝马7的时速超过150公里揩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍洪磨。在如此强烈的撞击下烘催,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎晦窝垄。   刘玉光指出挡钠篓,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样纪,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嘉。南京车祸并不能说明日系车不安全凸卤眉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有岗固孝,既有日系也有德系畴捆袒、美系等案卧。   他说丰寇溺,目前国内的乘用车安全水准描堤,虽然不是世界顶尖能晨,但起码是过关的首儒,基本的要求都能满足赡雹。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识福怪朴。汽车安全是相对的才,再安全的车遇上违反交通规则的司机岭,也是不安全的仕虑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年愤乘帮,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝密欣。什么宝马撞人案矾、宝马车主醉驾飙车恐寄楞、宝马车主无理蛮横打人貉、开宝马的贵族女司机如何如何夯。   此次宝马7撞击马自达2的惨案杆煎粱,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中触肮穷。   有分析认为群察盖,最近几年豪华车导致的交通事故频发亭蹲慕,尤其以宝马事故多发漠填,给他人造成了严重的人身和财产损失提颧来,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失砂奴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀暑,缺少基本知识颈坚唐,毫无节操和底线愤喊楼,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例领叮,实在令人不齿香。   如果我是宝马公司高层撂,会第一时间发表声明呻鲁,对交通事故死难者表示哀悼颇骨怂,谴责肇事者的野蛮行为团陵蹿,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则皖,提高安全驾驶意识烂摩潦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者鸥秋。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查洛钉菲,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费罐嘿尸,车主素质不高等问题俱钨粟。由此带来社会负面新闻葡厩颁,引起了很大的社会关注度葱号笨。这些负面新闻设,发生最多的是飙车肇事烈、醉驾肇事趴拼,无理蛮横打人等碗,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌堆却顶。之所以如此嗡穿澄,与宝马车主的构成成分有很大关系哗哼郴。   宝马车主中长,除了事业有成的高层次专业人士和企业家可疲皮,也有一些喜欢飙车强、素质不那么高的暴发户和富二代娘滤,还有一些有钱的全职太太钝。部分宝马车主喜欢炫富肋谅、高调张扬尖、注重物质沟估、 缺乏责任感墩评。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一勃壁。   早在2010年4月碘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动雾,涉及市场销售诗、公关侗虏、售后能扣。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动窘现。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵陈膳,涵盖了驾驶乐趣之悦晴噶,成就梦想之悦蹋舞菏,责任和分享之悦等多个层次凹付。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术浓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神兜碌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心袭。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年泻勾辅,虽然也取得了一些效果骗,但是看来还远远不够缆,还需要加大力度驾睡静,扩大范围熄,继续努力坟。 责编皑:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋贪吞穆,一出门渭居橡,衣服漂亮了禄,鞋上全是油锨请,怎能漂亮呢花?鞋是可以反映出一个人的品位冲。同样仓危,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要碧姜。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造仑,要保持轮毂外观的漂亮推道,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外剩,还要定期对轮毂进行维护和保养拓都。汽车行驶中陀茬香,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末聊哀袜,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍激袱,如果有时间应当定期进行清洁瓣绢活,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面鞠,很难清洁斑勒溉。    今天点评君找来了四种常用清洁剂函,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果梧蔡棚,这回测试我们找来的四种清洁剂腾金,分别为洁厕灵德、全能水屯、威猛先生清洁剂杆褂、专用轮毂清洁剂廊卡管。在测试前没我们还需准备一次性手套霉抚,清水残哆峰,牙刷壳饶薪,海绵慰吞袒,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务顶糜禾,当然滇,如果能有水枪的话效果会更好商珐。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用卢汹尖,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵盒推碳,洁厕灵平时作用都是清洗马桶葡癌孺。它的主要成分是盐酸肺蒙司,会有比较强的腐蚀作用痞,所以需要稀释后使用澎,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用嫡盯,但对轮毂漆面保层也会造成损伤婚,所以需要控制用量凛茹竟,并且在使用后要用清水冲洗干净胖,避免残留村虐。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵句句,然后用牙刷进行刷洗萍。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般伦,可去除表面污渍恭,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除维陷蹲。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用吐,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂患版,虽然是一个名字讲熄,但针对不同的污渍有很多不同的配方疟,甚至不同品牌配方都不会一样靠世,但有点可以确定潭纹橡,全能水都为化学合成试剂锨。购买前一定要向商家说明自己的用途锻,如果买的全能水配方不对症滤跋,则很有可能清洁能力差羞寇朗,或者对轮毂造成腐蚀囤浦。    采用同样的步骤架,用全能水对轮毂进行清洗邓,最终的效果还算不错不,刹车粉末基本清洗干净盆,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除奔陋敞。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂凤檄,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品瘁盗冗,其中也含有一定量的盐酸觅抽袱,对付厨房内的厚重油渍非常管用唯倒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢景?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套阮释,后冲洗轮毂隙,将其噴至清洁区域司桶,稍等半分钟婚呛深,让其充分发效我,使用时会有一定性刺鼻味道惟,再用水枪清洁干净特侧弛,    最终的清洁效果很明显陪驰,刹车粉末和铁锈都可以去除掉堑缕壕,极尸羡。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍东抡袍,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂纪,自喷罐式的设计也非常方便使用算湘渤,只需打开盖子蒲,摇匀罐中的试剂插,然后对准需要清洁的部分喷出即可涉尺冈。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多逝瞪吹,喷完后会与轮毂表面的污物反应浆,产生大量气泡梗渺。 随着气泡的产生栏,污渍也会被溶解史厩纤,跟随清洁剂往外流淌敛夺帘。    专业轮毂清洁剂辆闹,在使用时无性刺鼻味道双记,清洁效果也非常明显烩撤,刹车粉末和锈渍都可以去除掉甲,并且作用时间较短淑,操作方便啦。    对于轮毂的养护和清洗滔,如果轮毂污渍不多系慕,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗伍蔫膝。当轮毂表面有难以清除的污渍时捻诡,再选用专业的清洗剂炼程耍,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂苗捂,这种清洗剂能够有效地去除污渍忌,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀功,在清洁后要注意冲洗干净卢纱浮。    另外鲜,轮毂本身就存在着一层金属保护膜韦疽睬,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料箱苍。在行车和停车过程中也要小心遁勘哼,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”睬涪,一旦有了划痕或变形衰并,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理极。 清洁效果汇总熔缸:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项菱尽:当轮毂温度较高时倦,应让其自然冷却后再进行清洁居,千万不能用冷水来清洗壳花认,否则徽晚纹,会使铝合金轮毂受损馁,甚至使制动盘变形而影响制动效果讨。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂堂,会使轮毂表面发生化学反应剃穿,失去光泽啼,影响美观怒休皖。    当轮毂上沾有难清除的柏油时悍虏,如果一般的清洁剂无济于事纬,可用刷子或牙刷试着清除琳登,但切勿使用过硬的刷子翅,尤其是铁刷子联妮库,以免损伤轮毂表面晶伴妮。此外揉疯,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时纺,轮毂应勤清洗息市鲁,以避免盐分对铝表面的腐蚀松。 责编炉:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日灌奉酒,上汗ち诙洌开启“看海模式”畅髓,北京更是每天经历一场大雨洗礼位变,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢伪?   据介绍耻,雷雨天天色阴暗廷,行车应打开近光灯钠,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围涧泌,也便于其他车辆发现自己劫赏唇。一些司机习惯开“双闪”鸵拭唇,其实在非特殊情况下松堆南,没有必要打开“双闪”杉几,因为“双闪”一旦打开炮鼓日,就意味着转向灯失去了功能钉路,在车辆转弯霸、并线时起不到提示作用氏葛,很容易发生追尾馅袒凭、剐蹭等交通事故炼辖。另外冷,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强冠怠鼓,更容易看清路况郝咐。   此外汀络,还需要哪些准备呢伟技?首先搁,在出门之前沦纱,准备工作一定要做好吩媳冠。   1.雨刮器最好一年一换仆烁。如果雨刮器的扫水能力下降按,雨天行车观察路面情况将很困难态懊秃。特别是高速行驶时舱淳颧,雨刮片向上浮起忿,扫水能力更差琶千。另外赡,夜雨中行车耗,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光措具螺,使前方视野极度那穑糊瓦,容易引发事故忻查栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅秆。避免雨天积水造成发动机进水喂返杀,防止车载电脑短路虹览。   3.定期检查轮胎磨损情况姓,及时更换忻箍。轮胎磨损过度和马爬,容易在胎面和水面间形成水膜讼喀骡,造成汽车跑偏屡、甩尾和制动距离加长宏淀聊。汽车在雨中刹车时坎,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开些,汽车才能平稳停住撮。在雨天保持较高的胎压才比较安全顿。   八项安全注意事项如下淳为:   1.保持良好的视野抢:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外憨,要及时打开雨刷器鄙,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯谢。如果前挡风玻璃有霜气佩财写,则需开冷气诧,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气忱嚎,则要打开后挡风玻璃加热器判徽该,尽快消除霜气雾丁培,以免看不清后面的车辆此颈达。   2.防止车轮侧滑雹汲:雨中行车时沁晌票,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”槐巍赖,使汽车的制动性变差瓤魏惮,容易产生侧滑耐逗。因此苛然,司机要双手平衡握住方向盘戳,保持直线和低速行驶唉混,需要转弯时撤吼粱,应当缓踩刹车帕,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑法季。   3.低速挡缓慢行驶啪:有经验的司机都知道僻,无论道路宽窄绊狈幻、路面状况好坏武,雨中开车尽量使用二挡或三挡卜、时速不超过30公里或40公里笨,随时注意观察前后车辆与自己车的距离览,提前做好采取各种应急措施的心理准备尉痴。如需停车时凄俗,尽量提前100米左右减速洛仓检、轻点刹车公念,使后面来车有足够的应急准备时间案凛。   4.防止涉水陷车晚怪:当车经过有积水或者立交桥下怯度测、深槽隧道等有大水漫溢的路面时沉,首先应停车查看积水的深度纳蛾,水深超过排气管莎兄,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠褥,容易进水灌贬嫡。不要高速过水沟汾、水坑佃屏玲。这样会产生飞溅蹬,导致实际涉水深度加大妇,容易造成发动机进水茫虎赌。   5.切忌熄火后再次启动车辆据际:发动机一旦进水熄火蛔麓虏,千万不要再启动车辆节缮腊,应该将车放在原地等待拖走吭澜歪。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室粮窃,因为一旦水进入燃烧室避,因水的不可压缩性地桨两,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命未方朗叮害;这时造成的损失可就是非常严重的了啪含蝗,发动机大修就再所难免了么唯。   6.注意跟车氛:尤其是大车不要跟的太近斧,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去从,况且大车容易溅起水浪侮,使小车受害锌授侧。   7.注意观察行人布:由于雨中的行人撑杀昂〉恪,骑车人穿雨披撇蹦,他们的视线耙、听觉歧、反应等受到限制芬钨蹭,有时还为了赶路横穿猛拐茧米棺,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒胜琉蜜,使司机措手不及淋令。遇到这种情况时笑迁赌,司机应减速慢行挖帮维,耐心避让伶拢夹,必要时可选择安全地点停车侵,切不可急躁地与行人和自行车抢行北。   8.及时开启车灯鼓:遇有暴雨视线极低时两美,应当开启前照灯片帮、示廓灯和后位灯呻蔬,并把车辆驶离路面或停在安全的地方宝荒。 版权作品捐孟成,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉伦叹,严禁转载步绊袖,违者将被追究法律责任私迫。 责编悸芬窝:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气秃蛇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧雌贿。在正常状态下拢痞晴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油汗,这些机油来自对缸体规鸥比、活塞姆、气门润滑用的机油颁认,不过量很少而已赊冒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障彪反里,超过正常范围的烧机油现象才慑玩。这是怎么回事呢存?我们消费者又该如何应对奖料盗?   汽车烧机油有三种情况   1雹、气门油封处漏机油千窝谐,原因是气门油封质量不好际瞪,或者发动机温度高理,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大钵旦。   2嗅、曲轴通气机构无法过滤机油柑想,导至机油被吸进进气道补,这种情况只有改进过滤机油机构病阀迟,以消除故障或提高效率脆祁伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3临杉稼、从活塞处漏机油嘘,这表现为墒匙,节气门只有排气侧有积碳吾踞然,但是胃芩福害最大苹什环,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致芒,但这也只是表像澎哨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两臼蔚,那么在同等材料下廊,同等排量下(以1.6L发动机为例)臣:   有些发动机采用短行程拿,大缸径的活塞送,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程洪蜂骗,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺烟,那么在同等排量下握磋,活塞环对活塞的推拉力就有所不同潮乖钎,推拉力越大署佳宛,活塞环对活塞的破坏力越大溶边。在涡轮下穷,活塞环承受的气油能量更大半,活塞环对活塞的破坏力也更大椿慧究,更加重了烧机油的程度厂。(注捌喂社:活塞环是卡在活塞槽里的萝菱羞,活塞环承受气油能量越大接,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题珊,活塞环就无法封住气缸师,就烧机油)努怯革。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂叼弄坎,具体来说佃,主要的是如下两种桅感:   1达渐、熔铸类辉:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦廷距赤,一方面增强密封性瓦高,一方面保护原摩擦面金属蜗痪。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用怀攫孺,但因为其本身为颗粒状且随机油流动淳,容易堵塞油路及滤芯计帝叮,引起更大的故障颈宏,另外辆膳熬,因其本身硬度忻亍,随使用会逐渐损耗踢关啪,更换机油时也会随机油排出兴海围,需要不断添加虚籍倘。   2徘俺、锻造类久酞泊:通过发动机工作时内部的高温纫说媳、高压将金属锻造在摩擦表面诲,形成新的摩擦面鲍,增加原工件尺寸弹景涉,增强密封搜,保护原摩擦面垮偷肝。这类添加剂目前市面比较少见丰,如果足量情况下备遣,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加堪。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象臼划纠,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题舞喇。因为添加剂价格都不便宜内蘑府,如果经常使用饱碧会,过不了多久就和修发动机的费用一样了橇纹郴,却不如修发动机来的可靠瞪妹妮。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的受烤、合适的润滑油肃,并且定期更换判。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同私翁,因此缎,针对不同国家的车型猫谭识,修理方面的费用和修理后的效果差异很大壤。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了把啸。   另外试弓淑,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机雇岁尸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)堤俊粉,平时要注意检查其工作状况列,定期查看机油量消耗是否正常等戚。如果遇到问题或出现不正常现象修廓,需立刻送往正规门店进行维修检查遁苹,不可继续长途驾驶景,以免造成更大的损失甚至影响行车安全剔莎此。 责编氢黄:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惭池,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧漠海筹。在正常状态下慌屡,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油苇,这些机油来自对缸体加、活塞慰、气门润滑用的机油需盆奸,不过量很少而已糠。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障羚,超过正常范围的烧机油现象芦。这是怎么回事呢烧箍岛?我们消费者又该如何应对幂锈?   汽车烧机油有三种情况   1颠赣高、气门油封处漏机油猩仍第,原因是气门油封质量不好蜗,或者发动机温度高号捌,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大袭。   2蔑贿、曲轴通气机构无法过滤机油及,导至机油被吸进进气道伯旧裂,这种情况只有改进过滤机油机构沫,以消除故障或提高效率舵钒狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3溅佛、从活塞处漏机油切水仙,这表现为备湍潮,节气门只有排气侧有积碳朗品尺,但是尾害最大谅奸,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致犀,但这也只是表像蘑嵌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两脱,那么在同等材料下驳虑晤,同等排量下(以1.6L发动机为例)闲猜:   有些发动机采用短行程窖郡,大缸径的活塞繁径拒,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程掠加尺,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄沙堋,那么在同等排量下富芜港,活塞环对活塞的推拉力就有所不同鳞舍,推拉力越大拟腑抢,活塞环对活塞的破坏力越大沏。在涡轮下灌,活塞环承受的气油能量更大新俩,活塞环对活塞的破坏力也更大儒缝,更加重了烧机油的程度较培孝。(注煞拌叮:活塞环是卡在活塞槽里的豌,活塞环承受气油能量越大头谷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题喇暖,活塞环就无法封住气缸溪,就烧机油)挛狮。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂馆上,具体来说饯为,主要的是如下两种恋趣士:   1赂、熔铸类吕:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦窝,一方面增强密封性遍,一方面保护原摩擦面金属膜炔。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用欣盖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动脚黎倍,容易堵塞油路及滤芯缸范,引起更大的故障篡漓,另外惯琉纯,因其本身硬度谐ず佟,随使用会逐渐损耗癌抹,更换机油时也会随机油排出纯孔藤,需要不断添加钾。   2纤搬、锻造类扒:通过发动机工作时内部的高温陌母死、高压将金属锻造在摩擦表面蕊,形成新的摩擦面壬筷,增加原工件尺寸辛,增强密封惊祷,保护原摩擦面擞甘。这类添加剂目前市面比较少见逛冉,如果足量情况下策幂,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加井府。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蒲,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题隘讼。因为添加剂价格都不便宜擂背篱,如果经常使用去,过不了多久就和修发动机的费用一样了煌朗,却不如修发动机来的可靠奋。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的靡、合适的润滑油领泉坛,并且定期更换辜拴浪。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同馅,因此木捂,针对不同国家的车型筒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大几。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了傻堑。   另外览搭赂,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机宪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)邻邪,平时要注意检查其工作状况持忍帆,定期查看机油量消耗是否正常等氰莱。如果遇到问题或出现不正常现象艰翠,需立刻送往正规门店进行维修检查撇,不可继续长途驾驶罐廷赏,以免造成更大的损失甚至影响行车安全隋剑。 责编倡:杨杰" "   在本期内容里灵口泪,随着夏季的到来谭泌航,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题相,那么如何自短时间内降低一些车内温度涡,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢醚秘?利用车门煽动散热是个不错的方式麓磊雹,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置鞠,都是很有效的措施暮弹。   总结地: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度耸,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤烩靡妇,所以夏季高温停车时要特别注意趴。即使没有遮阳板或阴凉处骋,至少要让车辆背对阳光照射方向秋么,避免光线从前风挡处直接照射车内刺梯,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾躬湾铜,也是个增加车内湿度来降温的方式搭浑干。 责编炮视:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时导徘,这个大家都知道碱摧际,那是在高速上森户,并且有明显的限速路牌频,而那些没有限速路牌的地方怯赦,难道也是120公里每小时么迁昂祟?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识扮,考驾照的时候都学过叼,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定坝结,不知道网友还记得多少烷,不管是当年怎么过了考试的魄,没学过的妓瘸史、学过忘了的稼,咱们都应该再了解一下性,省的罚单到手再后悔翁慑。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件啊:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 腿秃。    其中小玖界,城市道路 仟,无道路中心线最高限速为30公里每小时 非泥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 杠桥。在公路上 (即有道路编号的国道量兔蹲、省道及城市间公路)沪蔚,无道路中心线最高限速40公里每小时 港泞聘,有中心线70公里每小时 牢锯。   总结聘婆: 在城市中驾驶桓牟娃,总有偶尔没注意限速的情况法,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了垢卿纤,就算是路况良好皖掇顺,城市中的最高限速就是70KM/h敲渭蒋,要是在哪些道路上超过这个速度掂葱,那肯定是超速了口团。    还有很多地方都有自己的限速要求桅桶,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h淖然,所以大家在开车的时候还是要多注意路标牟,别疏忽了道路法规东单查。 责编劣:杨杰" "   在本期内容里络,随着夏季的到来请苗,雨势的增多手,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤伞汀投,有些是被树木早上繁敛,有些被坠物击中怂,还有的好端端在地库停放也会被水淹没挤,那么面对这些情况叮膳,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢阮栏盼?   总结褥溪: 遇到下雨时鳖,无论是行车还是停车都要特别注意蚂釜捐,行车时避免车辆涉水缚,同时车牌也要紧固唐,避免冲水时拍照丢失沟拦,而停车方面刚刚点评君也说了很多蓟,特别是遇到极端天气时降歪泛,一定多留心焊,选择尽量空旷的开阔地进行停放晤媒俯,避免造成意外损失梗姐疏。 责编瓢:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后锑碍,开车安心许多书氯,也不怎么太担心颠簸握捣旁、并线活、刹车等给孩子带来的太多不适锹钉。因为有一个专业乒成、舒适的儿童安全座椅保护着他盼坦番。但是募苟,儿童安全座椅既然是一款商品畦豹方,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中塘怕蔑。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好骏寂宦、但求最贵”么径田恐?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子昏和尾,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )遁锈胺。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行活,产品覆盖更多国内外品牌抚,其中进口品牌6个科褂。    测试结果差强人意勿,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中慈,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中磁灸评。点评君搜索了一下喊,有的销量还非常不错嚷谩洁。但是吾,万一发生意外蚀,那可真是后悔都来不及涎层古。    买个大牌儿产品总没错了吧刀汤拎?没错辰耽琴,选择专业驾臀低、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的取搔。当然侣,就跟买LV弊沃、爱马仕这样的奢侈品一样管,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱登械密,但是价格也是不便宜的百。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧恰?没错想通垃,该厂家不仅为汽车戳腐廖、赛车研发座椅连地,飞机座椅的业务他们也“掺合”孤稻垂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有袄行吗:原装进口的瑞士Coccoon仁汐、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌扒鬼睫,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)浑氯蚕、美国Graco促、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂络墒,中国只是其中一个)维,但是质量一般也没有问题跺搂拒。    当然炬糕,进口品牌往往价格不菲苍论,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择勾。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商煎叙泛,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些末帕。不过巴识级,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 屋牵贰。    点评君查了一下瞬酸,许多国家和地区都有严格艾、完善的相关标准统驴硅。欧盟有ECE R-44/04标准掳、德国有ADAC和stiftung warentest认证筐、美国有ASTM认证激、瑞士有tcs认证拓迹、奥地利有oamtc认证天缴、英国有Which best buy认证等墙犊卜。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证菊。    ▲值得注意的是体,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准脓徘贯。此外酸,每个成员国还会根据各国情况提高标准修窃,在ECE R-44/04认证后面增加编号司彩,比如E1(德国)汲啼奈、E2(法国)癸颧、E3(意大利)悍、E4(荷兰)等盒拨。就算是我国的国家标准GB27887烽氮孤,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的但点。    那这么多认证嘎汕、标准你记得住么胯扣墨?反正点评君表示记不住粟痕。    好吧俺娜,咱们简单点粗轻栋,在选购儿童安全座椅时舵篮按,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 粪,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)弘斜。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错扩虫。    上一页 1 2 下一页 责编拆骑厘:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来勉竟,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人捣衬啡。交警部门表示焕婪,无论流传的交通事故内容是否准确岁灿星,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的轿啤。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后钦架搽,记者向交警部门核实相关信息吞勤精,高新区交警大队民警表示普苫乳,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故掇杉。“但在执勤过程中吓,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机誓,这是十分危险的殊横戮。”交警部门工作人员说混。   “有时候在开车过程中就会发现肥疲,虽然路况良好拣颅,但仍有车辆以异常低的速度行驶脓蹬。还有的车在毫无征兆的情况下乒哄沫,开着开着就偏离了车道钠盗固。”出租车司机徐师傅说剃呸船,这种情况多发生在驾驶员打电话凌克、看手机或者调整导航系统的过程中哭。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现本殿别,开车时玩手机的“低头族”并不少见蒋,尤其是在等红灯期间爱幢,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信瑟期踌、微博红版。如果在驾车期间陈誓茫,手机接到信息或者留言勤牢聚,司机们一般会怎么做呢辅亭玩?在接受记者随机采访的20名驾驶员中佃集勾,有9人表示会立即查看信息内容吾,但是会适当放慢车速详蹈。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看估逃灵。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方般,再打电话或查看信息嘎帽素。   “开车时我不会使用手机灿氓恳,但等红灯的时候会打开微博哀、微信看看绩犁。有的时候遇到堵车盗,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息常赌。”自称是个“微博控”的小陈说祷斤。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候掏牡,不会带来什么大的问拢害菱定。”一位80后的年轻车主说澄楷,他认为车辆停止时没有危险翅。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说市,车速60km/h稀萌辆,低头看手机3秒惫,相当于盲开50米桂匆,一旦遇到紧急情况博旁感,刹车至少需20米吠。根据交警部门的统计航,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍母食。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍寞琼蜂,开车时要求驾驶员注意力比平时集中浦券,如果在驾车过程中玩手机安,驾驶员反应会迟缓每册,一旦遇到紧急情况信,很容易发生交通事故船蜂拜。   交警部门建议溜茎,行车时娩瓦兴,司机最好避免使用电话硷羞惰,这可以让道路更加顺畅徐,也可有效减少事故的发生词。如果开车过程中有电话一定要接米臀另,不妨让别人代劳九胚狸,如果实在没条件显,可以将车安全停在路边后再打电话辫,这样可以远离危险并避免违章屉刑冷。 责编挝密:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中哭吾,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏蕊沮、失灵访库凄,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要峦哀未,因为这不仅影响到行车的舒适性烩富,而且还直接关系到行车的安全性呛答酸。所谓远水救不了近火奇,无论是去4S店还是等待救援猛,都太慢绢、太麻烦赡哼袄。其实车主完全可以自己动手检查庭虏泼、拆卸车灯温洽颊。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法辣,希望能给您带来一些帮助陷。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前添撩,车主很难意识到前大灯挝、尾灯挞思、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作暑缕断。比较明显能看出的是前大灯的异常硅趁劳。 常规的车灯检查主要是前灯耗毕撂、尾灯钨劣、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题撂逢轨,如车灯烧坏测半,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式督,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡骚淮。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险阜桓,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器蹈捐亭,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头天戳,可以找个试灯接到插头的地方缓。    如果试灯亮疗宿,线路没问题冻咕,更换灯泡署些匙。如果保险没问题贯靶,试灯也不亮脚,就要检查线路了朗。这就不是车主可以自己解决的问题了茨镜。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外喊崎恃,还需要注意检查其他车灯磺糖麻,比较重要的有刹车灯歉辨、转向灯昆、倒车灯垛鼓鬼,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低忍粹,因此它有可能被飞溅的石块砸伤擞峨钡,建议各位车主定期检查诲攀。    上一页 1 2 下一页 责编鹅赋隶:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束蹦,考本儿的高峰期也要来了量歇忌。相信大家都会感觉即使我们在驾新撸考取了驾照焕刀,但上路时仍然会遇到不少难题喂。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢嫉?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯醇巍。下面量柯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起心册梢。 【新手上路指南抨焕托:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步酱五,先得学会怎么坐笺嚷。有人认为只要开车时坐着舒服就好时混,实则不然睛跨如,调整良好的坐姿摧匆,不仅有利于控制车辆氨警,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的围违甫。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是绥详拌,驾驶员身体能够保持正直迫,并且手扶方向盘时蚊父,还可以保证手臂有一定的弯曲度搐勘,同时泥使殴,腿部在将刹车踏板踩到底时颅,还能保持自然弯曲掏恳踌。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外械,在这里我们还要提醒各位车主经擂,如果你的车装有膝部气囊徽磷,请在调整座椅的时候胃刚,适当将腿部距离气囊位置稍远些呕勿烧,为在紧急情况下烫,膝部气囊爆开提供安全的空间纤栖窗。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用揉捂废,有些人或许因为嫌座椅太矮碗莫,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫脑荣繁,但这样的做法无疑会增加安全隐患屎,会使驾驶员身体滑动铺,很容易引发事故贾。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶守桔建。    上一页 1 2 下一页 责编挖厦衔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高拉,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机长。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲卜敦盒,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑蹬。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息淌:涡轮时代已经不可阻挡丰。诚然雷抖胁,涡轮增压发动机具有许多优点甜街,但在日常的使用过程中皑苍售,也会提升我们的用车成本维啡。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护蝎磊雷。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养磐汤?】    放眼整个汽车市忱帧,涡轮增压越来越成为一种趋势侗疵鲸,而我们今天的主角——北京汽车绅宝傻,也搭载了包括1.8T劲耗傻、2.0T韶踩纯、2.3T三款涡轮增压发动机沁曝。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计答隧茫,但根据中国消费者的特点进行了加长粹,由原车轴距的2703mm加长到2755mm斤巳,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm矩惦。    ■为什么选择涡轮增压发动机衔?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机屉埃锣,通过压缩空气来增加发动机的进气量尸伺。它所带来最直接的好处贫安黄,无疑是对动力的提升履幌撼。在同等排量的前提下席,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率距栖捂。以此次试驾的这台绅宝为例泵光,搭载2.3T发动机的它瓤米,最大功率达到184kw顺诽赴,已经接近3.0L自然吸气的车型膳。    在相同排量的前提下嗽,涡轮增压发动机燃烧效率更高速,动力更充沛旧馈。在日常使用中飞,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度午,也就是我们日常所说的推背感德瞳粱,从而带来更加畅快的驾驶感受猛尚卜。    此外唇,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台尼龄,涡轮增压发动机具有的小排量币、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上渐。当然这点并不能过多影响车主的用车成本抚捐,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素厩冗辫。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端瀑健坏?    对于车主来讲猩帽,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高趴娠。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高等朔,一般需要使用全合成机油进行保养啊纺踏,增大了保养费用徐粪。    此外德胃晤,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高邵炽烩,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度氦绿,因此带来故障率的会有所提升仓填南。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度敲盯,所以在理论上鳞,涡轮增压发动机的寿命偏短苛窖槽,从而带来的维修费用也就更高瑰嘿驳。    在日常驾驶方面挝,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力蜜,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象妈。当然对于一些高端豪华车型来讲粳阶,滞后感并不显著徽啃。    但对于一般价位车型而言搞袜缕,涡轮的介入时机可能并不尽如人意念风弄,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定间距。以北汽绅宝为例忻,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感粗,动力响应比较积极使俄叛。在这个级别的车型已属优质产品团,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用夸秃剃。    总的来说邢,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明叮,以我个人的角度出发阀毯榔,我更偏向于它带来的驾驶快感殿稿。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题菲,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题屑。    上一页 1 2 下一页 责编握看:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子女鲤篮,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物谎抛? 滑板车绥科痰? 自行车拈? 遗埃控车虎?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则乃到,我们定下了这个儿童电动车的选题群蚂,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品澈卯达,通过测试为您的购买提供一些有用的建议畔粟趟。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长蛔富芳,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳棠皖箱、星辉 RASTAR嫁师汰、好孩子 Goodboy 等较为知名季立擅,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子瓷怪建,另外还找来了中高端产品的代表哗:韩国的 HENES帝寄排,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE错蔼,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别闹。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖浪岁澄,你可以选择孩子喜欢的车型购买救,不同车型之间的差价不大沃跋笑,需要注意的是星辉的壹娓荩控实在有够差劲汾俺,对于